* Gjennomgang av de beste i henhold til redaksjonen. Om utvalgskriteriene. Dette materialet er subjektivt, er ikke en annonse og fungerer ikke som en guide til kjøp. Før du kjøper, må du konsultere en spesialist.
I løpet av det siste tiåret har Den Kinesiske bilindustrien gjort et kraftig sprang fremover: mer enn et dusin forskjellige selskaper og bekymringer har blitt dannet ved hjelp av erfaringen fra verdens beste produsenter. I tillegg, på grunn av den enorme budsjettinnstrømningen, skjedde en rekke viktige fusjoner og oppkjøp: for eksempel salget av Den Europeiske Volvo Til Geely.
Det er ganske naturlig at mange forbrukere begynte å være aktivt interessert i Kinesiske biler, hovedsakelig på grunn av en av de viktigste konkurransefortrinnene: priser. Faktisk er dette en enkel måte å få alle fordelene og prestasjonene til den moderne bilindustrien til en overkommelig pris … imidlertid tvinger faktoren til høyprofilerte merkevarer fortsatt brukere til å søke kompromisser mellom sine egne økonomiske evner og ønsker. På bakgrunn av veksten av en slik popularitet har Magasinet Expertology samlet en rangering av de 20 beste Kinesiske bilene, delt inn i fire temakategorier. Som kriterier for utvelgelse og rangering av nominerte i den endelige listen ble følgende vedtatt:
- sammenligning av bilens tekniske egenskaper med hverandre;
- antall og innhold i brukeranmeldelser;
- prisegenskapene til modellene på tidspunktet for vurdering.
Vurdering av de beste Kinesiske bilene
| Valgkomite | sted | bilmerke | opprinnelig pris |
| De beste Kinesiske personbilene | 1 | GEELY EMGRAND GT | 1 209 900€ |
| 2 | | 689 900€ | |
| 3 | | 544 900€ | |
| De beste Kinesiske crossoverene | 1 | GEELY ATLAS | 869 990€ |
| 2 | Haval H6 | 1 007 800€ | |
| 3 | Chery Tiggo 5 | 819 900€ | |
| 4 | DONGFENG AX7 | 999 000€ | |
| 5 | HAWTAI LAVILLE | 819 800€ | |
| 6 | CHANGAN CS35 | 689 900€ | |
| 7 | FAW BESTURN X80 | 969 000€ | |
| 8 | JAC S5 | 879 000€ | |
| De beste Kinesiske Suv-Ene | 1 | HAVAL H9 | 2 100 000€ |
| 2 | DW HOWER H5 | 1 219 000€ | |
| 3 | Great Wall Safe | – | |
| 4 | | 799 000€ | |
| 5 | CHANGAN CS75 | 1 366 800€ | |
| 6 | Foton Sauvana | 1 559 900€ | |
| De billigste Kinesiske bilene | 1 | DATSUN ON-DO | 480 000€ |
| 2 | CHERY BONUS 3 | 450 000€ | |
| 3 | FAW OLEY | 400 000€ |
De beste Kinesiske personbilene
GEELY EMGRAND GT
Kinesisk bil Vurdering: 4.9
Den første linjen i vurderingen går til bilen, hvor produksjonen hyggelig overrasket og skammet noen negative kritikere. Geely Emgrand GT har blitt et reelt forsøk på å konkurrere med de allerede nevnte storhetene i» E » – klassen i møte Med Camry, Elantra( muligens Sonata), Mazda 6 og andre. Etter å ha bedt om passende penger for topputstyret (omtrent 1 million 700 tusen rubler), utstyrte ingeniørene modellen med så mange nyttige «chips» at selv Japanske storheter kunne skamme seg.
Attraktiv i utseende (takket være Den en gang sjefsdesigneren Til Volvo, Peter Horbury), viste Emgrand GT seg godt med tanke på teknisk utstyr. To motorer er plassert under panseret i forskjellige konfigurasjoner:
- av en 1,8-liters turboladet motor med 163 hestekrefter og 250 Nm dreiemoment;
- 2,4-liters atmosfærisk motor, stammer fra Toyotas 2AZ-FE.
Alle gir et godt inntrykk av kjøring, men den første manifesterer seg mer frolicsome (det er forståelig), noe som gir mer komfort på grunn av mindre vibrasjonsbelastning og stillhet i arbeidet. Egentlig er det ikke noe mer å si her: bilen ble veldig bra, men vil det Norske forbrukermiljøet vise lojalitet til Det Kinesiske flaggskipet når du kan kjøpe En Japansk (Toyota Camry, Mazda 6) eller En Amerikansk (Ford Mondeo) sedan for de samme pengene?
