Garasje-straff: Designfunksjoner, fordeler og ulemper

Garage-straffen er en kompakt, men romslig rektangulær design, designet for å lagre biler og andre ting. For produksjon av en slik garasje, er profesjonell gulv oftest brukt, det er bygninger fra bærekraftig plast. Men det første alternativet har den største populariteten. Dette skyldes designfunksjonene og med en rekke fordeler som det har.

Design funksjoner

De fleste av bileiere har lenge blitt erstattet av tradisjonelle skallgarasjer av straffen. Deres design er ikke noe komplisert.

Boksen er laget i form av en ramme med galvanisert profil og rør. Monteringen utføres ved sveising og bolter, alle sømmer er belagt med et spesielt verktøy som beskytter mot korrosjon. Hvorpå overflaten er malt med pentafal emaljer.

Veggene og taket på designet er dekket med profesjonell gulv. For å belegge tak, profesjonell gulv opp til 50 mm høy. Taktekking lagt på horisontale takbjelker uten mellomliggende gitter.

Porten kan være hovent eller løft, i dette tilfellet er valget bare avhengig av kundens ønsker. Løfteporter preges av holdbarhet og brukervennlighet, så de er mer sannsynlig å velge dem.

Garage-straffe dimensjoner kan være varierte og målrettet for sykler eller motorsykler med et areal på 7 m2 til 9 m2, eller beregnet på store biler med et område på 4×6 m og mer.

Standard dimensjoner

Dimensjoner av garasjeskum er direkte avhengig av dimensjonene til bilen. Du må også forstå på forhånd om du trenger ledig plass til å installere stativer. I henhold til standard stålkonstruksjonene må du ha en utgivelse i området fra 1 meter på hver side.

Til dags dato er 2 typer straffegrupper preget:

• Produktet er ett kjøretøy med dimensjoner på 3x6x2,5 m;
• Bred modell designet ikke bare for billagring, men også for et lite verksted med dimensjoner 3x9x3 meter.

Valget av design avhenger direkte av kundens krav og ønsker.

Til tross for det faktum at det eksternt synes garasjestrømmene massiv og tung, faktisk varierer vekten med taket uten grunnlag innen to tonn. På grunn av det faktum at designparametrene er små og kompakte, velger denne modellen de fleste bileiere. Nå er det ikke nødvendig å installere kraftige strukturer med grunnlaget.

Merk at vekten av konstruksjonen ikke bare avhenger av dimensjonene og formen, men også fra metalltykkelse. Hvis profesjonell gulv brukes med en tykkelse på 2 mm, vil massen av garasjen være ca. 1 tonn. Hvis tykkelsen på arket er innenfor 6 mm, vil garasjen veie mer enn 2 tonn. Vurder dette når du velger en manipulator i lasten.

Når nødvendig?

Garage-straffen er et utmerket alternativ for de som ønsker å redde midler. Kostnaden er betydelig lavere enn prisen på kapitalbygninger. En slik garasje passer perfekt til noe eksteriør uten å bryte den samlede arkitektoniske planen.

Verdien av garasjen er ikke avhengig av fargen, så kjøperen kan velge absolutt noen nyanse.

Også garasje straffer er et godt valg for å spare plass. Du kan velge designene for å lagre bilen, og du kan velge en garasje med det faktum at annet tilbehør vil bli lagret i det. Før du kjøper, må du avgjøre om du trenger å lagre deler og verktøy, kjøretøypleieprodukter, så vel som hvor mye du trenger et sted for å opprettholde maskinen. Med tanke på alle disse nyansene, kan du velge et design som vil tilfredsstille alle dine krav og ønsker.

Verdighet

Den ubestridelige fordelen med designen er at det er et lag, det er derfor du kan bære det ut og installere på et annet nettsted. Garasjen vil pålidelig beskytte kjøretøyet mot miljøpåvirkning, det er ikke forferdelig å være dårlige værforhold, slag og høstgrener.

Monterte garasjer – blyanter separat eller du kan feste dem til huset. Det er standard designstørrelser, men det er en mulighet og foretar en individuell ordre.

Det er også verdt å merke seg holdbarheten til produktet – levetiden når 70 år. Om nødvendig kan eieren isolere veggene, gjøre inne i hyllen eller stativer, som mindre gjenstander vil lagre.

