Hvordan velge et batteri for en bil

Batteriet er en av de viktigste komponentene i enheten til en moderne bil, uten hvilken full funksjon er umulig. Den brukes både til å starte motoren og til å drive tilleggsutstyr og forskjellige elektroniske komponenter som bilen er utstyrt med, og ytelsen deres avhenger direkte av hvor høy kvalitet batteriet er, hvordan det viser seg under ekstreme driftsforhold og hvor godt det er i stand til å holde en lading.

!

Vi anbefaler å lese en artikkel fra en ekspert om valg av lader av høy kvalitet til et bilbatteri.

De Beste batteriprodusentene

For at batteriet skal betjene perioden som er oppgitt av produsenten og mislykkes i det mest uopprettelige øyeblikket, bør det gis fortrinn til produkter av verdensberømte bekymringer:

1. Bosch;
2. Varta;
3. Baren;
4. Topla;
5. Exide;

Produktene fra disse bekymringene selges i de største detaljhandelskjedene, og leveres også av mange produsenter til transportøren. Ved å velge en bestemt modell fra katalogene til et bestemt selskap, er det nødvendig å gjøre deg kjent med kundeanmeldelser som relaterer seg til operasjonelle egenskaper og tekniske nyanser, samt styrker og svakheter. Du finner dem på Internett, på tematiske nettsteder og i sosiale nettverk.

Prinsippet for drift av batteriet

Et bilbatteri er en kilde til elektrisitet oppnådd som et resultat av en kjemisk reaksjon av plater laget av bly plassert i en elektrolytt, hvis rolle nesten alltid er svovelsyre. Et sideelement av reaksjonen er sulfater frigjort av platene, noe som fører til en reduksjon i tettheten av elektrolytten og den naturlige aldringen av batteriet som en konsekvens.

Typer batterier tilgjengelig for salg

Det generelle navnet skjuler mange forskjellige modeller som er forskjellige i driftsprinsippet og følgelig i deres egenskaper. Følgende batteriklasser skilles ut.

Klassiske betjente batterier

Utstyrt med seks banker, som hver gir ut 2 volt spenning. Antimon bly brukes som et materiale for fremstilling av plater. Toppdekselet på batteriet har seks deksler for muligheten for å måle tettheten til elektrolytten og erstatte den om nødvendig.

Verdighet

• Billig;
• Lang levetid med riktig drift;
• Tillat utskifting av elektrolytten om nødvendig;

Ulempe

• Avgir gasser under drift;
• Svovelsyre brukes som elektrolytt;

Ved fremstilling av plater av et slikt batteri brukes spesiell bly med et minimum antimoninnhold, noe som gjorde det mulig å øke levetiden og driftsegenskapene, samt redusere hyppigheten av overvåking og vedlikehold.

Verdighet

• En liten selvutladning;
• Billig;
• Stabilitet til spenningsfluktuasjoner i det innebygde nettverket;
• Lav vedlikeholdsfrekvens;

Ulempe

• Ikke egnet for moderne biler med et stort antall elektroniske komponenter;
• Skadelige røyk er fremdeles til stede;

Kalsiumbatterier

De tilhører klassen vedlikeholdsfrie – når de utvikler en ressurs, er de gjenstand for avhending. De er preget av en liten selvutladning og en utvidet levetid. Fordampning av vann fra elektrolytten under drift er på et minimumsnivå.

Verdighet

• Høy effektivitet;
• Forlenget levetid;
• Vann fordamper praktisk talt ikke;
• Minimum selvutladning;

Ulempe

• Når du utvikler en ressurs, er de gjenstand for avhending;
• Lading krever en spenning på ca 15-16 Volt;
• De er redd for full utslipp;

AGM og GEL batterier

En gelignende polymermasse impregnert med elektrolytt brukes som arbeidsstoff. Under den kjemiske reaksjonen filtreres det frigjorte karbon og hydrogen ved hjelp av en gel, slik at fordampning praktisk talt er fraværende, og effektiviteten og ressursen øker.

Verdighet

• Høy effektivitet;
• Flott for biler med mye tilleggsutstyr;
• Ingen fordampning;
• Det er nesten ingen selvutladning;
• Økt ressurs;

Ulempe

• Dyrt;
• De er redd for for lave negative temperaturer;

EFB batterier

Lignende i designprinsipp som batteriene beskrevet ovenfor, avviker fra dem med en betydelig tykkelse på plater plassert i en spesiell gelkomposisjon. Takket være dette designet oppnås minimum ladetid og ressursen økes betydelig.

Verdighet

• Lading raskt;
• Betydelig startstrøm;
• Driftstemperaturområde fra -50 til +50;
• Minimum brannfare;
• Lang levetid;

Ulempe

• Høye kostnader;
• De er redd for dyp utslipp;

Parametere for valg av batteri valg av batteri

I tillegg til typen enhet er det et stort antall kriterier som må tas hensyn til.

Geometriske dimensjoner på batteriet og plasseringen av terminalene

1. Batteriet som er installert på bilen, må passe til setet og tillate installasjon i bilens standardspor. Det skal huskes at jo høyere kapasitet, desto større er de geometriske dimensjonene til batteriet;
2. Plasseringen av batteripolene må tilsvare plasseringen av batteriet som er installert på bilen. Noen produsenter bytter bevisst de positive og negative terminalene, som et resultat av at lengden på ledningene ikke er nok for riktig installasjon av batteriet;
3. Det skal huskes at mange biler antar installasjon av et batteri i bagasjerommet, der en spesiell nisje er tildelt for det, og derfor vil et batteri hvis størrelse er større enn parametrene i rommet ganske enkelt ikke passe.

Nominell effekt på batteriet

En parameter som gjenspeiler mengden strøm som forbrukes i løpet av 20 timer av et fulladet bilbatteri.

1. De fleste bensindrevne personbiler antar installasjon av et batteri med en kapasitet på 40 til 80 ampere timer;
2. Dieselbiler krever et batteri med økt kapasitet for riktig drift-fra 80 til 120 ampere-timer;
3. Lastebiler som kjører på tungt drivstoff og har stor motorkapasitet krever et kraftig batteri, hvis kapasitet kan nå 150-200 ampere timer;
4. Det anbefales ikke å overskride strømmen som anbefales av produsenten. For å lade et mer romslig batteri, vil generatoren fungere i toppmodus, men batteriet vil ikke kunne lade helt opp. Som et resultat av underlading vil ressursen reduseres mange ganger.

Inrush nåværende verdi

En parameter som direkte påvirker batteriets evne til å vri veivakselen. Reflekterer toppverdien av strømmen som batteriet kan generere ved en temperatur på -20 grader i 10 sekunder.

1. Lav-effekt personbiler krever ikke en stor strøm. 300-350 ampere er nok for dem;
2. Personbiler med motorer på 3-4 liter antar installasjon av et batteri med en startstrøm på 400-600 Ampere;
3. Personbiler med dieselmotorer krever et kraftigere batteri. Batterier med en kapasitet på 750-850 Ampere er nok i de fleste tilfeller;
4. Lastebiler for full start kan kreve et batteri med en startstrøm på 1000-1200 Ampere.