11 beste sammenleggbare elektriske sykler

Det bør anerkjennes at elektriske sykler gradvis blir mer populære. Det er mulig at slike kjøretøy en dag vil bli vanligere enn konvensjonelle sykler. Derfor bestemte vi oss for å hjelpe Leserne Av Expertology med å velge en elsykkel. Samtidig vil vi i dag begrense oss til sammenleggbare modeller. De er merkbart mer praktiske å transportere — du kan enkelt transportere en slik sykkel med tog eller bil. Rangeringen er basert på analysen av de tekniske egenskapene til elektriske sykler på nettstedet b>ikes/.

Vurdering av de beste sammenleggbare elektriske sykler

Valgkomite	sted	produktnavn	pris
Vurdering av de beste sammenleggbare elektriske sykler	1	Volteco Dårlig Dobbel Ny (2020)	94 900€
2	Cyberbike Fett 500W	64 900€
3	Volteco Intro 500W	57 900€
4	Eltreco XT850 Ny (2020)	54 900€
5	SK Z E-Goa	49 000€
6	IconBIT K7	39 990€
7	Xiaomi QiCycle	41 998€
8	Eltreco Bra 250W ti kniver i hjertet (2018)	49 900€
9	Hoverbot CB-19 Slekten (2018)	36 990€
10	xDevice xBicycle 14 (2019)	44 990€
11	Unimoto Fly	28 800€

Volteco Dårlig Dobbel Ny (2020)

Brukervurdering: 4.9

Denne sykkelhybriden har veldig tykke dekk, noe som automatisk får den til å se ut som en feit sykkel. Et slikt kjøretøy har en rekke alvorlige fordeler. Spesielt lar fatbike deg overvinne mange vanlige hindringer-fortauskanter og jettegryter på veien. Som du vet, har mange sykler med tykke dekk ikke en støtdempende gaffel – dermed søker produsenten å redusere vekten. Vel, skaperne Av Volteco Bad Dual New gikk den andre veien. De fratok ikke opprettelsen av en så viktig komponent, selv om massen økte til 32 kg. Hvis du tenker på det, er det ikke så mye vekt for en elsykkel med et slikt design.

Denne modellen har en sterk aluminiumsramme. Produsenten forsikrer at kjøretøyet hans tåler en person som veier opptil 120 kg. Samtidig takler sykkelen bremsing perfekt. For dette bør vi takke de bakre og fremre skivebremsene, som er hydrauliske her. Når det gjelder overklokking, leveres den av to 500 watt motorer drevet av et 12,5 Ah litiumionbatteri. Så mye som mulig akselererer motorene sykkelen til en hastighet på 42 km / t. Dette vil være ganske nok — ikke glem at en sykkel ikke skal konkurrere i denne forbindelse med mopeder og andre kjøretøy som ikke kan bevege seg på fortau. En full batterilading bør være nok til å dekke omtrent 50 km. Og hvis du tråkker fra tid til annen, vil du kunne rulle enda mer avstand.

Når vi går tilbake til dekkene, skal det bemerkes at De er produsert Av ChaoYang-styrker. Eksperter vil si at dette er et godt valg for terrengkjøring. Slik gummi er myk og holdbar, den kan skryte av en veldig dyp slitebane. Vel, hvis du kommer på god asfalt, anbefales det å sperre forgaffelen — i dette tilfellet vil absolutt all din styrke gå i tråkk. Dette gjelder imidlertid de tilfellene da batteriet ble utladet. Det er bare synd at akselerasjon i alle fall vil være ganske vanskelig, for det er bare 7 hastigheter her — elsykkelen har ingen frontgir.

• Det er en fingeravtrykkskanner;
• Utmerket hydraulisk bremsesystem;
• En veldig romslig koffert er installert;
• Akselerasjon til høy hastighet er mulig;
• God kjørelengde fra full lading;
• Ideell for off-road kjøring;
• Et pålitelig foldesystem brukes;
• Det er en støtdemping foran;
• Et stort antall fargealternativer.

Ulempe

• Et lite antall gir når du tråkker;
• Ingen støtdemping bak;
• Prisen passer ikke for alle;
• Veldig tung vekt.

