Ramme Garasje: Fordeler og ulemper, Monteringsfunksjoner

Hvert kjøretøy trenger en parkeringsplass, og beskytter pålitelig mot vind og regn, snø og hagl. Av denne grunn er eiere av private hus bygge garasjer på husholdningenes tomter. Når det ikke er noen ekstra økonomiske ressurser, og bilen krever «bolig», trenger du ikke å ta et lån, låne eller spare penger. Utgangsposisjon – Bygg en skjelettgarasje.

Særegenheter

Ramme garasje, i motsetning til murstein, blokk eller betong, er mye enklere. Bygget i samsvar med teknologien, utfører det de samme funksjonene som mer massive og dyre bygninger. I noen tilfeller er det mer praktisk enn analoger.For eksempel vil bygging av en standard murstein garasje på 24 kvadratmeter kreve flere midler enn på forsamlingen av en mer romslig ramme.

På det store området kan du ikke bare plassere bilen, men også:

• Motorsykkel;
• snøscooter;
• gressklipper;
• Snowbrush utstyr og mye mer.

En del av de romslige lokaler vil være nyttige for verkstedet. I et privat hus vil det alltid være tilfeller, som ikke er mer praktiske i bolig, men i verktøylokaler. Hjørnet i garasjen er egnet for slike klasser som det er umulig. Der og arbeidsbenken med vice vil være lokalisert, og det vil alltid være et sted for verktøyene.

Fordeler og ulemper

Populariteten til rammegrupper forklares av tilstedeværelsen av en rekke positive egenskaper. Å bygge en garasje som bruker tre eller metall, koster et svært demokratisk beløp, så det er ganske tilgjengelig for store segmenter av befolkningen. Materialer for bygging er ikke mangelfull. De selges i byggemarkeder, baser og varehus. Når det gjelder arbeidet, er alt helt enkelt. Ramme garasje under kraften til å samle folk som ikke har byggherre ferdigheter.

For ytelse, er det ikke nødvendig med dyre verktøy og mekanismer. Tilstrekkelig husholdningsverktøy, som er tilgjengelige for hver eier av et privat hus. Og de som er fraværende, for eksempel nivå eller skrutrekker, kan lånes fra venner eller naboer. Med sin egen forsamling kan bygningen heves om et par uker. Alt som trengs – tre par sterke hender. Spesielt kjedelig ikke. Hver av de separate delene av garasjen veier litt. Montering består i å utføre målinger, installasjon og festing av rammen, og deretter i trimmen. Litt mer å jobbe hardt når grunnlaget er ordnet. Men det er ikke så vanskelig, som når du bygger en mursteinversjon. Skeptikere er tilbøyelige til å søke feil.

Minus av ramme garasjer de vurderer:

• Brannfare (for trebygninger);
• Distributikk av verden skremme;
• Mangel på komfort innendørs;
• Lav motstand mot uautorisert penetrasjon.

Faktisk brenner treet godt. Men utsatt for enkle regler før brannen vil ikke nå. Ubehandlede barer og brett vil ikke tjene mer enn ti år. Hvis du styrker treet med spesielle kjemikalier, vil levetiden doble, eller til og med tre ganger. I garasjen, dekket av profilerte ark, kaldt om vinteren, og om sommeren er det varmt. Men hvis du gjør en trim fra isolasjon, vil situasjonen bli bedre. Og i et fullt trehus er det alltid koselig. I tillegg er garasjen, først og fremst beregnet på bilen. Og han er veldig komfortabel der. Komme inn i skjelettet garasjen er lett bare når han står på rive. Hvis strukturen er plassert på husholdningenes tomt i nærheten av bolighuset, er det lite sannsynlig at noen vil forsøke å heve innholdet.

Det viser seg at skjelettgarasjen solide fordeler, det som er:

• cheapness;
• enkel installasjon;
• Konstruksjonshastigheten.

Prosjekter

Til tross for enkelheten i skjelettgarasjen, før arbeidstart, må du utvikle et prosjekt. Ethvert designbyrå vil gjerne ta prosjektutviklingen. Men er det verdt å kontakte fagfolk hvis en vanlig person er i stand til å gjøre beregninger og tegninger til en enkel garasjeamme uavhengig.

