Hvordan velge en terrengsykkel-ekspertuttalelser

Å velge sin første sykkel, gir mange bevisst sitt valg til fordel for de såkalte «fjellklatrerne», selv når det gjelder drift i urbane forhold. Kjøpere blir fristet av utsiktene til å kunne hooliganisere off-road, samt prøve ut alle slags jettegryter, sklier og trampoliner for tilgjengelighet. Og med tanke på det faktum at slike sykler i urbane forhold varierer i ganske tolerabel komfort, blir valget til deres fordel klart, logisk og hensiktsmessig. Alt som gjenstår for kjøperen er å bestemme de spesifikke egenskapene og velge den mest optimale modellen.

av produktet

1. Merker bestemmer alt. De beste produsentene av sykler for grovt terreng
2. Viktige egenskaper for terrengsykler
3. Hva er terrengsykler som?
4. De viktigste utvalgskriteriene
5. Video om valg av terrengsykkel

Merker bestemmer alt. De beste produsentene av sykler for grovt terreng

Kraftig, massiv, utstyrt med gjennomtenkte mekanismer og kontroller, utstyrt med kraftige hjul med en utviklet slitebane – dette er assosiasjonene som fantasien trekker ved omtale av uttrykket «terrengsykkel». Gitt den enorme populariteten til slike modeller, har mange produsenter mestret produksjonen av «gornik», men ikke alle kan skryte av riktig produksjonskvalitet og ultimatumfunksjoner. Det er av denne grunn at når du velger en terrengsykkel, bør du foretrekke produkter av følgende merker:

1. Gigantisk;
2. Trek;
3. Scott;
4. Forfatter;
5. Specia
6. zed;

Det er veldig mange modeller presentert i sortimentet av kataloger for hvert av disse merkene. Og for at valget skal være veldig logisk og bevisst, bør det ikke bare tas hensyn til de tekniske egenskapene og katalogbeskrivelsene, men også til vurderinger av bestemte brukere. Du finner dem På Internett på spesialiserte fora og offentlige sosiale nettverk relatert til drift og vedlikehold av slikt utstyr.

Viktige egenskaper for terrengsykler

Ved å studere utvalget av modeller som er til salgs, vil til og med en uerfaren kjøper kunne skille en terrengsykkel fra sin urbane eller motorvei. Nei, de tekniske komponentene og deres generelle design er like for alle veloipeds, men ytelses-og styrkekriteriene som er fastsatt i dem på fabrikken er radikalt forskjellige:

1. Hovedkraftelementet i strukturen-rammen-har maksimal forsterkning og økt stivhet, har en tilstrekkelig høy pedalmontering og sveiser med høy styrke. Eventuelt kan en bakre uavhengig fjæring installeres (som regel privilegiet til de dyreste modellene);
2. Forgaffelen er utstyrt med fjær-eller gassolje støtdempere med et slag opp til 170-220 millimeter;
3. Støtteben kraftig ratt, som er en ekstra støttepunkt under kjøring;
4. Kraftige og store hjul (minst 25 tommer), utstyrt med dekk med betydelig bredde og en uttalt slitebane;
5. Skivebremser som sikrer maksimal effektivitet i enhver driftsmodus;
6. Tilstedeværelsen av et avansert transmisjonssystem som lar deg bytte gir avhengig av driftsforhold og kjøremodus. Alle komponenter som brukes i overføringen har maksimal sikkerhetsmargin og er forberedt på drift under de tøffeste forholdene. Produsenten av mekanismer er nesten alltid Shimano.

Hva er terrengsykler som?

Som tilfellet er med alle andre modeller, har terrengsykler mange underarter designet for bruk under visse forhold.

Terrengsykler (XC)

For mange kjøpere regnes de som det beste alternativet, siden de lar deg bevege deg aktivt og dynamisk både over ulendt terreng og på vanlige byveier. Den utviklede slitebanen tillater bruk på full terreng, og takket være transmisjonssystemet, som inkluderer minst 20-23 hastigheter, er det gitt en anstendig bevegelseshastighet, uavhengig av type belegg.

• Kraftig og pålitelig;
• Lavpris;
• Høy kvalitet og utviklet frontfjæring, utjevning av uregelmessigheter;
• Utviklet slitebane som lar deg kjøre på full offroad og på motorveien med samme effektivitet;
• Universal;

Ulempe

• De tillater ikke virkelig ekstrem kjøring, hopping og manøvrer;

Downhill Terrengsykler

En spesiell underart av terrengsykler designet for høyhastighets manøvrering og nedstigninger på humpete fjellskråninger og fullstendig offroad. Hovedelementene i designet er den doble fjæringen, som gir maksimal støtdemping, samt forgaffelen, som har en enorm slagverdi-under 250-300 millimeter.

Verdighet

• Kraftig og pålitelig;
• Skivebremsesystem;
• Utviklet beskytter;
• Stort slag på forgaffelen;
• Dobbelt fjæringssystem;

Ulempe

• Ganske dyrt;
• De er ikke egnet for bruk på vanlige veier;
• Tung vekt;

Universal MTB

Sykler som er en slags analogi av crossovers i bilens verden. Designet for aktive byturer med mulighet for å gå på lett eller middels terreng. Deres egenskaper ligner de eldre «brødrene», men det er en viss forenkling i fjærings-og transmisjonssystemene, samt en litt annen rammeformfaktor som gir en behagelig passform under bydrift.

