For tiden opplever populariteten til sykler en annen, hittil usett, økning. Både i byer og i landsbyer blir denne typen transport den viktigste, med sin hjelp viser det seg ofte å komme seg til studiestedet eller jobbe raskere enn med bil. Dette gjelder spesielt store byer med sine mange trafikkork og et stort antall biler i rushtiden, samt ulendt landskap, hvor kvaliteten på veiene overlater mye å være ønsket. I tillegg er et stort pluss av en sykkel den gunstige effekten på kroppen-hverdagssykling påvirker kroppens luftveier og sirkulasjonssystem positivt, lar deg styrke muskelkorsetten og bidra til vekttap. Det er disse, så vel som mange andre grunner, som får folk til å tenke på å kjøpe en kompakt sykkel, selv de menneskene som ikke kan forestille seg sin egen eksistens uten bil og er skeptiske til tohjulstransport. Og alt som kreves av en fremtidig rytter er å bestemme de spesifikke egenskapene til sykkelen, samt å velge den mest passende modellen basert på eget budsjett og driftsforhold.
- De beste produsentene
- Typer sykler. Sykler av hvilken design er populære på markedet?
- De viktigste kriteriene for å velge en sykkel
- Velge en sykkel for å løse spesifikke oppgaver
- Video om valg av sykkel
De beste produsentene
Å kjøpe en sykkel av høy kvalitet er en veldig ansvarlig virksomhet som krever et visst nivå av kunnskap og erfaring. Det første du bør ta hensyn til er imidlertid produsenten av din fremtidige sykkel. Det avhenger av hvilke hender opprettelsen av sykkelen er, kvaliteten på monteringen generelt og elementene som brukes spesielt, samt hvor problemfri operasjonen vil være senere. Erfarne spesialister som arbeider på dette feltet i lang tid, med en stemme anbefaler å gi preferanse til produkter av følgende merker:
- GT Sykler
- Merida
- Shimano
- Frem
- Forfatter
Hvert av de ovennevnte merkene har i sine kataloger mange modeller designet for visse driftsforhold, uansett om rytteren er tenåring, en voksen mann eller en skjøre ung dame. Du bør imidlertid ikke begrense deg til kataloginformasjon alene – Det er veldig mange anmeldelser av kjøpere på Internett som har klart å kjøre denne eller den sykkelen og definitivt har noe å si. Slike vurderinger er både positive og negative i naturen og indikerer også ulempene ved en bestemt modell. Slik informasjon finnes definitivt ikke i produsentens offisielle hefter, men veldig ofte er det hun som gir maksimal fordel for sluttkunden.
Typer sykler. Sykler av hvilken design er populære på markedet?
Mer nylig var utvalget av sykler som ble funnet på salg begrenset til en ramme «Stork», dens» damer » motstykke, blottet for en øvre tverrstang, samt en sammenleggbar sykkel med morsomme små hjul. Siden da har nesten tre tiår gått, og antall sykler på salg har vokst ti ganger, som spilte en grusom vits med kjøperen, gjentatte ganger kompliserer valget av en bestemt modell. Men man bør ikke fortvile! Før du gir dine hardt opptjente penger, bør du svare på et enkelt spørsmål – » hvorfor kjøper jeg en sykkel for meg selv? Under hvilke forhold vil jeg bruke den?»Og som et slags svar på det, kan de vanligste klassene handle, som på en eller annen måte inkluderer 99% av syklene som er til salgs.
Universelle sykler (Allround MTB)
Det er denne klassen av sykler som står for det største antallet salg. Det er ikke overraskende-universelle sykler har navnet sitt av en grunn. Å være en slags forenklet versjon av «fjellklatrere», er disse syklene like godt egnet til bruk både i terrengmodus og når du kjører på en flat asfaltbetongvei. En velutviklet veiformbeskytter, hjul med en diameter på 23-25 tommer og over, et følsomt og effektivt bremsesystem, samt en gjennomtenkt algoritme for å endre girforhold, inkludert både kort hastighet og» lang » gir designet for rask kjøring på motorveien – dette er hovedegenskapene til universelle sykkelmodeller.