Først må du bestemme de viktigste parametrene:

• Garasjen vil stå separat eller i nærheten av huset;
• Hva er kapasiteten til bygningen: på 1 eller 2 biler. Kanskje det er et ønske om å kombinere parkeringsmaskinen med ekstra områder og skaffe seg et loft;
• Hvor mange vinduer vil ha en bygning;
• Hvorvidt døren er nødvendig i garasjen eller wicket bygget inn i porten nok;

• Hvorvidt valget av området er planlagt for et eget rom for verksted eller oppbevaringsrom;
• Hvilket materiale er planlagt å bygge et rammeverk enn å gripe det;
• Hva slags tak er foretrukket;
• Hvorvidt grunnlaget kreves hvis ja, hva;
• Er det planlagt å sette i garasjen av ingeniørkommunikasjon: gass, vann, oppvarming.

For en bil med sedans kropp, er det nok å markere territoriet på 6 til 4 meter. SUV vil være mer komfortabel i garasjen 6×6 meter. Og for å plassere to biler på en gang, vil bygningen med dimensjoner på 6×8 meter passe.

For en standardstruktur med en treramme, kan en firkantet eller rektangulær stråle brukes (100×100 mm, 150×150 mm, 100×150 mm). For en stålramme er et rør egnet, for eksempel med en diameter 40×40 mm. Separate monteringsenheter (vegger, strapping, tak) er trukket i tegningen på skalaen. Avstanden mellom tilstøtende innlegg bør ikke overstige 1,2 m. Å vite nummeret og størrelsen på sammensatte deler, kan du gjøre et estimat, bestemme størrelsen på de kommende materialkostnadene.

Når du velger en type tak, bør du navigere plasseringen av garasjen i forhold til huset. En senket garasje er bedre dekket med et enkelt tak. Fra vannet vil vende bort fra boligbyggingen. For loftet må bygge et høyt tak med to spor. Og hvis det er et ønske og erfaring med byggearbeid, kan du lage en vakker overlevende bygning fra garasjen med en intrikat valmova, telt eller Tongsova tak.

Ikke begynn å jobbe uten et prosjekt eller en enkel tegningskjema og beregning av det nødvendige materialet. Mangelen på forberedelse er fulle av strammende konstruksjon og andre problemer.

Materialer

Garasjen rammen kan utføres fra to materialer: tre eller metall.

For bruk av tre sier de sine egenskaper:

• enkel behandling;
• Miljømessig renhet;
• Energisparing.

Dessverre er dette alternativet den dyreste.

De som fortsatt vil bestemme seg for å bygge en ramme av trebjelker, må du ta hensyn til flere nyanser.

• Brussia kan være solid og limt. Wholes står flere ganger billigere limt. Cheapness blir til en alvorlig krymping og ladning. Limt bar er praktisk talt ikke deformert. Dens dimensjoner forblir fattige etter konstruksjonen av strukturen.
• Uansett tømmer under behandling kan gi sprekker. I tillegg krever prosessen betydelig mer antiseptisk og annen beskyttende. Det profilerte tømmeret er dyrere, men han har ikke de ovennevnte manglene

• For garasjekonstruksjon er ikke egnet for noe tre. Ved å velge i favør av dette eller den typen, bør du navigere i egenskapene som er iboende i tre.
• Det billigste materialet er furu. Materialet er egnet for regioner med et tørt klima. Furu tåler ikke alvorlige belastninger, så den solide garasjen vil kreve en mer holdbar versjon av byggematerialet.
• Lerket eller eik er egnet for områder med høy luftfuktighet. Mangel på slitesterk og pålitelig eik – i bearbeidingens kompleksitet. Denne garasjen vil imidlertid tjene mange tiår.

