Alt om broer for mini traktor

Uavhengig produksjon eller oppgradering av landbruksmaskiner, må du kjenne alle finesser av å jobbe med sine broer. Profesjonell tilnærming gir deg mulighet til å eliminere alle vanskeligheter når du arbeider. La oss prøve å finne ut det i dette emnet.

Særegenheter

Frontbjelker på min-traktoren som oftest er laget av navet og bremseskivene.

Arbeidet i denne strålen bør være konsistent med handlingen:

• suspensjon;
• løfte maskin;
• ratt kolonner;
• bak vinger;
• Bremseapparat.

Men mye oftere i stedet for deres innsamlede bjelker bruker spesielle broer fra biler VAZ.

Fordelene ved en slik løsning er:

• Nesten uutslettelig muligheter til å tilpasse elementene;
• Et bredt spekter av tilgjengelige modeller (du kan sette noen Zhigulevsky bakaksel);
• Valget av typen chassis er helt etter begravelsen av bonden;
• forenkle det påfølgende kjøp av reservedeler;
• Reduksjon av utgifter sammenlignet med produksjonen av null;
• Oppnå pålitelig og konsekvent gyldig selv i vanskelige forhold.

Viktig! I alle fall må tegninger utarbeides. Bare å ha en ordning, vil det være mulig å bestemme de nødvendige dimensjonene til delene og deres geometri, velg de riktige konsolideringsmetoder.

Som praksis er vist, laget uten å utarbeide mini-traktorene:

• upålitelig;
• raskt bryte;
• har ikke den nødvendige stabiliteten (de kan til og med vippe på ikke-kriminalitetsløfting eller nedstigning).

Hver forandring som påvirker løpende delen, reflekteres nødvendigvis i ordningen. Behovet for å forkorte broen oppstår vanligvis når rammeparametrene endres. Denne løsningen lar deg betydelig øke forbrukeregenskapene til kjøretøyet. Hva er viktig, energien er dessuten lagret. Det er også bemerket at forkortelsen av standardbroen tillater å forbedre permeabiliteten, og den kortere broen, jo mindre radius som kreves for å snu.

Ved en lignende ordning kan du lage broen, selv presentatøren, på en hvilken som helst min traktor. Men hvis du bruker strålen, kan du nekte å installere girkassen. Som et resultat vil designen forenkle og redusere den. Tross alt har Zhigulevsky-strålen allerede inneholdt den nødvendige girnoden. Kryssbjelker for miniatyrtraktorer er produsert ved hjelp av stålhjørner eller firkantede rørsegmenter. Når du lager en ledende bro, er det nødvendig å huske at det er dem at motoren og gnisten av hjul er bindende, og også overføres til dem som genereres av motoren. Slik at denne gjengen fungerer fint, er en mellomliggende kardanblokk planlagt. Kvaliteten på produksjonen av den ledende broen er avhengig:

• passerer svinger;
• hjulstabilisering;
• Å skaffe en minisk traktorramme opprettet av de ledende hjulene til å presse innsatsen.

Dette designet består av en rekke deler. Og feste deler bolter, og en sterk cross beam – bare noen få av dem. Bøsninger av de viktigste og svingbare aksene, hjulsemi-akslene, kul- og rulletype-lagrene brukes også. Hjørner og stykker rør vil tjene som grunnlag for strålen. Og for å gjøre bushings, vil enhver detalj av de strukturelle stålene passe.

Returhylser er imidlertid allerede laget av profilerte rør. Segmenter av en slik profil er endret med beregning av installasjon av lagrene. For hermetisk lukking, dekker dekslene av stål ST3. Segment hvor rullelagre og bur er plassert, sveise til midten av tverrbjelken. Spesielle bolter vil tillate broen til bøsninger i samme stråle. Det er svært viktig at boltene blir kraftigere, ellers vil de ikke holde designet – derfor må tilbakeslaget beregnes nøye på forhånd.

Anskaffelse av detaljer

Start dette arbeidet, kutte av en fjærkopp. Fjern endeflensen. Så snart den er utgitt, må du måle halvaksen på beløpet som er angitt i tegningen. Den nødvendige delen viderekobles med hjelp av USA. Det må være alene – og begynn å følge neste trinn. Segmentet leveres med hakk, ifølge hvilken sporet er så fremstilt. I innsiden av koppene gjør en passasje. Neste joking semi-akser. Sveis dem trenger strengt på den anvendte markeringen. Så snart sveisingen er fullført, kutter halvaksene inn i broen og sveiset til den, denne prosedyren gjentas og med en annen halvaksen.