Fordeler
- slipt karosseri og interiør;
- utmerket akselerasjonsdynamikk (9 sekunder til 100 kilometer i timen);
- moderne turboladet motor kombinert med automatgir);
- omfattende utstyr i det maksimale.
Ulempe
- pris i kombinasjon med produsentens faktor.
Kinesisk bil Vurdering: 4.8
En annen mellomstor representant for crossover-segmentet, som nådde hjemmemarkedet i slutten av februar 2018. Geely Atlas mottok ganske høye karakterer fra kritikere og eksperter som bokstavelig talt demonterte bilen til tannhjulene, men samtidig anerkjente de alle sin ganske lave konkurranseevne i verdensmarkedet, siden Den Kinesiske bilindustrien ennå ikke har så høy tillit. Modellen ble utviklet under streng veiledning av tidligere Volvo-designer Peter Horbury, takket være at den fikk et rent Europeisk utseende uten» kollektiv gård » – integrering av plast og krom i urimelig store mengder.
Faktisk Er Geely Atlas den første av bilene som vurderes som har firehjulsdrift – denne fordelaktige forskjellen på bakgrunn av konkurrenter kunne rett og slett ikke passere. Vi vil ikke gi kommentarer til salongen, fordi vi anser det ganske stilig og balansert: det ser dyrt ut, og dette er bare et pluss.
Det Du kan (og bør) takke Geely for er lojaliteten til det Norske markedssegmentet: her, som i hele verden, vil bilen komme ut med tre motorer å velge mellom:
- en atmosfærisk motor på 139 hestekrefter, med 178 Nm dreiemoment og 2 liter volum;
- 2,4-liters bensin atmosfærisk motor med 149 hestekrefter ved 215 Nm dreiemoment;
- 1, 8-liters turboladet enhet med to boost-modus: enten 163 l./ 250 Nm, eller 183 l.s./285 Nm.
Dermed vil omtrent 7-9, 4 liter drivstoff bli brukt per 100 kilometer (avhengig av motor / girkassepar, som forresten kan være en 6 – trinns manuell eller 6-bånds automat), og fartsgrensen vil være begrenset til 185-195 kilometer i timen.
Fordeler
- et akseptabelt kostnadsnivå (fra 1 million rubler);
- tilgjengelig firehjulsdrift system;
- europeisk kroppsdesign;
- veldig rik interiør trim.
Ulempe
- blir ikke avslørt.
Haval H6
Kinesisk bil Vurdering: 4.8
Jeg vil gjerne merke på forhånd: stedene fra tredje til første i denne kategorien distribueres rent nominelt. I virkeligheten fortjener hver av disse tre å være leder av vurderingen. Og det skjedde så at Den andre linjen ble gitt Til Haval H6 crossover, som er plassert i produsentens linje som en premie. Utseendet er unikt – selv om et konsept ble lagt til grunn, ble alle gjenkjennelige funksjoner utjevnet i sluttfasen av utviklingen. Det samme kan sies om salongen: absolutt originalitet, og hva annet enn! Setter inn «under treet», søm, kromkant og kompetent detaljert dashbord – alt gir en premie, om enn litt falsk.
Haval H6 har to motorer:
- eller en 1,5-liters bensinmotor med en maksimal effekt på opptil 147 hestekrefter og 210 Nm dreiemoment (i området 3500-4500 o / min);
- eller en 2-liters turboladet dieselmotor med 143 krefter og 305 Nm dreiemoment (ved 1800-2800 o / min).
Girkassene er utstyrt med en 6-trinns manuell (parret med bensin-og dieselmotor) eller en 6-bånds automat (bare med bensin). Og hvis kostnadene for komplette sett i 2017 startet fra 1,12 millioner rubler, har for øyeblikket hele modellserien steget til 1,3 millioner, noe som introduserer en viss ubalanse i utformingen av konkurransefortrinn.
Verdighet
- optimal teknisk konfigurasjon;
- flere antall alternativer;
- luksus salong og unik kroppsdesign;
- praktisk ombordstigning av passasjerer og sjåfører.
Ulempe
- ikke funnet.
Chery Tiggo 5
Kinesisk bil Vurdering: 4.7
Den eksternt oppdaterte Chery Tiggo 5 besøkte det Norske markedet i 2016, med nesten et års forsinkelse og skuffelse over det uendrede innholdet i den tekniske delen. Under restyling ble følgende komponenter endret: optikk MED LED-belysning, oppdaterte støtfangere og et redesignet radiatorgitter (i tide med frontlysene). Det er ikke mange endringer, men kontrasten med den gamle versjonen var åpenbar. Til slutt inneholdt alt dette ett mål: å tiltrekke seg en yngre målgruppe.