• Rammer av garasjer fra profilrøret krever ikke så viktige økonomiske kostnader som i produksjonen av øya limt tømmer. Karpens levetid fra PROFTRUB er i gjennomsnitt 25 år.
• Firkantede eller rektangulære rør med dimensjoner i avsnitt 40×40 mm eller 40×25 mm brukes til å ordne en metallgarasje. Om nødvendig, røret kompis. Det øker også styrke, og stivhet og motstand mot mekaniske belastninger. Slitesterkt design er oppnådd fra NKT-rørene som tidligere ble brukt i olje- og gassindustrien.
• Det større området vil ha en metallramme garasje, jo flere rack det vil være nødvendig. Spesiell oppmerksomhet er betalt til støttene beregnet for å feste porten. Ofte for dem bruker du to rør fra samme metallprofil som de vanlige stativer.

Metallrammen får god stivhet når du installerer ekstra elementer (stivhet) mellom racks. For å gjøre dette, bruk et metall av ulike profiler: rør, hjørne, schweller. For utendørs skjegg er ethvert motstående byggemateriale egnet. På Shield Garage Cladding er festet. Professor brukte oftere. Det er perfekt å motstå den mekaniske belastningen, motstandsdyktig mot støt. Ark av profesjonell gulv er festet til bartet, derfor når du bestemmer behovet, må du vurdere godtgjørelsen. Fra den nominelle størrelsen vil de være ca 20%. De nøyaktige parametrene til materialet bestemmes avhengig av størrelsen på arkene.

Indre dekning kan finne sted, men du kan gjøre uten det. Alt avhenger av materialitetene.

Fundament

Pålitelig struktur krever en solid base.

Stiftelsen kan være tre typer:

• monolitisk plate;
• kolonner, inkludert på skruehuller;
• Belte.

• Et utmerket alternativ for ramme garasjen vil være den monolitiske platen. Forsterkning vil gjøre grunnlaget for pålitelig og holdbar. Skjermen, laget av Monolith, vil gi innendørs i et flatt gulv som du kan lage en brettgulv for varme. Mangelen på monolitten er at ovnen tørker lenge, noe som ikke tillater resten av arbeidet. Fyllingen av platen krever ekstra kostnader for forsterkning og tiltrekker mekaniske enheter.
• Stiftelseskolonnen er ikke for egnet for garasjer. Denne typen base er kun valgt på myke jordarter.
• Den mest lønnsomme er grunnlaget for båndet. Når en trinnvis instruksjon av arrangementet av beltestiftelsen observeres, viser det seg en solid pålitelig basis.

På det forberedende stadiet av grunnlaget for grunnlaget på beltetypen, er territoriet for søppel og vegetasjon ryddet. Gratis område nivåer, Markup. I hver av de fire vinklene må du strengt vertikalt sette slitesterke pinner. Avstanden til partene må svare til dimensjonene som er angitt i prosjektet (på tegningen). Laser RangeFinder vil bidra til riktig å bestemme dimensjonene, og tåle rett vinkel – et konstruksjonssett. Twinge av pinnene er strukket etter at markeringen bekrefter korrektheten av garasjens rektangel. Sjekken utføres ved å måle diagonaler. På samme måte, markeringen av de interne dimensjonene på beltestiftelsen. Avstanden mellom ytre og indre linjer må korrespondere med beltets bredde.

På markeringen grave en grøft av en dybde av rekkefølgen en halv meter. Veggene i grøften bør ikke avvike fra vertikal, og bunnen etter murmuren – fra horisontalen. Den neste fasen er å installere formen. Designet er samlet fra kantede brett, kryssfiner eller sponplater og installert nær murene i grøften. Pute av grus og sand puter på bunnen. Det etablerer beslag. For at forskriften skal tåle angrepet av betong, er de horisontale stiverne festet til de vertikale veggene. Den endelige scenen – fyllingen av betongblandingen. Betong må være så mye å oppfylle fyllingen av hele grunnlaget om gangen. Bare så det viser seg det monolitiske båndet. Og slik at den var homogen, under fyllingen, blir blandingen jevnlig gjennomboret med en stålstang for luften og forhindrer utdanning i grunnlaget for skjell.

