Hvordan velge en sykkel etter høyde for en mann, kvinne og barn-ekspertuttalelser

Mote for en sunn livsstil de siste årene har feid over hele verden og bidratt til den raske veksten i salget av sportsutstyr og utstyr. Populariteten til sykler har ikke blitt spart – denne kompakte, praktiske og miljøvennlige transporten foretrekkes av flere og flere mennesker, den brukes til å komme på jobb og løse hverdagslige problemer, den erstattes ofte av en bil. Men for å føle maksimal effekt og dra nytte av ridning og trening, er det nødvendig å være nøye med valg av sykkel, dens viktigste egenskaper og mekanismer.

innhold

1. De beste sykkelprodusentene-hvilket selskap å velge
2. Typer sykler
3. Parametere For Valg Av Sykkel
4. Hvilken sykkel å velge?
5. Hvor mye koster en sykkel?
6. Video om valg av sykkel

De beste sykkelprodusentene-hvilket selskap å velge

Som for biler er det for tiden veldig mange forskjellige sykkelprodusenter i verden, som hver har en rekke modeller for enhver smak og i ethvert prisbudsjett. Det er sistnevnte som i mange tilfeller spiller en avgjørende rolle når du velger en bestemt sykkel – merkevarer av høy kvalitet er veldig dyre. Generelt, når du velger en bestemt sykkelmodell, bør følgende merker foretrekkes:

1. Gigantisk
2. Frem
3. Shimano
4. GT Sykler
5. Shtil

Hver av de ovennevnte produsentene har i sin egen katalog et stort antall forskjellige modeller for enhver smak – det er virkelig noe å velge mellom! Før du kjøper en sykkel du liker, er det best å studere kundeanmeldelser, med tanke på både lovende og negative innlegg på Internett.

Prinsippet om drift og enheten på sykkelen

Utformingen av sykler og det grunnleggende prinsippet for deres drift er velkjent for alle, og derfor er det ikke nødvendig med lange beskrivelser. Enhver sykkel, uavhengig av prisklasse og design, består av flere viktige elementer:

1. Ramme. Den har en sveiset struktur og er laget av slitesterke metallrør. Magnesiumlegeringer, aluminium, så vel som andre metaller og deres legeringer er mye brukt for å oppnå visse egenskaper. Den nedre delen av rammen er utstyrt med en spesiell vogn som fester pedalenheten. Det er han som driver giret, som ved hjelp av en kjede overfører dreiemoment til bakhjulet;
2. Styreenheten består også av flere viktige elementer. I den øvre delen av det er selve rattet med bremsehåndtak festet til det, girskiftemekanismer og andre elementer. Nederst deler rattstammen seg og blir til en gaffel designet for å feste forhjulet.
3. Et spesielt sted er okkupert av overføringsmekanismen. Ikke alle sykkelmodeller er utstyrt med det, men det er ment å endre girforholdet, som har en direkte effekt på sykkelens hastighet, samt på innsatsen som må brukes for å oppnå en viss hastighet.;

Typer sykler

Til tross for designets fellestrekk, har syklene som selges kardinalforskjeller seg imellom, og derfor er det nødvendig å bestemme seg for en bestemt type sykkel før du velger et passende alternativ.

Terrengsykkel

En kraftig ramme, hjul med økt diameter utstyrt med terrengdekk, en produktiv pedalmontering med høyt vognarrangement – dette er deres hovedelementer. Slike sykler er designet for bruk under tøffe forhold og for aktiv bevegelse over ulendt terreng.

Verdighet

• Kraftig ramme som tåler betydelige dynamiske belastninger;
• Utmerkede støtdempende egenskaper;
• Høy passabilitet;
• Maksimal stabilitet i enhver driftsmodus;
• Et stort antall hastigheter for forskjellige driftsmoduser;

Ulempe

• Høye kostnader;
• Ikke egnet for monotont kjøring i urbane forhold;
• Ubehagelig sadel;

Universell (allround)

Til en viss grad kan allsidige sykler betraktes som universelle. Designet deres ligner veldig på terrengsykler i en noe forenklet versjon, noe som gjør det til et veldig godt alternativ for både terrengturer og bykjøring. De kjennetegnes av utmerkede driftsegenskaper, høy langrennsevne og tilstedeværelsen av komponenter og enheter av høy kvalitet.

