Alt om polykarbonatkankere for biler

Ikke alle bilentusiaster har muligheten til å engasjere seg i byggingen av sin egen garasje for maskinen. Polykarbonat baldakin vil tjene som en praktisk erstatning. Et slikt design vil beskytte teknikken mot den negative effekten av atmosfæriske fenomener: regn, snø, hagl og solstråler.

Særegenheter

For bygging av en baldakin i landet trenger du ikke å motta spesielle tillatelser – du trenger bare å velge et passende sted hvor designet ikke vil kaste bort skyggen til det tilstøtende området eller skygge sin skygge.

For å installere en baldakin, er det nok å markere 3-4 meter territorium. Det kan være noen form, tilstøtende eller separat verdt.

En carport for en bil fra polykarbonat har slike positive kvaliteter som:

• letthet;
• styrke;
• elastisitet;
• Motstand mot atmosfæriske fenomener (regn, snø, solstråler);
• motstand mot slitasje;
• Materiell gjennomskinnelig (høyt belysningsnivå), brenner ikke, lett å bry seg.

Drivhuseffekten er ikke opprettet under polykarbonatkanalen, siden luften ikke varmes opp. På ettermiddagen er belysningen heller ikke nødvendig – på grunn av åpenheten til materialet, savner han lys.

I tillegg til pluss, Polykarbonat har bestått, den aller første er en installasjon. Under vedlegget må du passe på filmen, som er dekket med materiale. Det kan ikke bli skadet, fordi det fungerer som beskyttelse mot eksterne faktorer.

Hva skjer?

Som nevnt ovenfor er en baldakin for en bil en alternativ garasje. Det kan installeres på egen hånd i gårdsplassen hjemme eller i hytta, vil baldakinen ikke ta mye sted og vil ikke kreve store kontantinvesteringer.

Polykarbonat er en moderne termoplastisk polymer som ikke har noen analoger. Dette pålitelige materialet som er motstandsdyktige mot brenning, er ikke redd for sjokk, forekommer korrosjonen ikke på overflaten.

Det er også en ganske ny utsikt i det russiske markedet – profilert monolitisk polykarbonat eller bølge. Det mest populære omfanget av søknaden er bygging av baldakiner eller visorer.

Det er mange typer baldakiner: buet eller halvcirkelformet, med et rett endelende eller tosidig tak, festet eller separat. Den autonome kanonen har 4 støtter, festet – 2. Det er også en ny spesiell design – konsollkanoner. Slike strukturer har bare to støtter på den ene siden. Deres viktigste bekvemmelighet er at bilen kan parkere fra tre sider. Ofte selges cantilever canopies klar, men du kan og gjør det selv.

For de som ikke vil oversette en baldakin i utløpet av fast eiendom, er det sammenleggbare strukturer. Vanligvis består dette alternativet av et samlingsramme, og et spesielt stoffbehandlet med vannavstøtende midler utføres som et tak. Polykarbonat i en slik mobil form brukes på grunn av enkelhet, fleksibilitet og transportbarhet.

Å bygge en baldakin for en bil forårsaker ikke problemer – det er nok å markere området 3×4 meter. For å lagre materialer, er det bedre å lage en parkeringsplass i nærheten av veggen hjemme. Dette designet vil bli stengt på den ene siden av regnet, vind og snø.

En baldakin for to biler må samsvare med følgende parametere:

• For to små biler, er det nok område på 5×6 meter;
• For SUVer – 6×6 meter;
• Hvis dette er en gjest kan, så 7×11 meter.

Viktig! Montering av en baldakin i nærheten av veggen, må du observere hellingsvinkelen til taket – 12-14 grader. Om vinteren, når snøen fra taket av bygningen faller på en baldakin, vil en slik skråning ikke la ham bryte.

Etter sted

Ved plassering kan baldakinen være autonome eller vedlegges. For den stasjonære strukturen trenger mer plass. Separat stående baldakin må ha minst fire støtter, de er installert på en avstand på en meter.

