De 22 mest budsjettbilene I Norge

1. femtrinns manuell (5 MT);
2. firetrinns automat (4 AT);
3. fem-trinns robot (5 AMT).

Som eiere AV LADA Granta notat, er det også preget av lavt drivstofforbruk: i en blandet syklus er gjennomsnittlig bensinforbruk per 100 kilometer 6,8 liter. I mer enn 7 års eksistens har denne modellen gått gjennom en ansiktsløftning, og nylig har utgivelsen av den oppdaterte Sport-serien begynt helt, så Vi kan si med høy grad av tillit At Granta vil være hos oss i minst 3-4 år til.

Fordeler

• fin design av restyled versjoner;
• det er 14 komplette sett i serien (Fra Standord Og Classic Til Luxe);
• bilen er fullt tilpasset Norske veier;
• i de nyeste modellene har situasjonen med støyisolering blitt litt korrigert.

Svakheter

• i rammen av blitz-gjennomgangen-ikke funnet.

Datsun on-DO

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.8

Et skritt unna lederen av vurderingen er en billig Kinesisk Bil Datsun on-DO, presentert på hjemmemarkedet i 15 trimnivåer. Generelt kan dens særegne trekk bare kalles minsteprislappen – den overstiger knapt 400 tusen rubler (Tilgang), mens den dyreste versjonen vil koste en vanlig bruker 651 tusen (Dream II).

Ifølge utseendet på bilen er det praktisk talt ingenting å si: brukere merker at on-DO ser ut som en middelmådig sedan, der funksjonene til en rekke pre-styling «klassekamerater» gjettes. , motorkraften her varierer fra 87 til 106 hestekrefter, og drivstofforbruket overstiger ikke 6,6 liter per 100 kilometer (gjennomsnitt). Maksimal hastighet på samme tid varierer mellom 178 og 184 kilometer i timen, og avhenger mer av typen overføring. Og hvis alt er mer enn beskjedent på den tekniske siden, avhenger det interne utstyret helt av konfigurasjonen: Her Har Kineserne gjort sitt beste, utstyrt hytta med en datamaskin om bord, lys/ regnsensorer og mange andre, generelt, allerede i bruk systemer.

Fordeler

• utstyr;
• høye sikkerhetsstandarder;
• orientering til det Norske markedet og tilpasning av biler til passende veiforhold;
• relativt billig service.

Ulempe

• ikke det beste designet.

Rena

T Logan

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.7

Som en representant for det gradvis avgående C+ – segmentet i sedanverdenen, ble den fjerde linjen i rangeringen tatt av den billige Kinesiske bilen Geely Emgrand 7. På en eller annen uforståelig måte viste det seg at monteringen var lokalisert I HviteNorge, hvorfra ferdige modeller (imidlertid bare i to versjoner) ankommer det Norske markedet. Bilen viste seg å være tvetydig, som det fremgår av anmeldelser av autobloggere og brukeranmeldelser, først og fremst på grunn av en rekke designfeil på ergonomi og spesifikt førersetet (uforståelig setepassform, forskjøvet til venstre og skjevt langs rattets akse,.osv..).

Abstrakt fra en grundig analyse gjør eksternt Geely Emgrand 7 et godt inntrykk, selv om Den ikke når den samme Kia Rio eller Hyundai Solaris (estetisk sett). Årsaken til denne visningen av bilen er en oppblåst prislapp for maksimal, men redusert konfigurasjon, der 7-ka begynner å gi inntrykk av en god klasse c sedan+. Det er lik 970 tusen rubler, noe som er mye for En Kinesisk bil. Spesielt med tanke på tilstedeværelsen av en 1,8-liters motor under panseret, og produserer bare 133 hestekrefter sammen med en fem-trinns manuell girkasse.

Fordeler

• veldig rik interiørdesign;
• romslig passasjerom;
• 133 hestekrefter med maksimal effekt;
• ikke et dårlig utseende.

Ulempe

• tilstedeværelsen av mangler i interiøret, ergonomi og en rekke eksterne detaljer-dette er ikke hva brukerne forventer av en bil i overgangssegmentet C+ .