Cyberbike Fett 500W

Brukervurdering: 4.8

Du kan finne ut om de viktigste fordelene med denne modellen allerede ved navn. Dette er egentlig en fatbike, perfekt demping allerede bare på bekostning av hjulene. Og det er også en fjær-elastomergaffel her! Kort sagt, du kan enkelt overvinne fortauskanter og andre hindringer uten å reise deg fra en sal laget av kunstlær. Vel, som for motoren, er kraften 500 watt. Den drives av et 36 Ah batteri. Akk, en full lading er bare nok for 30-45 km kjørelengde, avhengig av hastighetene du når. Dette bør imidlertid være nok til å komme seg rundt i byen. Og ikke glem at noen ganger kan du slå pedaler selv, nesten helt slå av motoren.

I motsetning til forekomsten som er diskutert ovenfor, veier Cyberbike Fat 500W 28 kg. Dette forenkler transporten av enheten noe. Og ikke glem muligheten for å brette sykkelen! Når det gjelder forskjellene til det verre, kan vi merke maksimal hastighet som ikke overstiger 30 km / t her. Dette vil spesielt trist de som har prøvd en slags landeveissykkel eller en avansert elektrisk scooter i virksomheten.

Som forventet implementeres muligheten for å løfte rattet her. Du kan også justere stivheten til gaffelfjæren. Det er skivebremser på begge hjul her. De er mekaniske, men hydraulikk er ikke nødvendig med så relativt lav hastighet. En annen folding elektrisk sykkel er i stand til å skryte av en god koffert.

Det gjenstår å legge til at når du tråkker, brukes bare bakspareren, bestående av syv stjerner. Akk, nesten alle elektriske sykler som eksisterer nå er blottet for en frontbryter, som ikke vil forstyrre nedstigninger og stigninger.

Verdighet

• Overvinner off-road godt;
• Det er en koffert;
• En kraftig motor er installert;
• Det er en støtdempende gaffel foran;
• Pålitelige skivebremser;
• Leveres med vinger og fotstøtte;
• Ikke veldig mye vekt.

Ulempe

• Ikke veldig høy maksimal hastighet;
• Prisen kan ikke kalles spesielt lav;
• Ingen støtdemping bak;
• Det er ingen frontgir;
• Jeg vil gjerne ha mer kjørelengde;
• Bakvinge-ikke full størrelse.

Volteco Intro 500W

Brukervurdering: 4.7

Hvis de to elektriske syklene som er diskutert ovenfor virker tøffe, kan ikke Dette sies Om Volteco Intro 500W. Denne modellen er lik i design til en terrengsykkel. Den har en 18-tommers aluminiumsramme og 26-tommers hjul. Selvfølgelig pålegger alt dette noen begrensninger. Spesielt er Det lite sannsynlig At Kenda-dekkene som er installert her, er egnet for å overvinne terrengforhold. Men ingen vil forby deg å bytte dem til gummi med en mer aggressiv slitebane! Eller på jevnere dekk hvis du hele tiden kjører på god asfalt.

Mest av alt gleder denne elsykkelen seg med en vekt på 20 kilo. Dette lar deg lagre kjøretøyet i en leilighet, for eksempel i tredje etasje. Selv om det ikke er heis i huset. Den betydelig lette designen hadde en positiv effekt på hastighetsegenskapene. Så mye som mulig, er denne modellen i stand til å akselerere opptil 45 km / t! Motoren på 500 watt drives av et batteri med en kapasitet på 11 Ah. Fra en full lading overvinner elsykkelen 40 km. Eller litt mer hvis du godtar å tråkke deg selv innimellom.

Eksperter anbefaler å bruke den elektriske stasjonen utelukkende i stigningene. Hvis du skal ned eller kjører på en flat vei, kan du bruke treghet ved å tråkke lat. For øvrig er det bare den bakre 7-trinns bryteren som tradisjonelt brukes her.

Volteco Intro 500W er etterspurt ikke bare på grunn av tilstedeværelsen av en foldemekanisme, men også på grunn av tilstedeværelsen av to støtdempere. Den vanlige fjærelastomergaffelen er installert foran, hvis stivhet kan justeres. Vel, på baksiden er hlt-620 støtdemper. Kort sagt, du vil trygt kunne overvinne vanlige urbane hindringer, selv om ikke spesielt store hjul er installert her.