Vedlagt vil ta minst området. Designet har form av en forlengelse til et privat hus eller en garasje, resten er festet til to og flere støtte.

Slik at støtten er mer stabil – det helles med betong eller forberede en spesiell betongplattform.

For nøyaktige beregninger er det nødvendig å vurdere dimensjonene til bilen: lengde, bredde og høyde. Taket på baldakinen bør ikke plasseres for høy, ellers kan garasjedesignet ikke tåle sterke vindkast, og nedbøren vil falle innvendig.

I form av et tak

Den nedre delen av konstruksjonene i designet er nesten ikke annerledes – disse er satt inn eller montert i betongstolpene. Hovedforskjellen er taket. Den har tre hovedtyper.

• Singel – det enkleste alternativet. Enkelttak – Dette er et polykarbonatark lagt på støtter av forskjellige størrelser. Naturlig bias gir ikke å akkumulere vann og snø. Også i nærheten av carport du trenger å bygge vanntett. Enkeltet taket type egnet for en liten parkeringsplass og bygget med bil. En frodig baldakin kan også ha et slikt tak.

Beskyttelse av maskinen vil bli bedre, og materielle kostnader er mindre. For konstruksjon er det ikke nødvendig med spesielle ferdigheter og opplæring.

• Dobbelt – taket består av to komponenter som er sammenkoblet av skøyten. Rørtaket er best egnet for store områder. Utformingen av baldakinen lar deg sette en stor bil under den. I motsetning til forrige type, er konstruksjonen oftest lokalisert separat.

Bartal taket er mer pålitelig og motstandsdyktig mot vinden, men det er vanskeligere å montere det og dyrere – materialet må være mer.

• Buet – et slikt tak har en spesiell rund-type rammeverk, og fra oven dekket med materiale. På vanlige bygninger gjør dette taket ikke, oftest brukes det til baldakiner. Fordelene ved et slikt design er integritet og nesten fullstendig mangel på byggeavfall (polykarbonat legges av et helt ark). Siden materialet for installasjon ikke er kuttet, opprettes en ekstra belastning på grunn av bøyning – polykarbonat kan briste.

Rammen for buet tak opprettes i henhold til foreløpige beregninger. Vanligvis oppfyller et slikt tak rollen som designerelementet.

Av stabelmateriale

For bygging av en baldakin kan du bruke nesten alle byggematerialer: murstein, tømmer, metallprofil og mer. Ofte er stativet konstruert av et tre eller laget av metallprofilrør. De ble populære på grunn av deres tilgjengelighet, ikke en veldig høy pris og brukervennlighet.

Det spiller ingen rolle hva racket er designet: fra tre eller metall, omsorg og vedlikehold krever begge materialer. Siden baldakinen ligger på gaten, blir det utsatt for atmosfæriske belastninger.

For å unngå rask slitasje på materialet, metallmaling, og treet behandles med spesielle antiseptika.

Hva polykarbonat å velge?

Polykarbonat er et byggemateriale med høy styrke. I utseende kan det virke skjøre og vektløse, men han er bare unike styrkeindikatorer: det er sterkere enn plast plast 7 ganger, og glass – 200 ganger.

Ved første øyekast virker polykarbonatet det samme. Det er et stort antall merker som varierer i tykkelse og destinasjon. Egenskapene til materialet avhenger av polymeren som er inkludert i sammensetningen.

Polykarbonat har mange fordeler:

• beskyttelse mot ultrafiolett stråler;
• lang levetid;
• Montering og behandling av materialet lett, en stor tidsperiode blir ikke brukt;
• På grunn av takets fleksibilitet kan du gi ønsket form;
• Brannsikkerhet – polykarbonat brenner ikke;
• kunne tåle økte belastninger;
• et stort utvalg av nyanser;
• Evne til å passere lys.

Velge materialet til taket, må du ta hensyn til tykkelsen, kvaliteten, fargen og evnen til å hoppe over lys. Du må også huske belastningen fra snø og vind.