Mens blandingen ikke fryser, er det nødvendig å justere sin horisontale overflate og deksel med polyetylen. Flere dager må forstå løsningen. I løpet av denne tiden skal overflaten regelmessig lagres av vann for å forhindre sprekkdannelse. Etter å ha hentet ut av fundamentet, blir filmen fjernet, lagt vanntetting – i to lag rensonoid, og konstruksjonen av en rammestruktur fortsetter.

Monteringsramme Design

Uansett hvilket materiale som er garasjen, kan kondisjonen montere sine rammer deles inn i fire stadier. I utgangspunktet er det en lavere strapping. Detaljer er festet til hverandre, og hele designet binder seg til basen (Foundation). Hvis rammen er laget av metall, blir forbindelsen laget ved hjelp av sveising. Tre komponenter er forbundet med bolter. Til grunnlaget, den nedre delen av garasjen er forbundet med ankre. Ofte kombineres to typer materiale i en. Når konstruksjonen utføres med egne hender, og ikke ansatt arbeidstakere, er det lettere å gjøre bunnstrappingen til å lage en tre.

Rammeenhetsteknologi tillater kombinasjon av tre med metall. Ofte er samtidig med den nederste strappen forbereder basen for tregulvet. Lagas er installert på ribbenets slitesterke tykkeplater, selvfølgelig, forhåndsbehandlet med antiseptisk. Gulvlags. I fremtiden, for å bygge en garasje, vil det være mye lettere fra styret i styret enn med et stort land. En person med konstruksjonen kan ikke takle. Vil trenge en assistent, siden man vil holde en annen detalj, og en annen fest henne. Men alene, ikke alle kan gjøre. For eksempel, hvis veggene i garasjen går på jorden, som noen ganger er mye mer praktisk enn på plass, trenger den tredje assistenten.

Metall sidevegger er tatt for å samle i en horisontal posisjon. Så sveising mer praktisk, og forsamlingen kan utføres av lederen. Vegget i den monterte skjemaet veier litt, installerer det på stedet manuelt. Hvis et tre brukes, legges rekkene umiddelbart i de skisserte punktene og festet ved hjelp av hjørner og skruer. For større stabilitet mellom stativer, er spacers og tverrstenger installert. På tredje etappet utføres toppingen. Avhengig av det valgte materialet, er det laget av metall eller tre. Arbeider utføres på samme måte som når man monterer bunnstrappingen med forskjellen som taket vil være på toppen.

Byggingen av rammen er ferdig med utstyret til taket. Her kan begge typer nevnte materialer også brukes. På takene som har en rad, utføres lampen av brettet, og ikke metall. På lagerkrisen gjør det lettere å sette takdekselet, uansett hva det fungerer som taktekking. Den mest enkle i produksjonen av et enkelt tak. Trenger ikke å bygge et komplekst Solry System. Blind er utført ved ereksjon av flasker. Rammeaggregatet vil bli raskt, hvis du først forbereder detaljene i hver node, for å sikre dem i størrelse og signere i henhold til installasjonssekvensen.

Porten er installert på den trimmede rammen, og parkeringsplassen er klar.

Tips

Hvis garasjen i landet som bare brukes om sommeren, er isolasjonen ikke nødvendig, så er det ønskelig for all-seasonutnyttelse å ha et varmt rom. For å lage en varm garasje utføres oppvarming fra hjemmet eller installert en lokal varmekilde. I begge tilfeller må veggene i garasjen og taket være isolert med isolasjon. Som regel er ramme garasjer ikke isolert utenfor, men fra innsiden. Plassen mellom rack og tverrstenger er fylt med isolasjon. Den beste skum 5 mm tykk eller mineral ullplate er egnet. Lukk varmeisolatorark med fuktbestandig kryssfiner eller OSP.

Vi vil ikke bli isolert og gulvet i garasjen vil bli isolert. Den enkleste måten – under tregulvet for å lagre en leirepute, og det vil gjøre en sement slips. Fascinerende konstruksjon, ikke glem behovet for ventilasjonsenhet.

Den planlagte og monterte ramme garasjen vil være en pålitelig beskyttelse av bilen fra eksterne faktorer.

Hvordan bygge en garasje med egne hender, se i følgende video.