Hvordan reparere kultivatorer?

Kultivatorer hjelper stadig bønder og store landbruksorganisasjoner. Men høy belastning fører til hyppige sammenbrudd. Fordi alle bønder må vite hvordan å reparere en slik teknikk.

Motorfeil og deres eliminering

Når du snakker om måtene å håndtere motorfeil, må du begynne med brudd i tenningssystemet. Tidligere sjekk om drivstoff kommer. Å ha vridd lyset, føl det. Fuktighet indikerer at tilførselen av drivstoff ikke er ødelagt. Tenningsjustering er nødvendig hvis det ikke er gnist mellom elektrodene med forretten med starteren. I fravær av det er det nødvendig å se etter problemet i generatoren, spolen og kabelen.

Noen bønder klager på ustabil eller kommersielt stoppet arbeid i tomgang. I slike tilfeller er det først og fremst anslått, om stearinlyset jobber. Den minste sprekkingen, utseendet på sjetonger og andre deformasjoner betyr at behovet skal umiddelbart erstatte detaljene. Du bør også se om det ikke er noen bil på elektrodene, om klaring ikke forstyrres. Sannsynligvis oppstod kabelskaden på grunn av overdreven oppvarming eller kontakt med brennbar.

Men det skjer at i denne lenken er det ingen problemer. Da må du se etter brudd i driften av generatoren eller spolen. Kontrollen er enkel: Du må koble måleapparatet til generatorens terminaler, og deretter slappe av remskiven, etterlignerer lanseringen av kultivatoren. Vanligvis skal voltmeteren vise spenning fra 12 til 16 V. Med den fulle stabiliteten til generatoren og kabelen, anbefales det å erstatte spolen.

Settet feil i driften av motoren er provosert av slitasje på fjærfjærene. Reparasjon Denne komponenten er ikke gjenstand for. Den erstattes umiddelbart. Tenning bør også settes. Forvalidering av nøyaktigheten av gapet som skiller elektrodene.

Ellers gjør de hvis motoren stanser når spjeldet åpnes. Dette indikerer overdreven fattigdom i arbeidsblandingen. Drivstoff nok slik at den flammet, men det er ikke nok for effektivt arbeid. Strømmen av blandingen gjennom dispenseren oppstår i mindre mengde enn. Som et resultat, med en friluftspjeld, flyttet over kommandoen til revoltregulatoren, oppstår overføringen av dreiemoment for veivaksel ikke.

Men det er viktig å forstå at et lignende bilde ofte utvikler og med overdreven anrikning av arbeidsblandingen med drivstoff. I det første tilfellet må du rengjøre hovedbrennstofflinjen. På bensinmotorer demonteres og legg inn ordburatoren. Overflow av drivstoff oppstår på grunn av en peaned nålventil, på grunn av kodet flyt eller på grunn av nedtrykket av denne flyten. I alle listede tilfeller er det verdt å konsultere spesialister, for ikke å ødelegge motoren enda mer ineffektivt forstyrrelser.

Noen ganger kommer klager ut som motoren boder under belastning. Et slikt problem kan til og med skje med produkter i lang tid og velprøvde firmaer. Først av alt er det nødvendig å erstatte drivstoff og smøreolje – ofte skjer det nok. Men hvis slike tiltak ikke hjelper, er det verdt å sjekke tennpluggen. Spesielt ofte tøfler det i to-taktsmotorer, hvor oljens kraft er sterk – når det ikke er gnist, er arbeidet suspendert.

Hvis alt er i orden med et lys, kan du anta tilstopping av sylinder-stempelgruppen av sand. Det viktigste målet for profylakse er bruken av bare feilfri drivstoffkvalitet. Sist men vasket forgasseren og drivstoffsystemet. Mye mer alvorlig hvis årsaken er tapet av kompresjon. Det kjemper for det meste med henne, hovedsakelig ved å erstatte deler av motoren, noen ganger må du kontakte spesialistene.

Det siste øyeblikket du trenger å vite med feil arbeid med kultivatormotorer, er hvordan du justerer koblingen. Justeringen utføres til kuttene begynner å snurre, og i normal modus. Start med svekkelsen av boltene som holder motorer. Deretter svekkes bolten på tilkoblingsklemmen. Klem spaken, fest den klemmet, sakte to ganger eller tre ganger kravlet for starthåndtaket.

Justering og rengjøring av forgasseren

Det er veldig viktig når problemer med kultivatorer Carburetors renser finne detaljene. Først er forgasseren demontert, deretter vasket med aceton. Sjekk om gasspjeldet er gratis. Ytterligere estimere om festingen av drivstoffrørledninger er godt dannet, de er godt dannet. VIKTIG: Bensintank og en kran gjennom hvilken blandingen tilføres, er det nødvendig å skylle med eksepsjonelt ren bensin.

Når man reparerer to-taktsmotorkultiver som opererer på en blanding av bensin og olje, vaskes rent bensin, ikke inneholder ytterligere urenheter, hele drivstoffsystemet. Hvis dette ikke er gjort, kan du støte på den raske slitasje. Når forgasseren rengjøres, bør den kontrolleres hvis drivstoffet passerer inn i sylinderen. Nok til å trykke på knappen for å se om den virket fra dekselet til floatkammeret. TURNING TEST – Trial Motor Start.