For en baldakin er det nødvendig å bruke polykarbonat minst 4 millimeter – bedre hvis tykkelsen er 8-10 millimeter. Og de mørkeste fargene er bedre beskyttet mot solen.

Polykarbonattykkelse og tetthet

Tykk arkene er som følger:

• 4 millimeter – brukes til drivhus og reklame står;
• 6-8 millimeter – slik tykkelse er egnet for et enkelt tak og installasjon av partisjoner;
• 10 millimeter – egnet for å installere vertikale strukturer.
• 16 millimeter – polykarbonat med en slik tykkelse bedre dekker takene med et veldig stort område.

Bruk for stor tykkelse for taket av baldakinen – uøkonomisk. Og på grunn av den lille tykkelsen, kan arket utvikle seg.

Jo høyere tetthet av polykarbonatet, arkene blir vanskeligere. Taket på den monolitiske typen vil være dyrere: I sine egenskaper har det en større tetthet enn cellulær, den bøyer verre – så jo høyere prisen. Cellulær polykarbonat tetthet bør være høyere enn 0,72 g / m3. Materialet med en mindre indikator kan ikke engang tåle.

Fargepolykarbonat

Kun beviste produsenter kan garantere at polykarbonat ikke vil passere ultrafiolett stråler. Slike materialer gjøres med hensyn til alle krav og kvalitetsstandarder, og overflaten er beskyttet av en spesiell polymerfilm. Polykarbonat laget på denne måten har et langt levetid, mister ikke farge, skiller ikke skadelige stoffer, strukturen ødelegger ikke.

Tint av polykarbonat er valgt å ta hensyn til sine egne preferanser. Her kan du bare gi ett råd – fargen må kombineres med resten av arkitekturen på nettstedet.

Baldakin for en bil bedre montert fra et materiale med et matt belegg slik at solen ikke oppvarmer bilen.

Hvordan gjøre det selv?

Omtrentlige parametere for bilen kan være som følger: 1-2 meter bredde, og 1 meter lengde er større enn selve bilen. Hvis lyet er nødvendig for to maskiner, bør 80 centimeter legges til bredden mellom teknikken og en annen 1 meter fra siden. Polykarbonatdesignhøyde – opptil 2,5 meter.

Hvis taket på bygningen er over dette nivået, vil bilen ikke bli beskyttet mot dårlig vær.

Hvilke materialer er påkrevd?

Carrier Design eller Arch. Hvis «på lager» har et slikt verktøy – rørbøyning, kan den bygges på egen hånd. Hvis ikke, kan alle nødvendige deler bestilles i et byggefirma:

• Metallprofil 20×40 millimeter – for kassen;
• Metall fotografier 60×40 eller 60×60 millimeter – for kjører;
• Metall omsetning på 80×80, 60×60 og 100×100 millimeter – for støtte søyler;
• knust stein, grus eller blanding av sement og sand;
• pressemaskin;
• selv-tapping bolter;
• Hvis baldakinet er installert på en solid plattform, vil ankerboltene være nødvendige;
• Polykarbonattykkelse på 10 millimeter.

Ikke engang å ha erfaring og spesielle ferdigheter, for å bygge dine egne hender baldakin for en bil fra polykarbonat ekte. For å gjøre dette må du følge råd og instruksjoner fra fagfolk, da designet vil fullt ut oppfylle sine funksjoner og vil tjene i svært lang tid.

Hvor skal du begynne?

Bygge en baldakin, som et annet objekt, bør utføres av en spesiell plan. Selv for en liten polykarbonat-visir, må du planlegge en sekvens av handlinger på forhånd. Dette vil bidra til å ikke gjøre feil, ikke gå glipp av noe stadium, og trenger ikke å bruke tid på analysen av design og midler for kjøp av bortskjemt materialer.

Viktig! Det må tas i betraktning og huske alle nyanser: den estimerte størrelsen, formen av konstruksjon, tykkelsen og typen av materiale, ønsket nyanse, det lette, resistente polykarbonatet, været som hersker i en bestemt region, retningen og retningen og styrke av vinden.