Verdighet
- Høy kvalitet på produksjonen;
- Det store slaget på støtdempersystemet og gaffelen er spesielt 90-110 millimeter;
- Brede og kraftige hjul utstyrt med en seig slitebane, med en diameter på 23-25 tommer eller mer;
- Pålitelige og funksjonelle mekanismer som lar deg justere bevegelseshastigheten, dosere bremsekrefter nøyaktig og sikre maksimal manøvrerbarhet i alle driftsmoduser;
- Universelle egenskaper som tillater drift både på moderat terreng og på god asfaltbelegg;
Ulempe
- Knapt «overleve» ekstrem terrengdrift;
- De mest avanserte veimodellene;
Bysykler
Kompakte enheter, hvis ramme ligner en god gammel sammenleggbar sykkel i en litt modifisert form. Hovedmodusen for operasjonen er målt ridning i urbane syklusen. Landingen på slike sykler er nesten vertikal, så praktisk som mulig for en målt og uhørt tur gjennom byens gater. Hastighetsregulatoren har også lignende egenskaper – du bør ikke forvente et stort antall gir, deres maksimale antall overstiger ikke 6-8. I tillegg er de karakteristiske egenskapene til urbane sykler mudguards montert på begge hjul, samt en koffert.
Verdighet
- Kompakt design;
- Tilstedeværelsen av en koffert;
- Komfortabel passform;
- Enkelhet og upretensiøsitet i vedlikehold og pleie;
- Små egne dimensjoner;
Ulempe
- Ikke høy hastighet;
- Nesten alle enheter i denne klassen er uten støtdempere;
- Middelmådig bremsesystem;
Terrengsykkel
De er betegnet med forkortelsen MTB (Terrengsykkel) og er posisjonert som et ideelt alternativ for sykling og alle slags terrengturer. Deres hovedtrekk er kraftige hjul med en utviklet slitebane, hvis diameter ikke er mindre enn 25-27 tommer, en forkortet ramme med uttalt stivere, samt en vogn som ligger høyt nok i forhold til bakken. Det vil ikke klare seg uten et kraftig og pålitelig girforholdsendringssystem, samt et utviklet bremsesystem som lar deg stoppe sykkelen nesten umiddelbart.
Verdighet
- Høy passabilitet;
- Maksimal tilpasningsevne uavhengig av driftsmodus og arten av ruten;
- Utmerkede støtdempende egenskaper takket være fjæringen utstyrt med en langtakt sentralgaffel;
- Et stort antall koblingsalgoritmer for girforhold (vanligvis 20-22 eller mer);
- Upretensiøs og kraftig design;
Ulempe
- Høye kostnader;
- Aktiv ridning innebærer en spesiell passform som ikke er behagelig og ergonomisk;
Road eller spor sykler
Sport i sin reneste form. Landeveissykler kan skilles med det blotte øye – deres viktigste forskjell er en tynn lett ramme og et bøyd ratt. Hjul skiller seg også ut-mindre enn 29-30 tommer i diameter er ikke installert på slike sykler i prinsippet, og slitebanen har en minimumstykkelse og bidrar til utvikling av maksimal hastighet. Det er også obligatorisk å ha et avansert girskiftesystem (opptil 30-35 hastigheter), samt et kraftig bremsesystem som lar deg stoppe sykkelen selv i høy hastighet.
Verdighet
- Minimum vekt;
- Funksjonelt girskiftesystem;
- Bremsesystem av høy kvalitet;
- Store hjul med lav slitebaneprofil;
- Robust og kompakt ramme;
Ulempe
- Ikke egnet for bruk på dårlige veier og off-road;
- Ubehagelig landing;
- Høye kostnader;
Barnas sykler
Et barns sykkel kan også skilles med det blotte øye. Deres utseende på slike sykler ligner urbane eller universelle sykler, men størrelsen er 1.5-2 ganger mindre enn vanlig. Disse syklene er designet for de yngste syklistene og er perfekte for å lære å sykle. Kompakte hjul er installert på slike sykler, hvis diameter nesten aldri overstiger 15-17 tommer, og leveringspakken inkluderer som standard små ekstra hjul festet på baksiden av sykkelen og gir den ekstra stabilitet.
Verdighet
- Et flott alternativ for nybegynnere sykkelentusiaster;
- Liten pris;
- Kan tilpasses for en baby i alle høyder;
- Enkel og pålitelig design, ikke redd for slurvete håndtering;
Ulempe
- Spinkel ramme;
- Det er umulig å kjøpe «for vekst» – etter at babyen vokser opp, vil sykkelen forbli uoppfordret;
De viktigste kriteriene for å velge en sykkel sykkel utvalg
Etter å ha bestemt seg for klassen til en bestemt sykkel, hvis funksjonelle funksjoner vil passe dine driftsforhold på den mest optimale måten, er det på tide å vurdere de viktigste tekniske egenskapene som må betales nærmeste oppmerksomhet. På samme måte som en bil består en sykkel også av et stort antall forskjellige elementer, som hver direkte påvirker funksjonelle egenskaper og evnen til å betjene sykkelen under visse forhold.