Verdighet

• Høy univresality-egnet for terrengritt, og for kjøring på asfalt;
• Tillat installasjon av en koffert;
• Lavpris;
• Utmerkede støtdempende evner;
• Robust og pålitelig rammekonstruksjon;

Ulempe

• Begrenset funksjonalitet ved bruk i ulendt terreng;

Landeveissykler

Modeller som fullt ut avslører sine egne egenskaper når de kjører på god asfalt. De er designet for å bevege seg i høy hastighet, noe som forenkles av en lett ramme av høy kvalitet, et styre bøyd ned, samt hjul med stor diameter med ganske smale dekk.

Verdighet

• Lav vekt;
• Girkasse av høy kvalitet designet for høyhastighetskjøring;
• Høyhastighets og manøvrerbare enheter;
• Lett og slitesterk ramme;

Ulempe

• Stiv og ikke komfortabel nok;
• Designet eksklusivt for motorveidrift;

Bysykler

Enkle og praktiske modeller designet for urban drift. De er preget av en gjennomtenkt design og gir en tilstrekkelig høy grad av komfort for rytteren. Nesten alltid utstyrt med en girkasse, som gir muligheten til å endre girforhold avhengig av last og kjøremodus.

Verdighet

• Kompakte enheter designet for daglig bruk;
• Lavpris;
• Brede hjul som gir anstendig rulling og god langrennsevne;
• Komfortabel passform mens du sykler;
• Velutviklet bagasjekapasitet-forutsetter tilstedeværelsen av både en koffert og en kurv for ting foran;

Ulempe

• På de fleste modeller er det ingen støtdempere som en klasse;

  Utilstrekkelig utviklet bremsesystem;

Parametere For Valg Av Sykkel

Sykkelrammekonstruksjon og dens høyde

Denne parameteren, ifølge erfarne syklister, er avgjørende – en riktig valgt ramme med riktig høyde gir maksimal komfort når du kjører i hvilken som helst modus. Rammens høyde tas som verdien fra vognen til pedalenheten og opp til tverrstykket beregnet for montering av salen. Denne parameteren er helt knyttet til lengden på syklistens ben, så vel som til hans høyde: jo høyere rytteren er, desto høyere skal rammen være.

Ramme materiale

1. Rammen i rustfritt stål er en god gammel» bestefar » – versjon. Rammer laget av stål finnes på budsjett sykkelmodeller, den har anstendig styrke og er i stand til å motstå betydelige belastninger. Den eneste ulempen med stålrammen er vekten;
2. Aluminiumsrammer kan til en viss grad betraktes som det motsatte av stål. De har en liten vekt, men aluminiumkonstruksjoner kan ikke kalles for sterke;
3. Rammer laget av magnesium, molybden og andre legeringer er sterke nok og veier samtidig ganske mye. Korrosjonsbestandighet, tilstrekkelig styrke og lav pris er de viktigste fordelene ved slike rammer;
4. Titan-og karbonrammer passer ikke for alle, først og fremst på grunn av den skyhøye prisen. Ellers har slike rammer praktisk talt ingen ulemper-de er veldig sterke, praktisk talt vektløse og tåler betydelige belastninger.

Sykkel vekt

Tradisjonelt antas det at jo lavere vekt, jo lavere er den mekaniske styrken på sykkelen. Dette gjelder imidlertid ikke profesjonelle modeller – bruken av moderne materialer har gjort det mulig å oppnå en minimumsvekt og anstendig styrke. Tradisjonelt antas det at vekten på en sykkel til daglig bruk skal være omtrent 15-20 kilo. Hvis du liker høyhastighets slalom og motorvei, bør du foretrekke lettere, ca 12-14 kilo, modeller.

Støtdemper

I analogi med bilindustrien er støtdempere designet for å redusere støt og vibrasjoner som overføres fra hjulet til rattet og rammen. For dette formålet er det fire forskjellige typer konstruksjon, som hver har både fordeler og ulemper:

1. Fjærstøtdempere er godt kjent for mange ryttere. Deres største ulempe er aldring av metallet og en kort levetid som en konsekvens. Det er mange fordeler: det er god avskrivning, lav pris og upretensiøsitet i omsorg;
2. Olje støtdempere og deres luft-olje analoger er et flott alternativ for off-road rides. De er en tank fylt med en spesiell olje, som utfører støtdempende funksjoner. Ulempene inkluderer en tendens til lekkasjer, samt begrensede vekt-og størrelsesegenskaper hos rytteren-modeller med oljestøtdempere er ikke egnet for personer som er tyngre enn 100-110 kilo;
3. Luftstøtdempere er mye utelukkende bysykler som ikke » ser » terreng og skitt. I urban drift går de lenge og gir gode støtdempende egenskaper. Og de kan også justeres til vekten til nesten enhver person;