En viktig avklaring: interiøret I Chery Tiggo 5 har aldri blitt preget av prakt, men etter restyling ble det litt penere, med et nytt multimediekompleks, en overflod av fargevalg av finish og et tradisjonelt vakkert dashbord.
Som vi sa ovenfor, gjennomgikk den tekniske delen ingen endringer under stilendringen. Den gamle Acteco SQR484F bensinmotoren med et volum på 2 liter forble på sin plass, og produserte ganske beskjedne 136 hestekrefter og 182 Nm dreiemoment. Selv i forbindelse med 1,5 tonn crossover-vekt, overlater dynamikken mye å være ønsket. Men det som er fint, det er også grunnleggende girkasser: mekanikk og variator, der drivstofforbruket når henholdsvis 8,2 og 9,8 liter per hundre. Prislappen utfyller bildet: fra 1 til 1,2 millioner rubler med en betydelig utvidelse av pakken med innebygde alternativer.
Fordeler
- popularitet av brukere;
- en flekkete, men merkbar designoppdatering;
- god plass til passasjerer;
- ergonomiske seter på første rad;
- stor pakke med alternativer kjøpt i maksimal konfigurasjon.
Ulempe
- en utdatert motor som krever modernisering eller endring-derav ikke den beste dynamikken i bevegelser.
DONGFENG AX7
Kinesisk bil Vurdering: 4.6
En mellomstor urban crossover med behagelig utseende, som ble presentert på Beijing Auto Show i 2014. Montert i henhold til mønstrene til den unike DFMS-arkitekturen, mottok DONGFENG AX7 et karosseri som passer perfekt til definisjonen av «optimal»: det er ingen tradisjonell Kinesisk overmetting av kromdeler, søte for-og bakdeler, samt kompetent integrering av plastterskler, hjulbuer og lave støtfangere med uedelt metall (grundig forberedelse for drift under vanskelige klimatiske forhold.
Som i de aller fleste tilfeller, av overflod av komplette sett, motorer og stasjoner, kom få til slutt til det Norske markedet, og dessuten ikke best mulig. Motoren er en, fra PSA-bekymringen: en atmosfærisk bensinenhet for 2 liter, som er i stand til å utvikle opptil 140 hestekrefter og 200 Nm dreiemoment ved 4000 rpm. Avhengig av den integrerte overføringen (5-trinns manuell eller 6-bånds automatisk) forbruker 8-8, 6 liter per 100 kilometer i en blandet syklus. NATURLIGVIS, som de fleste konkurrenter, HAR DONGFENG AX7 bare forhjulsdrift, som de i en minimal konfigurasjon med mekanikk ber om 1 million rubler. Samtidig vil det» feteste » alternativet (Luksus) koste rundt 1,25 millioner.
Fordeler
- unik (det vil si kjøpt Fra Honda og godt redesignet) DFMS-arkitektur;
- ikke overmettet, representativt utseende;
- det er plastputer på bunnen av kroppen;
- god håndtering kombinert med responsiv styring.
Ulempe
- : utelukkende direkte kjøring;
- et sterkt «redusert» antall gir-og motorvariasjoner.
HAWTAI LAVILLE
Kinesisk bil Vurdering: 4.5
Paradokset med Det Kinesiske markedet er at ikke alle biler som presenteres på bilutstillinger når markedene i noen land rett på utgivelsestidspunktet. Hawtai Laville er en klassisk «SUV», utgitt i Kina tilbake i 2014… og nådde det innenlandske markedet bare i 2018. Kroppsmotivene blir umiddelbart identifisert her: i likhet med JAC S5, var denne modellen tydelig inspirert av omrissene av Ix35 fra Hyundai. Uten å glemme å gjøre dine egne justeringer: det viste seg ikke dårlig, bortsett fra noen hypertrofierte funksjoner.
Innredningen Av Hawtai Laville har også en rekke likheter med den opprinnelige kilden, men er mer minimalistisk, og ser ganske fin ut. Setene mangler sidestøtter, men selve implementeringen er god: folk av enhver hudfarge føler seg komfortable i dem. Når det gjelder motoren, kan bare en turboladet 1,5-liters enhet som produserer 205 Nm dreiemoment og 145 hestekrefter være under panseret for det Norske markedssegmentet. I forbindelse med det kan enten 5-trinns mekanikk eller en 4-bånds automat fra ZF fungere.