Rammekonstruksjon og materialet som det er laget av
- Rammer laget av stål er installert på budsjett sykkelmodeller. Deres fordeler er minimumsprisen og høy styrke, og ulempene inkluderer en stor vekt og en tendens til korrosjon;
- Aluminium er et mye lettere og enklere å bruke materiale. Ulempene med aluminiumsrammer er oksidasjon, så vel som relativt lav mekanisk styrke;
- Krom-molybden. Rammer laget av krom og molybden legering. De brukes i billige sykler og representerer en slags gylden middelvei mellom stål og aluminium – de er ikke utsatt for korrosjon og oksidasjon, og tåler også belastningen perfekt og har høy styrke;
- Lette rammer-titan, magnesium – karbonfiber – er mange profesjonelle modeller av høyeste prisklasse. Slike rammer er usedvanlig sterke, tøffe og hardføre og samtidig praktisk talt vektløse. Ulempen med slike rammer er en: en ekstremt høy pris.
Velge en sykkel etter høyde og vekt
Med tanke på rammen er det umulig å ikke merke seg en så viktig parameter som høyden. Forholdene her er ganske enkle: jo høyere rytterens høyde, desto høyere skal høyden på sykkelrammen ha. Den måles i en rett linje fra vognen til pedalenheten og til stedet der salen er festet. Det er spesielle formler for å beregne høyden på en person etter lengden på rammen, men sammendragstabeller har blitt samlet i lang tid, og de vil ikke være vanskelig å finne på Internett.
Du bør også ta hensyn til vekten på sykkelrammen. Den gode gamle formelen – «jo tyngre – jo sterkere» brukes foreløpig praktisk talt ikke: på salg kan du finne veldig mange sykler, hvis ramme, med sin egen minimumsvekt, lett takler dynamiske vekter opp til 180-200 kilo i tilsvarende. Det er av denne grunn at følgende tall er et rimelig minimum som du kan fokusere på:
- Klassiske citibikes og universelle sykler bør ikke veie mer enn 15-17 kilo;
- Motorvei-og banemodeller, hvis hovedoppgave er utvikling av maksimal hastighet, krever en minimum egenvekt av strukturen. 10-12 kilo for slike sykler er den optimale verdien;
- Terrengsykler som opplever alvorlig fysisk anstrengelse under drift krever litt mer av sin egen vekt. Modeller med en vekt på 14-16 kilo anses som optimale;
Støtdempersystem
Komforten og følelsene til rytteren fra rideprosessen avhenger av hvor godt støtdempingssystemet oppfyller driftsforholdene. Hovedformålet med støtdempere, så vel som i en bil, er å skjule veihumper som du må møte under turer. Hovedoppmerksomheten her bør rettes mot støtdemperne som er installert i forgaffelen på sykkelen.
- Klassiske fjærstøtdempere regnes som de mest budsjettvennlige. Det er mer enn nok av dem for å sykle i bysyklusen, og gitt de lave kostnadene ved fjærer, er de aller fleste urbane og universelle sykler utstyrt med denne typen støtdempere. Ulempen med dette systemet er identisk med bilfjærer – over tid blir metallet sliten og fjærene slutter å utføre sine funksjoner;
- Olje støtdempere på prinsippet om eget arbeid ligner de i biler. Glasset av en slik støtdemper er fylt med en spesiell olje, med hvilken enheten drives. Mer avanserte analoger er gassolje støtdempere som lar deg justere stivheten til mekanismen og tåle rytterens vekt opp til 100-120 kilo;
- Luftstøtdempere regnes som de mykeste og mest komfortable, men de anbefales å brukes utelukkende på flate veier. Off-road rides er i stand til å deaktivere dem raskt nok. Det er med slike støtdempere at de dyreste vei-og banesyklene er utstyrt.
Bremsesystem
Enhver erfaren rytter vil sikkert si at det ikke er nok å akselerere raskt, du må også kunne stoppe sykkelen din i tide. Og i denne forbindelse spiller kvaliteten på bremsesystemet en viktig rolle.