Drivstoffforsyningspumpe reparasjon

Det er mulig å løse dette problemet med dine egne hender. Først tilbringe en test:

• Koble fra høytrykksbrennstofflinjen;
• Svekke slangen bindende en pumpe med en kran;
• produsere luftstopp;
• Spinn alt tilbake;
• sett spaken på startposisjonen;
• klemme dekompresjonsventilen;
• Sirkel på starthåndtaket.

Når problemet med bensinpumpen vil bli funnet at det ikke er dieselbrensel på utgangen. Deretter demonteres og demonteres. Før dette er nyttig for å bli kjent med instruksjonene slik at du ikke vil skade noe i tillegg. Eksperter anbefaler å gjøre et sted å brette alle fjernede deler. Det er tilrådelig å fjerne bare de delene som virkelig er nødvendige for å reparere. Alt som er fjernet, vasket med bensin eller WD-40 væske. Superchargeren må gå inn i sylinderen er ikke så lett, men ikke så tett som mulig, og sjekken skal utføres uten en vår. Når alt er rengjort, samle pumpen tilbake. Du bør vurdere koder på regulatorisk utstyr og på glidebryteren. Etter riktig montering forstyrrer bevegelsen av glidebryteren seg ikke.

Hvorfor kultivatoren ikke starter?

Noen ganger leser du selv i instruksjonene, hvordan å lage en kultivator, ikke nok. Årsakene som det slutter å jobbe i det hele tatt, kan være forbundet med:

• bensintank;
• tenningskrets;
• drivstoff trykk;
• åpen luft spjeld;
• Mangel på drivstoff i forgasseren.

Først sjekk spjeldet – om nødvendig, lukker det. Hvis det ikke handler om dette, må du koble fra drivstoffslangen fra forgasseren. Merker at bensin strømmer veldig dårlig, du kan anta å tette filteret eller luftventilen. Fortsatt trenger å se om det ikke er noe suh stearinlys. Når drivstoffet ikke når det, er det oftest syndriten er forgasseren. Noen ganger er det funnet at stearinlyset er fuktet selv for mye. Å løse problemet viser seg å tørke sylinderen. Etter å ha vridd lyset, pump motoren.

Oppmerksomhet: For øyeblikket er tilførselen av bensin uakseptabelt. Finne Nagar i tenningssystemet, renset det litt sprut bensin sandpapir.

Anbefalinger

Det er viktig å vite hvordan man skal demontere og montere en ormaksel. Hvis lasten vokser, vil skjæringspunktene til gir og ormer raskt forverres. Juster lasten manuelt umulig. Den eneste måten å fikse effekten av brudd på er å erstatte det skadede utstyret. Uansett, det er ikke gjenstand for reparasjon eller restaurering. Når du arbeider med girkassen, bør så mye som mulig nærmet seg kjertlene og låsingene. Du kan bare helle oljen som er angitt i instruksjonene. Når kroppens halvdeler er skilt fra hverandre, og girene, og kjedet må nøye bli lært. Noen ganger er det verdt å trekke kjeden, fordi spenningen svekker med tiden. Hver av detaljene i Turn Wash Kerosene.

Alle deformerte deler er nødvendigvis erstattet. Byggekonstruksjon bør gjøres så nøyaktig som mulig. Hvert element skal beslaglegges med resten av delene. Ugyldige de minste skiver med utstyr. Med manuell rulling av akselen, bør selv små lyder observeres. Uavhengig arbeid med aksel og girkasse som helhet kan gi gode resultater. Det er imidlertid nødvendig å sjekke om alt er riktig. For testen startes en motorkultivator uten et tilknyttet utstyr.

Separat øyeblikk – erstatte belter av kultivatoren. Det er ikke noe vanskelig i det. Du kan ikke bruke kraftigere belter enn utformingen av enheten krever. Når du velger produkter for utskifting, er det nødvendig å sjekke om de er, det er ingen avstøtende tråder eller hull.

VIKTIG: Bestemmer seg for å bytte beltet, er det umulig å utøve det enten strekke når du kjøper, ellers vil produktet bli skadet.

Med en plutselig beltepause, bytt girkassen til nøytral overføring, stopp motoren, og legg deretter kultivatoren der det vil være praktisk å reparere det. Deretter fjerner du foringsrøret og fjern skadede belter. Med delvis bevaring blir de avskåret med saks.

Oppmerksomhet: Selv om et av båndene i en anstendig tilstand, må du fortsatt forandre begge deler. Hvis dette ikke er gjort, vil det nye elementet ta på seg alle belastninger, noe som vil redusere levetiden for levetiden.

Deretter fjerner du remskiven fra motorakselen. Utskiftbare belter satt på remskiven som forblir på akselen. Tidligere remskive pent dekket med belter på toppen. Bare å fullføre denne prosedyren, sett delen tilbake. Samtidig ignorerer de ikke nøkkelen – det avhenger av det, vil det hele rotere det.

Hvis det er forskjellige typer støy, jerks, andre negative fenomener under drift – bør du straks stoppe motoren og vente på det avkjøling. Bare under denne tilstanden vil kunne rette opp problemet uten negative konsekvenser. Motorous motor, som selvstendig plukker opp en svært større vrihastighet, «behandlet» bare grundig innstilling. Hvis med en åpen 100% gasspjeld plutselig trykker på gass reduserer ytelsen, trenger du bare å gjøre motoren kul. Så snart overoppheting elimineres, blir arbeidet normalisert.

Om hvordan du reparerer kultivatoren med egne hender, se følgende video.