Lada Vesta

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.7

Den femte linjen i rangeringen går til et Av De nyeste konseptene Til AvtoVAZ-LADA Vesta-bilen, hvis kostnad starter fra 500 tusen rubler (Standard med manuell girkasse). Totalt er det 23 komplette sett i sortimentet, hvorav Den dyreste Er Exclusive med en femtrinns robotgirkasse, verdt 746 tusen. Sammenlignet Med Geely Emgrand 7 ser denne prisjusteringen imidlertid bra ut, Mens Vesta er posisjonert som en litt lavere klasse bil.

Under hetten på denne modellen er enten en 1,6-liters motor med en kapasitet på 106 hestekrefter, eller en 1,8-liters 16-ventilsenhet for 122 hester. Bare robot-og manuelle girkasser fungerer sammen med dem, noe som er et lite trekk ved modellen, selv om det er noe kontroversielt, gitt trafikkbelastningen i en rekke regioner (roboter tåler knapt bevegelse i «start/stopp» – rytmen). Det er dumt å benekte Det Faktum At Vesta viste seg å være vakker, spesielt på bakgrunn av tidligere representanter for selskapets sortiment. Men det er fortsatt en rekke arvelige problemer i det, men ingeniørene og selskapet er på rett vei.

Fordeler

• gode ytelsesegenskaper;
• 122 hestekrefter fra en 1,8-liters motor;
• basert på mekaniske og robotiske overføringer;
• fint utseende (vyshtampovka på sidene + X-formet frontdel).

Ulempe

• for en bil av denne rangeringen er det veldig lite arbeid med støyisolering og montering av kroppsdeler til hverandre.

Hyundai Solaris

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.7

Den ubestridte salgslederen I Norge de siste årene, den mest «populære», om enn koreanske, bilen med fantastisk overlevelsesevne. Hyundai Solaris er et tydelig eksempel på balansen mellom et behagelig utseende og tilfredsstillende tekniske egenskaper, en bil som ble laget spesielt for folk som leter etter et kompromiss med kostnadene. Utsiden av budsjettflaggskipet Fra Korea er fullt av fancy elementer og interessant geometri som tiltrekker andres oppmerksomhet og skiller det fra mengden.

To typer motorer kan være plassert under panseret På Solaris:

1. 1,4-liters Kappa 1.4 MPI effekt under 100 hestekrefter;
2. 1,6-liters Gamma 1.6 MPI, hvorfra ingeniører klarte å presse 123 hester.

Selv i sammenligning Med Vesta (det virker som en ny generasjons bil), klarer koreaneren å se anstendig ut, men det er ett stort «men» i dette. Og det ligger helt i prisen: startprisen for en 1,4-liters prøve med en 6-trinns manuell girkasse er 730 tusen rubler-selvfølgelig er det ikke snakk om noen tillegg til hytta og alternativer her. Noe mer egnet for langvarig bruk starter fra 850 tusen, og ender med en pris under en million. Det forhindrer imidlertid ikke at bilen forblir en av de rimeligste siden den første utgivelsen.

Fordeler

• veldig fin kropp design;
• god interiørdesign;
• utmerket arbeid med modifisering av motoren (123 hestekrefter med 1,6 liter arbeidsvolum);
• konstant oppdatering av utseendet;
• den mest populære koreanske bilen I Norge.

Ulempe

• , det er stor forskjell i kvalitet mellom modeller montert I Korea og I Norge.

Chery Bonus

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.3

På den syvende linjen i rangeringen er en annen representant for » Celestial Empire – – en subcompact Cherry Bonus sedan med en ekstern designskjevhet for Volkswagen Golf (Og litt Ford Focus). For hele utgivelsestidspunktet (siden 2008) har denne bilen gjennomgått kun eksterne og innvendige endringer, slik at utformingen av den mekaniske delen blir uendret. Uavhengige McPherson-spaker fungerte som frontfjæring her, og bakfra kan du observere standardbildet for budsjettsedaner-avhengige hydrauliske stag med fjærer. Under panseret hviler en 1,5-liters motor som produserer 109 hestekrefter og 140 Nm dreiemoment.