Selv til tross for de akseptable tekniske indikatorene for En Slik Laville-konfigurasjon, er det en grunn til å føle seg fornærmet: i resten av verden har kjøpere muligheten til å velge en 2-liters turbodiesel som kommer i forbindelse med de samme girkassene, men med mye mer imponerende egenskaper (150 krefter og 310 Nm dreiemoment).
, den
- arkitektur av konstruksjonen er kopiert Fra Hyundai ix35;
- , kostnaden for den eneste konfigurasjonen starter fra 950 tusen rubler (+50 tusen for den automatiske boksen);
- komfortable seter på bakerste rad og forseter for personer med forskjellige hudfarger.
Ulempe
- den kraftigste bilmodellen har som vanlig passert det Norske markedet;
- bare forhjulsdrift.
CHANGAN CS35
Kinesisk bil Vurdering: 4.5
En typisk urban crossover i budsjettklasse, hvis kostnad, selv maksimalt, knapt overstiger prisene til Hyundai Creta og andre toppkonkurrenter. CHANGAN CS35 er en av de få kreasjonene til Et Kinesisk selskap som er nytt For Norge, som ikke er redd for å ta trygge skritt for å utvikle et slikt konkurransedyktig marked. Ved å ofre konstruktiv kvalitet (dette kan sees i detaljene) ble bilen «trukket» inn i segmentet av budsjettoverganger, og på dette feltet kan den lett konkurrere med noen Få Europeiske (Og Asiatiske) representanter.
For en vekt på 1250-1350 kilo er den forhåndsinstallerte 1,6-liters Euro-4 standardmotoren (den eneste for alle komplette sett) nok, men basert på personlige følelser vil jeg gjerne ha mer. 113 hestekrefter og 152 Nm dreiemoment gir ikke nok dynamikk: akselerasjon til 100 kilometer i timen krever fra 14 til 15 sekunder, avhengig av type girkasse (mekaniker eller automatisk), og maksimal hastighet er begrenset til 180 kilometer i timen. Plattformen er helt forhjulsdrift, og dette begrenser også bilens anvendelighet. IMIDLERTID ble» SUV » designet bare for å gi komfort i byen – selv Nissan Qashqai (med all respekt for regaliaen til den bestselgende modellen de siste årene) på veien viser seg å være fullstendig impotent.
- og god håndtering;
- lav kjøpesum;
- forseggjort karosseri og interiør med dashbord;
- gjennomsnittlig forbruk på nivået 7 liter per 100 kilometer;
- en overflod av tillegg for en liten avgift (fra konfigurasjon til konfigurasjon).
Ulempe
- ikke beregnet på terrengturer;
- har middelmådig kjøredynamikk.
FAW BESTURN X80
Kinesisk bil Vurdering: 4.4
En bil hvis utseende vekker tanker Om Infiniti FX og eksternt Mazda CX-5 fra første generasjon. OG FAKTISK HAR FAW BESTURN X80 mye til felles Med Mazda, siden både den gamle modellen( 2013, som besøkte det Norske markedet 4 år for sent-i 2017) og den nye (utgitt i 2016) ble bygget på grunnlag Av den første Mazda 6-modellen. Generelt ser alt ganske organisk og stramt ut – bilen er virkelig klar til å overraske.
Det samme kan sies om interiøret: dekker hele, vi kan si om den høye klassen av attraktivitet og ergonomi: selv den motstående plasten endrer noen ganger tekstur fra hard til myk. PÅ salg i hjemmemarkedet mottok FAW BESTURN X80 bare en type motor: 2-liters bensin atmosfærisk motor, som utviklet 142 hestekrefter og 184 Nm dreiemoment. Men det er to overføringer: automatisk eller mekanisk med seks trinn for bytte. Gjennomsnittlig forbruk i en blandet syklus varierer i et lite område: fra 8,2 til 8,8 liter for hver 100 kilometer. Minste kjøpesum På X80 vil være 1,1 millioner rubler, med redusert konfigurasjon og manuell girkasse. Maksimum er 1,3 millioner, men med en full pakke med «chips» og automatisering.
Fordeler
- en klar gradering av priser (terskelen for å heve komplette sett er 100 tusen rubler);
- et friskt design, om enn involverer konseptene til den første generasjonen Mazda 6;
- , et ganske ergonomisk og attraktivt interiør;
- kjøreegenskaper (McPherson-fjæring foran og multilink bak).
Ulempe
- bare forhjulsdrift;
- høy kjøpesum og i denne forbindelse lav ytelse.