Det er andre fordeler med Garage-Penal:

• Objektet trenger ikke å registrere seg;
• Overflaten er dekket med en spesiell måte som beskytter mot korrosjonsdannelse;
• Det er ikke nødvendig å lage et kraftig grunnlag som ikke bare sparer økonomi, men også tid;
• Attraktivt utseende, uavhengig av farge.

Når du velger et design, hold deg på modeller med et skrånt tak, slik at vannet ikke vil bli dannet på det etter nedbør.

LAGRAPTION

Etterspørselen etter et slikt design har lenge vist at garasjestrømmene er det beste stedet for å lagre kjøretøy. Med riktig montering og installasjon mottar bilen beskyttelse mot vind og ulike nedbør. Ifølge produsentene er taket designet for maksimal belastning på opptil 100 kg per m2. Som regel er det ingen isolasjon, det er ingen kondensat og vanndamp i rommet, noe som gjør lagringen enda bedre. Om sommeren, på grunn av varmetaket, er ventilasjonen av strukturen bare forbedring. Liten vekt lar deg installere en garasje uten grunnlag, så det regnes som en midlertidig bygning.

Den eneste ulempen ved et slikt design er dårlig hackresistens, så eieren må ta vare på den ekstra beskyttelsen av designet.

montering

Prisen på montering og installasjon av konstruksjon er 10% av kostnaden for objektet. Men de fleste som noen gang har kommet over byggearbeid, foretrekker å samle dette designet på egenhånd.

I utgangspunktet må du forberede et tomt for montering, Fjern turen og juster grundig skylinen på nettstedet med bruk av tamping og nivå. Som regel, først dryss plottet med grus og tømter med en beater fra et tre. Deretter er sandlaget mettet, hvoretter du kan begynne å samle inn og installere garasjen.

• Første ting kommer til å basere og sidevegger. Før montering, er stålsegmenter av de nødvendige størrelsene og former beregnet og høstet. I henhold til installasjonsskjemaet er hver detalj notert og signert i henhold til posisjonen i rammen.
• Bunnkretsen er montert, installasjonspinnene er tilstoppet i jorda, deretter er det nedre konturrektangelet lagt ut, boltene er forbundet og punktene er festet med sveiseutstyr. Hvis alle diagonaler klart var enige om, så er de endelig sveiset. Sveis deretter de tverrgående bunnsegmentene.

• Til bunnen er de vertikale stativer festet, de må være justert med et målebånd, VVS og nivå.
• Horisontale rør montert på bolter. De bør også løses av sveisemaskinen.
• Den øvre konturen fra røret og profilen er sveiset. Sidesegmenter er montert på vertikale rack og festes etter utjevning med sveising og bolter. Dette arbeidet skal utføres med hoppere på forsiden og bakveggen i garasjen.
• På rammen er fast med selvtillit profesjonell gulv og porten er installert.

Profesjonelle anbefaler etter ferdigstillelsen av forsamlingen av skruene på skruene for å brygge eller fjerne skrutrekkeren. Velge en port, vær oppmerksom på løftemodellene. De reduserer og distribuerer jevnt belastet på forsiden av bygningen. Kostnaden for den hovne porten er mindre, men etter flere år må de alltid justere og bøye på rammen, så de vil ikke vare så lenge jeg vil.

Hvis du ikke er sikker på at du kan takle et så stort arbeid, så søker du umiddelbart hjelp fra erfarne fagfolk som raskt vil samle ut designet, slik at det vil vare lenge.

Garasje-straff Hvis du ønsker det, kan du isolere MinVata, Dette vil redusere temperaturforskjeller og ventilasjonsforbedring, noe som resulterer i de optimale forholdene for lagring av maskinen. Kan brukes av skum i den situasjonen hvis garasjen er installert på et beskyttet område, ellers kan det være unfriendly med letthet å bosette designen. Vær også sikker på å holde for å inne i vannet og snøen. Gapet mellom bunnen av kledningen og jorda anbefales å lukke scenen fra sandpute og flisen for fortauet.

For å lykkes med å fullføre byggingen av garasjen-straffen, er det nødvendig å forsøke å tenke grundig over selv de minste detaljene og sørg for å spesifisere dem i tegningen. Å utarbeide ordningen vil hjelpe deg med maksimal nøyaktighet for å bestemme den nødvendige mengden materiale og vil spare penger for å redde. Gi innendørs for alle slags kompakte, men romslige skap der du kan sette verktøy og reservedeler.

Om hvordan du monterer en garasje fra en profesjonell gulv, se neste video.