Enhver sammenleggbar elsykkel må ha gode bremser. Når Det Gjelder Volteco Intro 500W reiser de noen spørsmål. Ja, de er disk. Men de settes i gang ved hjelp av vanlige kabler. Det ser ut til at hydraulikk allerede er nødvendig med en hastighet på 45 km / t. Selvfølgelig kan kjøperen erstatte kablene med det på egen hånd, men dette er et ekstra problem.

Volteco Intro 500W selges til en ganske lav pris-ca 60 tusen. rubler blir bedt om det. Den finnes i to fargevarianter, selv om det allerede er ganske vanskelig å finne versjoner med oransje og hvite rammer. Komplett med en elektrisk sykkel, vil du bare få en fotstøtte. Men noen butikker, for å øke interessen for denne modellen, leverer den fortsatt med et koffert eller i det minste vinger.

Verdighet

• Akselerasjon til høy hastighet er mulig;
• Pålitelig aluminiumsramme;
• Relativt lav vekt;
• Sykkelen er tohjulet;
• En kraftig elektrisk motor brukes;
• Batteriet er skjult i rammen.

Ulempe

• Skivebremser er ikke hydrauliske;
• Den leveres uten bagasjerom og vinger;
• Motoren bruker et plastgir.

Eltreco XT850 Ny (2020)

Brukervurdering: 4.6

Denne sykkelen er enda mer som en terrengsykkel. En helt lignende ramme er allerede brukt her. Dette fører til den største ulempen — batteriet er ikke skjult i rammen her, det ligger utenfor. Dette gjør deg redd i noen øyeblikk for at det blir gjennomvåt av regn eller sprut fra sølepytter. Kort sagt, du må kjøre forsiktig eller bare i tørt vær.

Det skal bemerkes at denne modellen vanligvis kommer med en koffert. Og dette er et veldig godt tilbehør — det er festet til rammen, ikke til setepinnen. Også inkludert med den elektriske sykkelen er en fotstøtte. Produsenten glemte ikke vingene, om enn relativt små.

Eltreco XT850 New finnes i en rekke fargealternativer. Unge mennesker vil like versjonen med en gul ramme, mens resten av syklene virker litt mer rolige. Denne modellen settes i gang ved å rotere pedalene, som er koblet til bakhjulet med en kjent kjede. I tillegg fikk sykkelen en bakgir med 7 hastigheter. Vel, når du får fart, kan du aktivere 500 watt motoren. Den mottar energi fra et litiumionbatteri med en kapasitet på 10 Ah. Så mye som mulig kan motoren snurre hjulet opp til 38 km / t, og selv da bare under ideelle forhold. Fra full batterilading er sykkelen i stand til å tilbakelegge 50 km. Igjen, i beste fall. Imidlertid bør alle disse parametrene definitivt passe, spesielt etter å ha sett på prislappen, som ikke kan kalles for høy.

Utformingen av sykkelen er ganske forenklet. Spesielt har aluminiumsrammen ikke en bakre støtdemper. Slag på hendene mykes bare av en fjærelastomergaffel. Jeg er glad for at noen komponenter fremdeles er veldig avanserte. For eksempel fungerer skivebremser her ved hjelp av hydraulikk. Dette betyr at du definitivt vil kunne stoppe på veldig kort tid. Det skal også bemerkes at hjuldiameteren økte til 27,5 tommer, noe som gjør rullen lengre. Og du kan også merke vekten Av Eltreco XT850 New, som bare er 21 kg. Kort sagt, til tross for ikke veldig høye kostnader, ser denne modellen veldig imponerende ut — en sjelden kjøper vil klage på det, det er ekstremt vanskelig å finne grunner til dette.

Verdighet

• Det er vinger og en koffert av høy kvalitet;
• Pålitelig aluminiumsramme;
• Sykkelen var ikke spesielt tung;
• Anstendig kjørelengde fra full lading;
• En veldig kraftig motor brukes;
• Økt hjulstørrelse;
• Hydrauliske skivebremser er installert;
• Det er et godt sykkellys.

Ulempe

• Ikke de beste dekkene;
• Det er ingen støtdemping bak;
• Vingene er ikke i full størrelse.