Generelt kan kvaliteten på produksjonen Av Chery Bonus gjøre mange krav: det er klart at bilen ble opprettet med en bias i budsjettsegmentet, Og Kineserne bestemte seg for å spare så mye som mulig på designet. Til tross for dette fungerer «magien med tall» underverker: startprisen for en helt ny sedan var 350 tusen rubler, og folk var villige til å kjøpe den … inntil crossovers og Suver dukket opp i linjen, og fortrengte Ikke Bonus fra det Norske markedet.

Fordeler

• av en billig subcompact sedan med et akseptabelt utseende;
• 109 hestekrefter fra en 1,5 liters motor.

Ulempe

• en rekke «klønete» elementer, både i interiøret og i kroppen;
• den offisielle forhandleren har fjernet Bonus fra antall biler som er tilgjengelige for kjøp I Norge.

Ravon R3

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.2

I 2016 kom Ravon-selskapet inn på hjemmemarkedet, flaggskipet blant sedansene var den billige R3 Nexia-modellen. Du kan spørre: «Er Dette Nexia som ble produsert av den kjøpte Daewoo inntil nylig?». Ingen. Dette er helt forskjellige biler, som bare har felles i produksjonsgeografien-byen Asaka, I Usbekistan. Men han har mye til felles med en mindre åpenbar utvikling fra General Motors, som eksisterte i realitetene I Det Europeiske segmentet-Chevrolet Aveo. Til tross for det typiske sedan-eksteriøret, er både hekken og fronten På R3 en typisk referanse Til t255-karosseriet som ble brukt til Aveo.

I tillegg til GMS konsepter mottok Ravon sedan også en 1,5-liters motor med en kapasitet på 107 hestekrefter, akselerasjon til 100 kilometer i timen som tar 12,5 sekunder. Resultatet for en budsjettbil er ganske bra, men det økte drivstofforbruket er deprimerende: i gjennomsnitt 8-9 liter for hver 100 kilometer i en blandet bevegelsessyklus. Imidlertid samsvarer kostnadene også med de tekniske forholdene: gaffelen i henhold til prislisten starter fra 450 til 579 tusen rubler. En ganske beskjeden spredning, gitt antall «boller» som kommer med en økning i utstyrsnivået. Og likevel når Ikke Ravon R3 i det minste noe høyt sted i rangeringen–det er en ren nisje på budsjettnivå sedan, egnet for dypt familiefolk eller for kjøp som en første bil.

Fordeler

• akseptable prisrammer for ulike konfigurasjoner;
• 1,5-liters motor med 107 hestekrefter.

Ulempe

• rustikk design;
• høyt forbruk i blandet syklus (8-9 liter).

De rimeligste Suv-Ene

Chery Tiggo 5 I Ansiktsløftning

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.9

Den første linjen i rangeringen av de beste rimelige Suv-Ene går til den oppdaterte Chery Tiggo 5, som kombinerer både visuelle og tekniske komponenter av overlegenhet over motstandere. Faktisk er denne bilen designet for å erobre noen lette eller middels komplekse landskap-turer til naturen eller moderat cross-out. Det vil være ekstremt ynkelig å kjøre langs vanskelige ruter med en slik utvendig finish – det er flere «grove» alternativer på markedet for disse formålene.

Dermed Kan Chery Tiggo 5 trygt inngå i kategorien representative Suv-Er. Men la oss håndtere den tekniske delen. Under panseret er en to-liters (la oss bare si at den åpenbart er utilstrekkelig) motor med en kapasitet på 136 hestekrefter og et dreiemoment på 182 Nm. Dette er ikke nok for vekten på bilen, men dynamikken ser ikke ut til å føle en ubalanse. Til slutt vil den» fattigste » konfigurasjonen av denne bilen koste brukeren 900 tusen rubler, og prisen for maksimalt med en variator som overføring vil være 1 million 200 tusen.

Fordeler

• en veldig fin design som gjør at bilen kan komme inn i klassen av representative Suver;
• i nærvær av et komplett sett med manuell girkasse og en variator;
• akseptabelt drivstofforbruk (10 liter per 100 kilometer);
• god kjøredynamikk.

Ulempe

• ikke den kraftigste motoren for en slik vekt.