Verdighet

• Høy allsidighet;
• Lav pris
• Sterk, og samtidig lett ramme;
• Skivebremsesystem;
• Gjennomtenkt fjæringsdesign;

Ulempe

• Er ikke helt terrengsykler;
• Bremsesystemet er nesten alltid av type v-
  ake;
• Nesten alltid utstyrt med en budsjettoverføring;

De viktigste utvalgskriteriene. Hva du skal være oppmerksom på når du velger en terrengsykkel?

Etter å ha bestemt deg for en bestemt type, er det på tide å ta hensyn til nøkkelegenskapene som direkte påvirker funksjonalitet og komfort.

Rammestørrelse

En parameter som direkte påvirker bekvemmeligheten ved landing mens du kjører. I motsetning til andre modeller har alle terrengsykler en veldefinert rammeklassifisering. Den inkluderer seks forskjellige klasser, som starter MED XS (ekstra liten, høyde opptil 14 tommer) – sykler designet for bruk av ryttere med en høyde på 135 til 150 centimeter, og slutter med XXL-klassemodeller (rammehøyde 24 tommer) designet for personer med en høyde på 2 meter eller mer. Mellom dem er klassene S, M, L, XL, hvis ramme har en høyde på henholdsvis 16,18,20 og 22 tommer;

Materialet som rammen er laget av

Situasjonen her er ganske lik den som er typisk for alle andre sykler, men forskjellen ligger i de ganske alvorlige kravene til mekanisk styrke forbundet med spesifikasjonene for drift i ulendt terreng. Av denne grunn ofrer kjøpere ofte den totale vekten på sykkelen til fordel for styrke, og foretrekker tyngre modeller.

1. Stål er et ganske slitesterkt materiale, men det har en maksimal vekt og en tendens til korrosjon;
2. Aluminium er et lett og veldig slitesterkt materiale, men med dårlig bearbeiding av sveiser kan det mislykkes raskt nok;
3. Krom-molybden legering. «Sterk Mellommann», som opptar en mellomstilling mellom stål og aluminium. , er ganske slitesterk og hardfør, og samtidig mye lettere enn stål;
4. Titan og høymodul karbonfiber. Til tross for den fundamentalt forskjellige naturen og opprinnelsen til materialene beskrevet ovenfor, har de veldig like driftsegenskaper. Begge er ultralette og utrolig holdbare. Ulempen er en ekstremt høy pris, disse materialene brukes utelukkende i modeller av den øvre prisklassen.

Formfaktor og utforming av terrengsykkelhjul

Som standard er alle modeller i denne klassen utstyrt med hjul med en diameter på 26 tommer (bare tenåringsmodeller kan ha hjul med mindre diameter). Diameterøkningen gjøres ved å erstatte dekk med modeller utstyrt med en mer «kjøttfull» slitebane. Materialet som felgene er laget av spiller også en viktig rolle – det er bedre å forlate stålmodeller til fordel for aluminiumsfelger eller deres titananaloger.

Demping system design

1. Hardtail er den mest populære typen konstruksjon. Forhjulet er festet med en støtdempende gaffel, bakhjulet er stivt festet på «halen»;
2. Stiv-en type fjæring der hjulene er festet direkte til rammen uten støtdempende elementer. Den mest stive og høyt spesialiserte designen;
3. Den to-suspensjonsdesignen er den mest avanserte og samtidig komplekse og dyre. Forhjulet er festet med en gaffel, bakhjulet er montert på en spesiell fjæring utstyrt.

Slaglengde på forgaffelen

En parameter som direkte påvirker de støtdempende egenskapene. Alle Mtber uten unntak er utstyrt med en gaffel med en slaglengde fra 13-150 millimeter og opptil 250-300 millimeter. Sistnevnte er typiske for profesjonelle modeller i nedoverbakkeklassen.

Type og egenskaper av bremsesystemet

1. Rimbremser er det mest budsjettalternativet. De såkalte V – Og U-bilene er populære-
   med akes støtdempere, hvis essens ligger i nærvær av en spesiell mekanisme med bremseklosser plassert på den og har en kabeldrift. Ved bremsing presses putene mot felgen, og jo sterkere trykkraft, jo mer effektiv bremsing.
2. Skivebremser FOR MTB-sykler er mye mer å foretrekke. Bremsing her utføres ved å kontakte putene ikke med felgen, men med bremseskiven plassert i navområdet, noe som sikrer maksimal bremseeffektivitet under alle forhold. Avhengig av type stasjon, kan slike bremser være mekaniske eller hydrauliske. Den første drives med en klassisk kabel, den andre antar tilstedeværelsen av en spesiell bremsevæske og drives av hydraulikk.

Overføring

Et mekanisk strukturelt element som er ansvarlig for å endre girforholdene til hovedparet og effektiviteten av bevegelsen som en konsekvens. For at overføringen skal kunne utføre funksjonene som er tildelt den så effektivt som mulig, er det nødvendig å foretrekke mekanismer produsert av kjente bekymringer (Shimano, SRAM) utstyrt med minst 20-22 gir. Denne egenskapen er imidlertid obligatorisk for universelle sykler og modeller som involverer bruk ikke bare offroad, men også i urbane forhold. Profesjonelle prøve-og utforkjøringsmodeller kan ofte være helt uten overføring og ha en enkelt hastighet. I de fagområdene der slike sykler brukes, er girskift praktisk talt ikke nødvendig.

I de følgende artiklene forteller ekspertene våre deg hvordan du velger hjul til en sykkel, hemmelighetene ved å velge en kjede til en sykkel og funksjonene ved å velge en landeveissykkel.

Video om valg av terrengsykkel