SK

Z E-Goa

Brukervurdering: 4.5

Denne elsykkelen ble satt sammen i bildet og likheten til en elektrisk scooter. Det første kjøperen fanger øyet er veldig små hjul. Samtidig er det fortsatt en pedalblokk, så du trenger ikke å skyve av med føttene. Og her har de rett og slett ingen steder å plassere dem — det er et sted for dem bare på pedalene. , kjøretøyet vil også behage med fotstøtte og vinger som perfekt beskytter mot sprut.

En slik uvanlig design tillot produsenten å spare på materialene som ble brukt. Aluminium alene brukes dobbelt så mye her som i en tradisjonell sykkel! Som et resultat viste denne modellen seg å være veldig billig — de spør 40 tusen. rubler for det. Og hun er også i stand til å skryte av at skalaene under hennes show bare 17,7 kg. Ikke dårlig! Men hvordan påvirket alle forenklingene hastigheten og avskrivningsegenskapene?

Til å begynne med myker ikke denne elsykkelen støt og jettegryter på noen måte. En stiv gaffel brukes her, det er ingen støtdemping i den bakre delen. Vel, 12-tommers hjul får deg til å stige av for å overvinne nesten alle fortauskanter. Er det nødvendig å si at dette ikke er veldig praktisk?

Hvis vi snakker om hastighet, kan du akselerere opptil 25 km / t så mye som mulig på en slik sykkel. Kjøretøyet er ikke i stand til mer, selv med aktiv pedalrotasjon, fordi det ganske enkelt ikke er en eneste hastighetsbryter, selv ikke den bakre. Men det er gode skivebremser, som er mekaniske! De gjør en utmerket jobb med å stoppe så små hjul, det er ingen klager på dem.

Den elektriske delen av iconBIT K7 består av en motor hvis effekt ikke overstiger 250 watt, og et litiumionbatteri med en kapasitet på 6 Ah. Ofte er en full ladning nok for bare 12-15 km kjørelengde, hvis du nesten ikke bruker pedaler. Det er ikke mye, men det skal fortsatt være nok til pendling.

Verdighet

• Gode oppblåsbare hjul;
• Veldig lett vekt;
• Rammen er laget av høykvalitets aluminium;
• Batteriet er sikret med en kombinasjonslås;
• Pålitelige bremser;
• Lavpris;
• Settet inneholder en bjelle, en fotstøtte og vinger.

Ulempe

• Rattet kan være løst;
• Et svakt batteri brukes;
• Maksimal hastighet passer ikke for alle;
• Det er ingen støtdempende gaffel;
• Ingen hastighetsbrytere.

Xiaomi QiCycle

Brukervurdering: 4.4

Denne sykkelen har også en svært uvanlig design. Men i dette tilfellet er det ikke lenger mulig å si at produsenten prøvde å lage en elektrisk sykkel ut av en elektrisk scooter. Han prøvde ganske enkelt å minimere kjøretøyet som er kjent for alle, slik at det lett kunne transporteres i bil eller offentlig transport. Han prøvde også å redusere vekten på elsykkelen. Som et resultat var han bare 14,5 kg! Med en slik masse Kan Xiaomi QiCycle enkelt dras til femte etasje i et gammelt panel eller murhus uten heis!

Til tross for de ganske små hjulene har en av dem minst tre stjerner. Dette lar deg bytte gir, forenkle levetiden til både deg selv og den elektriske motoren. Tror imidlertid ikke at du vil være i stand til å akselerere til en veldig høy hastighet – I denne forbindelse Er Xiaomi QiCycle dårligere enn sine kolleger med større hjul. Maksimum kan nås i 25 km / t, og selv da bare under ideelle forhold. Men denne modellen er i stand til å behage med en god kjørelengde på en enkelt lading — under visse forhold kan den gå tom først etter 45 km. Og ikke glem at Det Kinesiske selskapet Xiaomi har batterier av høy kvalitet tilgjengelig. Installert her kostnader på bare 3 timer. Konkurrenter bruker derimot mye lengre tid på dette.