Chevrolet Niva I Ansiktsløftning

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.8

.siden 2002 og frem Til i dag har chevrolet niva-Biler vært aktivt involvert i veitrafikken i Norge, og i nær fremtid kommer det definitivt ikke til å forlate markedet vårt (som den nå avdøde chevrolet lachetti). I 2014 la GM AvtoVAZ-bekymringen veldig interessante planer for å omstille den gamle kroppen, og i hovedsak endre den til et mer aggressivt og attraktivt utseende. De laget en prototype, presenterte den for allmennheten… og la det være i rang av et konsept på ubestemt tid. Derfor har vi det vi har: den endelige omstilte versjonen skiller seg ikke mye fra modellene i gammel stil, med unntak av interiørutstyr, mindre oppdateringer på kroppsdelen (snorkel og plastbunn for å beskytte buer og terskler mot korrosjon) og redusere antall komplette sett til fire.

Utsalgsprisen For Chevrolet Niva varierer fra 680 til 800 tusen rubler – for en kompakt SUV med god langrennsevne og » penetrasjon «er dette et ganske normalt beløp (prisloftet for klassiske» Felt » ender nøyaktig på 600 tusen). For disse pengene mottar brukeren 80 hestekrefter fra en 1,7-liters inline firesylindret motor, 10 liter drivstofforbruk i en blandet kjøresyklus og opptil 140 kilometer i timen med kraft.

Fordeler

• av en enkel og pålitelig bil for off-road kjøring;
• lett og kompakt, med en forkortet base;
• utbredt i markedet, inkludert i sekundær.

Ulempe

• problemene med lav effekt forsvinner ikke – den tekniske modellen for bilutvikling innebærer ikke oppdatering av motorer i overskuelig fremtid.

Great Wall Hover H5

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.7

Kompakt OG billig SUV Av Kinesisk produksjon, bygget på grunnlag av gamle og vellykkede biler Av Japansk og tysk opprinnelse. Så for H5 ble Den en gang så populære Isuzu Axiom, produsert helt på begynnelsen av 2000-tallet, den offisielle giveren. Kroppen fikk karakteristiske trekk med små omarbeidelser for moderne typer, og fikk også støtte fra optikk Fra Mazda-biler (CX-7-modeller, for å være mer presis), som kritikere ikke unnlot å ta hensyn til under presentasjonen av bilen.

Fra et rent praktisk synspunkt Kan Great Wall Hover H5 plasseres som en «pseudo-roadster», siden dens visuelle og indre deler ble designet mer for bevegelse i den urbane rytmen, men ikke gjennom ufremkommelige sumper og gjørme. Den selges på Norges territorium i et komplett sett med tre forskjellige motorer:

1. med en 2,4-liters bensinmotor med en kapasitet på 136 hestekrefter;
2. med en 2-liters dieselmotor for 143 hester;
3. utgitt i 2015, en 2,5-liters turbodiesel med 150 hestekrefter.

Generelt viste bilen seg å være ganske bra, men faktumet med høye kostnader skremmer fortsatt en rekke kjøpere. Den opprinnelige prisen for grunnutstyret er en million rubler, og maksimumskostnaden kan nå opptil 1,5 millioner.

Fordeler

• gode motoralternativer (bensin + to dieselmotorer for 2 og 2,5 liter);
• interessant utseende (fusjon av elementer Av Japanske og tyske biler).

Ulempe

• pseudo-road kjøretøy, egnet hovedsakelig for kjøring i byen.

UAZ Patriot I Ansiktsløftning 3

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.4

Med neste oppdatering av utseendet TIL UAZ Patriot gjennomgikk den også endringer i den mekaniske delen: i stedet for den gamle motoren ble en ny ZMZ Pro-enhet med en kapasitet på 150 hestekrefter integrert i linjen (men bare for premiumkonfigurasjoner). I den visuelle delen forble alt nesten uendret – et ganske sint og klønete utseende som beholdt en bekjempende karakter for terrengturer.