Først av alt, må alle dine ideer og planer bli portrettert på bildet, det vil si å lage en skjema-tegning av en baldakin for en bil. Selvfølgelig vil det være omtrentlig, men det vil være klart hva jeg vil, og om det er en reell mulighet til å realisere prosjektet i livet.

Hvordan lage tegning?

Hovedarbeidet på byggingen av bilindustrien begynner med tegningen. Nøyaktigheten av beregningene vil avhenge av ytterligere handlinger og sluttresultatet, samt påliteligheten og sikkerheten til designet.

Polykarbonat er et ganske populært byggemateriale, og slik berømmelse spilte en stor rolle. Nettverket inneholder mange bilder og tegninger for autonavissals. Du trenger ikke å motta spesiell engineering og teknisk kunnskap – det er nok å velge et tilfredsstillende alternativ.

Det vil heller ikke bli forhindret å trekke oppmerksomheten til klimatiske forholdene i en bestemt region og den valgte ordningen (for hvilket vær som var ment for en baldakin).

Hvordan velge størrelsene?

Funnet ordningen kan også inneholde både ferdige beregninger basert på materialer. I et annet tilfelle må det selvstendig justere, det er verdt å vurdere at baldakinen ikke har noen vegger, noe som betyr at taket må være «med reserven»:

• For vedlagte design skal taket være bak støtten på 30 centimeter;
• For en stasjonær baldakin er det også en aksje på 30-40 centimeter;
• Den optimale høyden er 2,2 meter, men ikke mer enn 2,5, og det laveste anleggsstedet er ikke lavere enn 1,8 meter.

Slik monterer du en ramme og en hulromkasse?

Først må du lage merking der vertikale støtter vil være plassert. For eksempel, hvis et gjerde ligger ved siden av den ene siden av baldakinen, og gjerdets innlegg er plassert i en avstand på to meter, så vil den fra motsatt side av støttene være plassert i samme avstand.

På ekstrem merking må du kjøre små trepinner og trekke tråden eller tauet mellom dem.

Neste må du lage groper for støtte. For dette er det et spesielt verktøy – Motobur. Med ham, vil arbeidet være lettere og raskere, men siden han har en høy pris, er det å kjøpe utstyr for flere groper uønskelig. Motobur kan leies eller hentes fra kjent. Dybden på gropen under støtten skal være ca 1,2 meter, og bredden er 10 centimeter. Hullet må være plassert strengt i vertikal stilling. Slik at prosessen med «boring» passerte enklere, anbefaler eksperter flere ganger for å fjerne verktøyet for å rengjøre den fra bakken.

Metallpoler er installert i ferdige groper, det er bedre å kontrollere installasjonen ved hjelp av et nivå eller plumb, deretter helles med betong og holdt i ca. 10 dager til massen styrkes og ikke fryser.

Råd! Juster søyler kan være med et tau. Merking påføres ekstreme støtter og tauet er spent, så er det kuttet på det og alle andre støtter.

Etter betong herdet, kan du begynne å montere rammen. Den første er sveiset metallprodukter for den øvre strappen.

Etter at rammen er montert, sett buer under taket. Bøy Metalofil Film Du kan uavhengig eller kontakte fagfolk. I bedrifter som spesialiserer seg på lignende tjenester, er det spesielle maskiner, så produksjonen vil passere raskt og nøyaktig, med alle de angitte parametrene. Slike buer kan sveises umiddelbart, uten før selleri.

Det neste trinnet er å skape en kasse. Den mest optimale er plasseringen av buene i samme avstand fra hverandre, arbeidet blir lettere, siden hoppene er kuttet i en mal.

Hvordan fikse polykarbonat?

Etter at alle metallrørene sveises, blir de behandlet med en løsning som forhindrer korrosjon, jord og farge. Etter alle lagene tørket, kan du starte installasjonen av polykarbonat.