Igjen legger vi vekt på oppmerksomheten som omsorg for målinger er svært viktig. Noen hjemme mestere ignorerer henne. Som et resultat er elementene forkortet ujevnt. Etter installasjon på min traktoren til slike broer, viser det seg å være dårlig balansert, mister sin stabilitet. Swivel Fists and Brake Complex kan trygt fjernes fra samme bil VAZ. Bakaksler av mini traktorer må beskyttes mot streik.

Det beskyttende elementet er oftest – Steel Corner (Caliper). Det legges ut langs sømmen dannet under sveising. Å dømme etter utvinning av utnyttelse, i de første 5-7 dagene etter montering av produktet, er det uønsket å erobre en sterk off-road og utføre andre risikable eksperimenter. Bare etter å ha kjørt, kan du trygt bruke en minisk traktor som du vil.

Av stor betydning er den riktige driften av en mini-traktor etter forsamlingen. Broer kan raskt mislykkes hvis oljeutskiftningen er uregelmessig. Det anbefales å bruke nøyaktig typen smøremiddel, som anbefales av girkassen produsenten. Etter å ha gjort med egne hender eller en kortere bro, er det mulig å bruke den ikke bare i den uavhengige monterte miniatyrtraktoren. Denne varen er nyttig og som en erstatning av deformerte deler på serielle enheter.

Arbeid med andre maskiner

For å maksimere permeabiliteten er det foretrukket av arbeidsdeler ikke fra VAZ, men fra UAZ. Uavhengig av den spesifikke modellen, vil de mindre endringene i suspensjonsdesignet, mekanismen være mer stabil og mer pålitelig. Tross alt, vil mekanikerne elskere ikke være i stand til nøyaktig å beregne alt, forberede, som erfarne ingeniører. Men det er ganske akseptabelt å samle en min-traktor fra heterogene deler. Løsninger er kjent der bakakselen tar fra UAZ, og fronten fra «Zaporozhets» på 968 modeller, begge deler må trimme.

La oss nå se hvordan man skal forkorte broen riktig fra biler fra Ulyanovsk, festet til to hjul tilbake. På grunn av noen konstruktive forskjeller, er en tilnærming som brukes til komponenter fra VAZ ikke egnet. Etter å ha fjernet halvaksene du trenger å kutte «strømper». I stedet for kuttet plasser et spesielt rør som vil bidra til å utføre senteret. Røret må nøye rulles slik at det ikke faller ut.

Separat kuttet. Det nødvendige hullet i det er gjort ved hjelp av en dreiebenk. Owlive på begge sider, kutt av overflødig metall. På dette er produksjonen av en hjemmelaget bro fullført. Det vil bare bli igjen for å si det riktig og fikse. Du kan lage en mini-traktor og med en bro fra «niva». Hva er viktig, hjulformelen av et slikt apparat – 4×4. Og derfor er det ideelt for å jobbe med en vanskelig lettelse. VIKTIG: Det er verdt å bruke delen som er mulig fra en mekanisme. Så vil forsamlingen notere forenkle.

Det er kategorisk umulig å bruke reservedeler som var slitt eller sprakk. Men installasjonen av broer fra «niva» på rammen av samme bil er ganske akseptabel og til og med ønskelig. Det vil bli enda bedre hvis det vil ta en overførings- og distribusjonsmekanisme. Referansekonstruksjonen er vanligvis utstyrt med hubber fra forhjulene. En slik løsning lar deg flytte broen umiddelbart i to fly.

Det er ganske mulig å ta broer og fra GAZ-24. Men det vil være nødvendig å styrke designet. Hvis bilen er ekstremt sjelden hvile i noe, fordi det ikke banner en rut, så for en minisk traktor, er dette hovedmodusen for drift. Uoppmerksomhet til dette øyeblikket truer ødeleggelsen av broen og til og med andre deler av chassiset.

Å fullføre oversikten over alternativene, det kan sies at hjemmelagde mini traktorer i klassisk ordning er noen ganger utstyrt med broer fra kombinasjoner, men bare svivelfister blir tatt oftere derfra.

Hvor lett å forkorte broer og kutte spor, se i følgende video.