Til tross for den høye landingen, kan klaring Av Patriot ikke kalles stor – broen senker fortsatt klaring til 210 millimeter, og tar alle uregelmessighetene på seg selv. På grunn av vekten på 2125 kilo overstiger den maksimale utviklede hastigheten ikke 150 kilometer i timen, men for terrengkjøring er dette ikke den viktigste parameteren. Drivstofforbruket er innenfor ganske akseptable grenser: i en blandet syklus brukes omtrent 12-13 liter per 100 kilometer. I følge interiøret er alt også mer eller mindre akseptabelt: det er en datamaskin om bord, en ganske behagelig passform og alle nødvendige funksjoner i henhold til gjeldende fyllingsstandarder. Det er biler i serien fra 759.000 til 1103000 rubler, og tilbyr et utvalg av så mange som seks komplette sett – fra Flåte til Prestisje Og Maksimum.

Fordeler

• av den oppdaterte motoren på premium trimnivåer (150 hestekrefter, 2,7 liter);
• tilstrekkelig lavt drivstofforbruk;
• utvidet utvalg av komplette sett;
• fengsel for off-road.

Ulempe

• avstanden er 210 centimeter – broen er fremdeles en svak strukturell enhet når det gjelder bilheisen.

De rimeligste delefiltrene

Rena

T Sandero Stepway

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.9

Faktisk er den mest budsjettrepresentanten for crossovers i det Norske markedssegmentet fortsatt produktet utviklet Av AvtoVAZ-LADA XRay. Hensikten med å lage denne bilen var behovet for å pålegge utenlandske merkevarer konkurranse, og vinne tilbake noen av kundene innen standard urbane Suv-Er. En spesiell innsats I XRay ble gjort på designet, uten å berøre det originale (og la oss være ærlige, ikke det beste) chassiset – i det minste når det gjelder kjøreopplevelser.

Det kan sies med høy grad av tillit at de positive trendene i design ble provosert Av Mit, som forresten ble en del av alliansen og ga noen prototyper til fri bruk. Når det gjelder konfigurasjonen, skal det bemerkes at den er basert på to 1,6 og 1,8 liters motorer med en kapasitet på henholdsvis 106 og 122 hestekrefter. Som For Vesta bruker XRay bare mekaniske og robotgirkasser med fem skiftetrinn. I følge det indre av modellen kan bare en ting sies: sparsom, men ganske akseptabel. Som nevnt I AvtoVAZ, vil vi i nær fremtid ha minst to restyling med endringer på utsiden av kroppen, så vel som i interiørdetaljer. Vi vet ikke hvor storstilt endringen vil være, men vi håper å se den gradvise fremgangen til den innenlandske bilindustrien i fremtiden.

Fordeler

• lav vekt og motorer med god kraft i et bunt, noe som gjør bilen håndterbar og manøvrerbar;
• kostnaden varierer fra 550 til 760 tusen rubler;
• fem offisielle komplette sett og 11 varianter av sett i dem.

Ulempe

• det har ikke høy passbarhet;
• for kompakt.

Nissan Terrano

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.8

Den nye generasjonen Nissan Terrano crossovers er preget av en veldig ond disposisjon og fengsling for erobring av terreng, snarere enn for en fredelig tilværelse i byen. Hovedvekten i utseendet er lagt på utvidelsen av funksjonene til radiatorgrillen, en liten modifisering av optikken foran og bak sammen med støtfangere. Til tross for den ytre tyngden, veier bilen bare 1,5 tonn – en 2-liters bensinmotor med en kapasitet på 143 hestekrefter og 195 Nm dreiemoment er ganske nok for denne vekten.

For øvrig tilsvarer konfigurasjonen angitt ovenfor den maksimale konfigurasjonen i linjen med firehjulsdrift, hvis kostnad går utover merket på 1 million 150 tusen rubler. Den aller første versjonen Av Terrano Comfort vil bare ha forhjulsdrift og en 1,6-liters motor med 114 hestekrefter i forbindelse med en fem-trinns manuell girkasse. Kostnaden for dette alternativet vil være omtrent 900 tusen rubler. Generelt, både når det gjelder forbruk og holdbarhet, viste bilen seg å være helt riktig: å sykle i en blandet syklus vil ikke kreve mer enn 7,5-8,7 liter per 100 kilometer, og det tykke kroppsmetallet tåler garantert testen av reagenser og flis, og vil vare minst 10 år.