Akk, designet tillot ikke produsenten å introdusere i det minste noe demping – støt og jettegryter myknes bare av 16-tommers hjul med oppblåsbare kamre og relativt gode dekk. Vel, bremsene som brukes her tilhører flått-og rulletypene. Det høres skummelt ut, men i praksis er det ingen spesielle klager om dem. Opprettholde hastigheten her er levert av en 250 watt motor. Forresten har batteriet en kapasitet på bare 5,8 Ah. Overraskende nok er et slikt batteri nok for ovennevnte kjørelengde!

Alle vet At Xiaomi produserer et stort antall smarttelefoner. Det er ikke overraskende at hennes elektriske sykkel kan synkroniseres med dem. Informasjon fra sykkelcomputeren som brukes her kan overføres til Både Android og iOS — dette gjøres via Bluetooth 4.0 LE. Vel, mens du kjører, vises den på en 1,8-tommers skjerm med en oppløsning på 160×128 piksler. Totalt tilbyr den elektriske sykkelen fire reisemåter.

Verdighet

• Det er mulig å oppnå en anstendig kjørelengde;
• Kostnaden kan ikke kalles ublu;
• Kort ladetid;
• Minimum vekt;
• Praktisk sammenleggbar design;
• Rammen er laget av god aluminium;
• Kan synkroniseres med en smarttelefon;
• Svært pålitelige bremser.

Ulempe

• Maksimal hastighet vil ikke passe alle kjøperne;
• Det er ingen avskrivninger av noe slag;
• Et veldig lite antall gir;
• Leveres uten vinger og trunk.

Eltreco Bra 250W

ti kniver i hjertet (2018)

Brukervurdering: 4.3

er en annen elektrisk sykkel som ligner på en fjellbror. Samtidig skiller den seg ikke for mye fra den i pris — ikke mer enn 37 tusen rubler blir vanligvis bedt om denne modellen. . For disse pengene får du et godt sett, inkludert en fotstøtte, vinger og til og med en sykkellampe.

Denne elektriske sykkelen er bygget på grunnlag av en aluminiumsramme av høy kvalitet. Rattet her er satt inn i en støtdempende stålgaffel, hvis slag er 100 mm. Hun tilhører primærklassen, så det er ikke verdt å vente på alvorlig reduksjon av slag. Men det er bedre enn ingenting.

Denne modellen beveger seg ved å rotere 26-tommers hjul. Det anbefales å akselerere ved å tråkke, og deretter kan du aktivere en 250 watt elektrisk motor. Det er nysgjerrig at motoren mottar energi fra batteriet, hvis kapasitet når så mye som 10,4 Ah. Hvis du velger kjøremodusene riktig, kan en full ladning være nok til 70 km! Veldig uventet for en så relativt billig elsykkel!

Hoverbot CB-19 Genus ligner en terrengsykkel også på grunn av tilstedeværelsen av to brytere her. 21 hastighet gjør at du kan justere til noen utforkjøringer og stigninger. Det er bare synd at vekten på kjøretøyet med alt dette tilbehøret, inkludert elektrisk, var 25 kg. Du vil ikke løfte en slik sykkel noe sted i fjerde etasje i et hus som ikke har heis. Og når du tråkker, føles det som om du bruker for mye krefter, uansett hvilket utstyr du velger.

Verdighet

• Leveres med fotstøtte og vinger;
• Det er brytere bak og foran;
• Rammen ble laget av høykvalitets aluminium;
• Anstendig plate mekaniske bremser;
• Lang sikt fra full lading.

Ulempe

• Veldig imponerende vekt;
• En koffert ville ikke skade;
• Jeg vil gjerne få en støtdemping bak;
• Akselerasjonen kan ikke kalles imponerende;
• Vingene er ganske korte.

xDevice xBicycle 14 (2019)

Brukervurdering: 4.2

Et annet kjøretøy som ligner en elektrisk scooter. Også her er det absolutt ingen støtdemping — støt og jettegryter myknes bare av oppblåsbare hjul. Jeg er glad for at batteriet er plassert inne i aluminiumsrammen — dette er en god innovasjon som lar deg beskytte den viktigste elektriske delen mot sprut. Produsenten la også til en koffert. Men du bør ikke stole på det for mye, dimensjonene er for små. Skaperne stanset heller ikke på vingene.