- Pedalbremser er godt kjent for hver enkelt av oss. De aktiverer bremsing når rytteren trykker på pedalene i motsatt retning, og jo sterkere trykkraft, jo høyere bremsekraft. De fleste budsjettmodeller er utstyrt med dette bremsesystemet. Det kan ikke kalles optimalt – i noen tilfeller er et slikt system i stand til å henge og til og med gli;
- V-formede bremser. De er en spesiell metall v-formet tykkelse som klemmer hjulkanten med kompakte pads. De utarbeider oppgavene som er tildelt ham bare når felgen er tørr og ren, ellers synker bremseeffektiviteten katastrofalt;
- Skivebremser, i motsetning til v–formede bremser, bremser selve hjulnavet, noe som har en positiv effekt på bremseeffektiviteten og eliminerer avhengighet av eksterne faktorer;
Transmisjon system design
Når du velger en sykkel, vil hver av oss sannsynligvis foretrekke modellen som vil være utstyrt med et flertrinns transmisjonssystem. Med hjelpen kan du bytte gir og endre kraften som må brukes for å bevege seg med en gitt hastighet. Når du velger en overføring, bør du være oppmerksom på følgende faktorer:
Antall gir. Hvis vi snakker om bysykler, hvor girskift ikke er prioritert, er en 5-7-trinns girkasse ganske nok. Og tvert imot, for spor og terrengsykler, vil det være nødvendig med en kraftig og pålitelig «boks», som bærer 25-30 hastigheter;
Produsent av bremsemekanismer og tilbehør. Du bør ikke spare penger her – preferanse bør gis til høykvalitetsprodukter produsert Av Shimano eller SRAM. Shimano Deore og En
Bekvemmelighet og ergonomiske nyanser på girspaken. De mest populære er håndtakene til to hoveddesign-grip-shift (roterende håndtak) og spak design. Hvilken av disse modellene du foretrekker, avhenger bare av rytterens preferanser.
Velge en sykkel for å løse spesifikke oppgaver
For å velge en sykkel som vil bli en trofast assistent både i urbane forhold og offroad, vil egenskapene beskrevet ovenfor være mer enn nok. Og som et slags kollektivt bilde kan vi gi flere eksempler som er optimale for spesifikke situasjoner.
Velge en sykkel for en tenåring
Teen sykler er et kryss mellom barnas modeller og fullverdige sykler for voksne. Modeller på en aluminiums-eller krom-nikkelramme utstyrt med hjul med en diameter på 20-24 tommer, et V-formet bremsesystem og en girkasse produsert Av Shimano, bør foretrekkes.
Velge en sykkel for en mann
Sykler for voksne menn velges best med tanke på driftsforholdene, samt budsjettet som er tilgjengelig for kjøperen. Den såkalte Allround MTB, hvis lagerelement vil være en lett ramme av aluminium eller krom-nikkel, vil helt sikkert bli det optimale alternativet for kjøp. Bremsesystemet bør foretrekkes fremfor skivetypen, girkassen skal også være av passende kvalitet-Shimano Deore og a-modellene
Velge en sykkel for en kvinne
For tiden er utseendet til de såkalte» damer » syklene ganske forskjellig fra alle andre sykler. Først og fremst mangler den øvre tverrstangen på rammen i slike modeller enten eller forskyves så mye som mulig ned. For det andre har sykler for kvinner en mye lavere vekt, noe som direkte påvirker brukervennligheten. Bare ganske høye krav til type bremsesystem og girkasse forblir uendret – du bør velge de syklene som er utstyrt med eksepsjonelt høykvalitets mekanismer fra kjente produsenter.
Og til slutt er det nødvendig å minne om at ovennevnte krav er universelle og egnet for å velge sykler av enhver design og type. Sistnevnte er valgt utelukkende ut fra driftsforholdene og behovene til en bestemt kjøper: det nytter ikke å kjøpe terrengsykkel til bybruk, og den klassiske motorveimodellen vil være ubrukelig i terreng og ulendt terreng.
I de følgende artiklene forteller ekspertene våre deg hvordan du velger en sykkel for byen, hemmelighetene ved å velge en sykkel for en triatlon, og funksjonene ved å velge en sykkel etter høyde.
Hvordan kan man forkaste eller velge en sykkel-ekspertuttalelse? Er det noen spesifikke kriterier eller tips som kan hjelpe leserne å ta en informert beslutning?