Fordeler

• av den oppdaterte kroppsdesignen;
• opptil 10 års garanti på kroppens integritet;
• lavt drivstofforbruk med kraft fra 114 til 143 hestekrefter;
• lett konstruksjon.

Ulempe

• blir ikke avslørt.

Rena

t Duster

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.7

Et slags mini-mesterverk fra Hyundai, som lanserte En «lett» versjon Av Santa Fe og Tucson for fans og beundrere av kompakte urbane crossovers. Creta viste seg å være en overraskende livlig og karismatisk bil, ikke blottet for fellestrekk i bedriftsmodeller fra denne omstilte perioden.

Hoveddelen av ros for denne bilen kom fra fans av terrengkjøring – til tross for de aristokratiske trekkene, er dette koreanske flaggskipet ikke motvillig til å rote rundt i gjørma. Men når det gjelder utstyr med Creta, er ikke alt så opplagt, og vi snakker ikke om interiøret i det hele tatt akkurat nå. Under hetten i den (avhengig av konfigurasjonen) kan det bare være to kraftenheter:

1. den første er en 1,6 liter med 123 hestekrefter og et forbruk på 6,7 liter i en blandet syklus. Den fungerer sammen med en seks-trinns manuell eller automatisk girkasse.
2. den andre er en 2-liters motor med 149 krefter, som bruker 7,5 liter per hundre og bare er sammenkoblet med en automatgir med 6 skiftetrinn.

Heldigvis er det i begge versjoner en firehjulsdrift. I løpet av de siste to årene har kostnadene For Hyundai Creta økt betydelig, og nå vil kjøpet av det fattigste utstyret koste kjøpere 947 tusen rubler. De som ønsker å få maksimalt, må punge ut for 1 million 325 tusen rubler (og dette er ikke grensen).

Verdighet

• , en veldig hyggelig bil i estetiske termer;
• den holder veien perfekt og har god manøvrerbarhet;
• en rask 149 hestekrefter kombinert med lav vekt og firehjulsdrift;
• egnet for turer på alvorlig terreng.

Ulempe

• for mye gaffelkostnad.

Rena

T Kaptur

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.6

Den syvende linjen i vurderingen går til en mer representativ crossover Av Kinesisk opprinnelse, og tilbyr brukerne interessante løsninger når det gjelder optikk og moderat strenghet i kroppen. Unødvendig å si: Geely Emgrand X7 er en av få biler I Kina som viste seg å være veldig interessant med tanke på ekstern design.

Når det gjelder utstyr, er alt også bra med det: I Norge selges modellen med to motorer og henholdsvis to girkasser-automatisk og mekanisk. Den første motoren med et volum på 1,8 liter produserer 131 hestekrefter og 170 Nm dreiemoment, noe som er ganske nok til å sikre trygg trekkraft av egen vekt. Den andre enheten er en to-liters bensinanalog, som gir 141 kraft og 191 Nm dreiemoment, men bare sammenkoblet med en automatgir. I denne forbindelse kan vi forvente økt drivstofforbruk og lave terrengkjøringsresultater. Ellers Er Geelys flaggskipmodell nydelig, og på nivå med andre konkurrenter (som Creta, Kaptur, Qashqai, etc.) verdig oppkjøp. Prisen For Emgrand X7 starter fra 990 tusen og er begrenset til 1 million 280 tusen rubler.

Fordeler

• virkelig høy kvalitet montering er en av de få i segmentet Av Kinesiske crossovers;
• gode motor / girkasse kombinasjoner;
• attraktiv design.

Ulempe

• denne crossover ble opprettet hovedsakelig for bymiljøet – allhjulsdrift og god ytelse er usannsynlig å spare på veien.

Chery Tiggo 3

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.4

En billig crossover med et ganske hyggelig utseende, lenge og fast forankret blant innenlandske fans av billige og veldig høykvalitets biler. Det nåværende utseendet ligner de utdaterte konseptene til flaggskipets representanter for parketten, og fortynner den med moderne utstyr og små merkeendringer (slik at den ikke ser for mye ut som den opprinnelige kilden).

Under hetten På Chery Tiggo er en bensin «fire» med et volum på 1,6 liter og 126 hestekrefter. Videre opprettholdes kraftkonstansen uavhengig av hvilken girkasse som brukes, hvorav det bare er to til disposisjon for denne bilen: CVT (CVT) OG 5MT (mekanikk). Maksimalt dreiemoment når 160 Nm, som er nok for 1480 kg nettovekt.