Viktig! Hvis valget falt på et cellulært polykarbonat, må materialet legges på en slik måte at vann ikke faller innvendig. Forsømmelse av dette rådet vil føre til dannelsen av bobler inne i arket. Fra den estetiske siden – det vil se uattraktivt ut. Som et resultat vil mye tid og tid gå å rengjøre.

For å sikre polykarbonat er det flere metoder, den aller første – med skruer. Etter at ønsket markering påføres arket, er det kuttet. Gjør det, uten å fjerne beskyttelsesfilmen, og på metallrammen, blir arket stablet av en beskyttet side opp. Når du oppretter det buede taket, bøyer polykarbonatet bare langs kanalene. Ved hjelp av selvtillit bolter til ramme taktekking. For ikke å skade materialet, må du forberede hull på forhånd, deres størrelse må være større enn dashing. Hvis du ikke følger denne regelen, som et resultat av temperaturforskjellen, vil polykarbonatet ekspandere eller krympe, og sprekker vil oppstå på overflaten. Trinn mellom bolter skal være fra 35 til 45 centimeter. For styrke og forsegling av forbindelsen er det mulig å bruke silikonbeleggsvaskere og en diameter på 30 millimeter.

Også for montering av polykarbonat til forskjellige materialer (tre, plast, metall) påføres en spesiell limsammensetning. Epoxy lim bruker for en metallprofilforbindelse. Hvis det vil være kraftige dråper temperaturer på designet, er silikonlimet egnet. Temperaturområdet – -45 – +125 grader.

Produsenter produserer flere limmerker, men for polykarbonat er det bedre å bruke forbindelser som ikke inneholder løsningsmidler, da de ødelegger materialets overflate.

Vi gir flere tips om å jobbe med polykarbonat.

• Hvis arktykkelsen ikke overstiger 8 millimeter, anbefales konstruksjonskniven for kutting, for en større verdi av denne parameteren – en sirkelsag med små tenner.
• Slik at snøen rullet ut fra baldakinen, arkene er montert langs skråningen, og for buede bygninger – bøy ned i retning av polykarbonatkanter.
• Slik at etter kutting var det ikke Jarbin, og kantene var glatte, for å gjøre skjærebladet som trengs på en solid overflate.
• For å lage et hull under boltene, er det bedre å ta en boring med en metallboring. Det er nødvendig å ha dem bare mellom ribbenene som gir stivheten til polykarbonat. Så fra arket vil bli bedre tildelt kondensat.
• Cellulært polykarbonat må plasseres slik at cellene er plassert vertikalt. Dette er gjort slik at vann ikke akkumuleres inne i materialet, og senere gjorde han ikke «blomstret». Varmebestandig tape er ikke egnet for denne saken: Fuktighet vil fortsatt akkumulere innsiden.
• For 10 mm polykarbonat skal festene være plassert i en avstand som ikke overstiger 50 centimeter. For større materialtykkelse øker avstanden til 85 centimeter.
• Taket sminke på hvilket polykarbonat vil bli lagt, må overholde flere forhold. Jo mer hul takterrass, jo mindre avstanden mellom hoppene. Det må gjøres for å unngå pinner av polykarbonat, fordi ikke bare vann etter at regnet kan akkumulere på overflaten, men også snø. OPTIMAL BIAS – 50 grader.

Hvis det er mulig, er det bedre å gi preferanse til buet design: det har evnen til å motstå store belastninger. Hvis 16 millimeter tykt polykarbonat brukes til den buede baldakinen, er det mulig å gjøre uten kasse. Men støttestøttene skal være plassert innen 2,3 meter fra hverandre.

Polykarbonat kan erstatte mange materialer, det er slitesterkt, beskytter mot ultrafiolett stråler, plast, kan brukes til varmeskjold. Forutsatt og stille alle nyansene, kan du unngå alvorlige kostnader og skape en unik design.

Når du bygger en carport for en bil, må du observere de tre hovedreglene: Nøyaktighet av beregninger, akseptabilitet av materialer og fantasi.

På hvordan du lager en baldakin fra polykarbonat, se følgende video.