Bremsesystem

1. Tradisjonelle pedalbremser er den vanligste typen mekanismer for tiden. Stopp sykkelen ved å trykke pedalene i motsatt retning. De er enkle og upretensiøse i drift, men de er neppe i stand til å gi anstendig bremseevne under intensiv drift;
2. V-formede bremser er en spesiell kabelmekanisme utstyrt med pads presset mot felgen ved hjelp av spesielle bremser. De viser effektiviteten bare når felgen er tørr og glatt, og putene er i god stand. De er lunefull i drift, trenger regelmessig utskifting av pads. Av fordelene skal det bemerkes den lave prisen og betydelig bremseeffektivitet;
3. Skivebremser-både mekaniske og hydrauliske. Nøkkelfunksjonen er at de ikke bremser selve felgen, men hjulnavet, som er isolert fra omgivelsene. Dette gjør dem uavhengige av atmosfæriske forhold, temperatur og felgtilstand. Ulempene inkluderer den høye prisen og kompleksiteten ved reparasjon og vedlikehold;

Girkasse og antall gir

Mekanismen som er ansvarlig for kjøreegenskapene til en bestemt sykkel og lar deg endre belastning og bevegelseshastighet avhengig av driftsforholdene. De mest sofistikerte mekanismene produsert Av Shimano, Alteco og andre verdenskjente selskaper kan ha opptil 28-30 hastighetsjusteringer, men de er bare nødvendig av profesjonelle syklister. For den vanlige urbane driften av budsjettoverføringsmodeller utstyrt med 7-10 forskjellige hastigheter, vil det være mer enn nok.

Når du velger en overføring som er utstyrt med en bestemt sykkel, bør du være oppmerksom på kvalitet, og derfor er produkter fra kjente Europeiske og Japanske bekymringer–Shimano, Alteco, SRAM – prioritert.

Hvilken sykkel å velge?

1. For daglig bydrift og kjøring til studiested eller arbeid, er det ikke noe poeng i å kjøpe høyt spesialiserte dyre modeller. En klassisk citibike med en lett aluminiumsramme, Shimano-bremser og girkasse og store hjul med motorvei-mønster vil være det beste alternativet for slik drift;
2. Hvis målet ditt er å sykle gjennom skogen eller landeveiene, men bydrift også er mulig, bør du foretrekke en klassisk universalsykkel eller en billig fjellmodell. Store hjul, et gjennomtenkt bremsesystem og en flertrinns girkasse vil garantert være et fint tillegg;
3. Fagpersoner som velger en enhet for bruk under tøffe forhold nær ekstreme forhold, bør ta hensyn til toppmodeller med to-fjærende rammedesign, utstyrt med kraftige hjul med en diameter på 27-29 tommer, hydrauliske skivebremser og et gjennomtenkt støtdempingssystem. Overføring-eksklusivt høykvalitetsløsninger fra Shimano eller SRAM;

Hvor mye koster en sykkel?

1. Klassiske modeller for daglig bruk i bymodus, de såkalte bysyklene, starter fra 10 tusen og kan nå 50-60 tusen rubler. Barnas lignende modeller er billigere – når du kjøper en sykkel av høy kvalitet, er det fullt mulig å holde seg innenfor 10-12 tusen rubler;
2. Landeveissykler er veldig høyt spesialiserte modeller, og derfor er prisen for dem passende-starten starter fra nivået 15-20 tusen rubler og kan nå 80-100 tusen;
3. Profesjonelle terrengsykler er de dyreste enhetene i vår vurdering. Prisene for de beste modellene fra kjente produsenter kan nå 400-500 tusen rubler, men det er ganske realistisk å kjøpe en høykvalitetsmodell for 40-60 tusen.

I de følgende artiklene forteller ekspertene våre deg hvordan du velger en sykkel for en voksen, hemmelighetene ved å velge en sykkel for en triatlon, og funksjonene ved å velge en sykkel for byen.

Video om valg av sykkel