Det er fint at 14-tommers hjul er utstyrt med skivebremser. De er mekaniske, men det er ikke behov for mer med et slikt design. Det skal også bemerkes at dekkene her er slitt på lettmetallfelger — dette gjør utseendet til elsykkelen mer uttrykksfull.

Dette kjøretøyet er ikke designet for utrolig raske turer — det akselererer til 30 km / t så mye som mulig. Det vil ikke være mulig å akselerere mer ved hjelp av tråkk. Denne prosessen er ikke spesielt praktisk her i det hele tatt, siden det ganske enkelt ikke er noen hastighetsbrytere her. Men det er et utmerket batteri med en kapasitet på 7,8 Ah — vanligvis er det nok å erobre en 60 kilometer avstand. Resultatet kan imidlertid være mindre fantastisk, alt avhenger av hvor godt du bytter mellom syv driftsformer. Ladetiden er 4 timer. Dette kan betraktes som et godt resultat — du vet allerede at mange elektriske sykler tar nesten dobbelt så lang tid å lade.

Hva annet kan dette 18 kilo kjøretøyet skryte av? Ingenting egentlig. Fotstøtten er en selvfølge. En liten bonus kan betraktes som en smarttelefonholder med EN USB-port for lading. Når det gjelder motoren, er effekten 250 watt.

Verdighet

• Veldig lang kjørelengde fra full lading;
• Batteriet er i rammen;
• Ganske rik pakke;
• Prisen kan ikke kalles sinnsykt høy;
• Rammen er laget av god aluminium;
• Skivebremser av høy kvalitet;
• Den elektriske sykkelen var ikke veldig tung.

Ulempe

• Ingen avskrivninger;
• Jeg vil gjerne ha en kraftigere motor;
• Ingen hastighetsbrytere;
• Ubehagelig folding.

Unimoto Fly

Brukervurdering: 4.1

Utmerket folding bysykkel, supplert med elektrisk trekkraft. Den finnes i flere fargevarianter, og kostnaden er vanligvis ganske rimelig 29 tusen. Norsk Krone. På bakken beveger den seg ved hjelp av 20-tommers hjul, som har en god «gummi». Under salen er det et batteri med en kapasitet på 10 Ah. Det er fra ham at 250-watt motoren er drevet. Jeg må si at dette er en veldig glupsk motor — en full lading er vanligvis nok i 22 km. Det skal også bemerkes at det vil ta omtrent 6 timer å lade opp.

Unimoto Fly har mottatt et stort antall forenklinger. For eksempel forsøkte produsenten ikke engang å redusere vekten av hans skaperverk. Som et resultat utgjorde det så mye som 29 kg! Selv å dra en sykkel inn i en togbil er en annen test! Og det er ikke snakk om å løfte kjøretøyet til femte etasje uten heis. Bruken av stål har ført til en slik masse-rammen og noen andre elementer er laget av den. Forenklingen påvirket også gaffelen — den er stiv, og derfor må du glemme avskrivninger. Produsenten sparte også på bremser. Pads er installert foran, og en fotbrems er installert bak, som på en gammel tenåringssykkel.

Er det nødvendig å si at denne modellen er helt uten brytere? Når det gjelder konfigurasjonen, er det ikke så ille som det kan virke. Den inkluderer en fotstøtte, vinger, kjedebeskyttelse og enda en god koffert.

Verdighet

• Salen er supplert med fjærer;
• Godt utstyr;
• Komfortabel passform;
• Lett å legge sammen.

Ulempe

• Sykkelen viste seg å være veldig tung;
• Ingen hastighetsbrytere;
• Motoren er svak;
• Ikke en spesielt stor kjørelengde fra full lading;
• Ikke de beste bremsene.

Konklusjon

Dette er listen over de beste elektriske sykler med en sammenleggbar design. Det ser ut til at noen av våre lesere vil kunne finne i denne listen kjøretøyet som 100% oppfyller kravene. Vi prøvde å fortelle deg om toppmodellene, og om ganske billige. Men ikke glem at budsjettsykler har en svak elektrisk motor og ikke et spesielt romslig batteri, så du bør ikke stole på en rask og lang tur. Heldigvis, etter slutten av ladningen, kan du begynne å tråkke og fortsette å bevege deg.