, fungerer denne modellen utelukkende på grunne terreng og i gjørme med gjennomsnittlig enkel reise – mangel på kontroll, middelmådige overheng og skarphet for bymiljøet påvirker. Kostnaden For Tiggo 3 starter fra 730 tusen og slutter med 900 tusen rubler med mulighet for å få noen valgfrie små ting. Du kan betrakte det som et reelt alternativ på daglig basis, men hvis det er en prioritet å løse problemer med terrengkjøring, bør du henvende deg til å kjøpe noe fra Rena-familien

t eller Hyundai.

Fordeler

• et ganske hyggelig utseende;
• god motorytelse;
• ved kjøp av bil som tillegg kommer et sett med vinterdekk.

Ulempe

• ikke veldig egnet for terrengkjøring, selv om den kan brukes til det.
• fan X60

Bil vurdering i budsjett segmentet: 4.3



En typisk SUV fra Det Japanske selskapet Nissan, anerkjent i flere år på rad som den beste urbane crossoveren når det gjelder forholdet mellom pris og kvalitet. Qashqai har gjort det til en regel å bli oppdatert årlig, men disse oppdateringene passerer nesten uten spor-forskjellen med tidligere versjoner er så minimal at forbrukerne ofte blir forvirret i lisensplatenavnene til restyling. Men For Japanerne er dette en utmerket grunn til nok en gang å heve prisene på linjen: og til tross for dette fortsetter bilen å være i aktiv etterspørsel.

Den grunnleggende motoren Til Nissan Qashqai er en tidsbestemt 1, 2–liters motor som produserer opptil 115 hestekrefter-kanskje den mest interessante utviklingen av alle de tilstedeværende. Drivstofforbruket i den er imidlertid ubalansert, og sammen med variatoren som girkasse bruker bilen 6,2 liter for hver 100 kilometer. Hvis du vil ha noe kraftigere-ingen tvil! Det er en dieselmotor for 130 hester, som bare bruker 4,9 liter drivstoff i en blandet syklus, eller en 2-liters bensinmotor for 144 hestekrefter (med et forbruk på 7,2 liter). Men Den viktigste verdien Av Qashqai ligger i den eksepsjonelle komforten som oppnås ved bruk av et multilink fjæringssystem for bakhjulene og McPherson foran, som lar deg effektivt dempe vibrasjoner og bevege deg ergonomisk selv under forholdene på Norske veier. Kjøpesum: fra 1 til 1,5 millioner rubler.

Verdighet

• eksepsjonell komfort når du kjører rundt i byen;
• meget høy kvalitet og vakkert utseende;
• god akselerasjonsdynamikk;
• lavt drivstofforbruk i alle motor-og girkombinasjoner;
• utmerket stabilitet på veien.

Ulempe

• et stort utvalg av priser for komplette sett;
• svært lite potensial for terrengkjøring.

Lignende oppføringer:

1. 10 merker av den mest delikate isen I Norge * Gjennomgang av de beste i henhold til redaksjonen. Om utvalgskriteriene. Dette materialet er subjektivt, er ikke en annonse og fungerer ikke som en guide til kjøp. Før du kjøper, må...
2. av De 7 mest populære kanalene I Norge * Gjennomgang av de beste i henhold til redaksjonen. Om utvalgskriteriene. Dette materialet er subjektivt, er ikke en annonse og fungerer ikke som en guide til kjøp. Før du kjøper, må...
3. De 20 mest leste bøkene I Norge Lesing har alltid vært et spesielt mysterium, og fordypet leseren i en parallell bokverden, med hvis karakterer du kan reise, bli forelsket, etterforske forbrytelser, empati med følelsene sine og følge det...
4. 12 mest pålitelige banker I Norge * Gjennomgang av de beste i henhold til redaksjonen. Om utvalgskriteriene. Dette materialet er subjektivt, er ikke en annonse og fungerer ikke som en guide til kjøp. Før du kjøper, må...
Les mer  7 beste analoger Av Castrol motorolje