JAC S5
Kinesisk bil Vurdering: 4.3
Den kompakte crossover JAC S5 er en favoritt av ekspertvurdering, som forutsier godt salg i Norge og CIS-landene. Designet for denne modellen ble utviklet av Det meget berømte italienske byrået Pininfarina, som enten med vilje eller ved en tilfeldighet presenterte S5 med elementer som ligner Hyundai ix35 karosseri.
Det er ganske vanskelig å si noe klart om interiøret: det er en blanding av sport og den iboende futurismen I Asia, som skaper en ganske interessant blanding av avvisning og aksept. En merkelig følelse. Men for motoroverføringsparet er alt mye mer entydig: Norske forbrukere vil få valget mellom en 2-liters 130 hestekrefter atmosfærisk motor med 180 Nm dreiemoment (fra 3000 til 4500 o / min), eller en 2-liters turboladet enhet med 176 hestekrefter og 235 Nm dreiemoment. Deres drivstofforbruk per 100 kilometer er omtrent det samme, og er 7,5-7,7 liter i en blandet syklus. Bare 5-og 6-trinns mekaniske girkasser er tilgjengelige fra boksene, men i overskuelig fremtid er det mulig å «levere» en automatgir. Kostnaden FOR JAC S5 I Norge er fra 900 tusen rubler for den opprinnelige konfigurasjonen-ganske mye, med tanke på at alle modeller bare har forhjulsdrift.
Fordeler
- godt overklokkingspotensial;
- utmerket dynamikk og håndtering;
- fin kropp design;
- ekstraordinær interiørdesign.
Ulempe
- høy pris;
- , bare forhjulsdrift er implementert i alle trimnivåer.
De beste Kinesiske Suv-Ene
HAVAL H9
Kinesisk bil Vurdering: 4.9
VELDIG dristig i sin søken etter å erobre markedet, løftet HAVAL H9 prislappen for topputstyr under 2,5 millioner rubler-verden har ikke sett en slik dristighet fra Den Kinesiske storheten ennå. Men vi vil prøve å forklare hvorfor dette ikke er dårlig, og hvorfor, etter vår mening, fortjener DENNE SUV I full størrelse førsteplassen i rangeringen.
For det første handler det om en vellykket restyling av kroppen – små detaljer fra alle kanter, en redesignet radiatorgrill og støtfanger foran, og bilen glitret av nye farger, og tilførte brutalitet, men ikke sinne.
For det andre, interiørdesign: hvis du ikke går inn i detaljene, så er det nesten perfekt. Med mindre setene mangler fremhevede sidestøtter, siden bilen på veien kan omorganiseres … og sjåføren og passasjerene vil bevege seg sammen med den.
For det tredje bensinmotoren. Han er gal på en god måte. Med et volum på 2,7 liter presses 350 Nm dreiemoment (fra 1800 til 4500 o / min) og 245 hestekrefter ut av det. Dette er mer enn nok til å flytte 2,5 tonn, og dessuten ganske raskt. Forresten, indikatorene Til Land Cruiser Prado er dårligere med nesten 100 poeng for hvert kriterium. Det er også en annen vanlig common rail dieselmotor, som produserer 190 krefter og 420 Nm ved lave o / min – denne versjonen ser mer interessant ut, men koster også dyrere, så 100 tusen.
Dessverre tillater ikke formatet for den korte gjennomgangen en mer detaljert analyse av fordelene. Men tro meg, denne listen kan fortsette i svært lang tid … utvetydig første plass.
Fordeler
- utmerkede slagegenskaper;
- for en organisk utforming av den omstilte versjonen;
- full støy – og vibrasjonsisolering av interiøret;
- som girkasse-hydraulisk automatisk ZF 8HP45 med 8 trinn for bytte.
Ulempe
- blir ikke avslørt.
DW HOWER H5
Kinesisk bil Vurdering: 4.8
Et skritt unna lederen av vurderingen stoppet en annen mellomstor SUV med full eller bakhjulsdrift, veldig egnet for beskrivelsen av kategorien «kompromissløse off-road erobrere». For det første på grunn av tilstedeværelsen av en rammekroppsstruktur og en kontinuerlig bakaksel; for det andre for et riktig utseende.
DW Hower H5 dukket opp på retten til Norske brukere i 2017, og ble mottatt veldig varmt. Konseptuelt er denne modellen en god nytolkning av Great Wall Hover
, , som i den siste tiden var veldig populær I Norge. Bilen (med et veldig konsonantnavn) fikk et oppdatert karosseri, men temperamentet og dynamikken avtok ikke i det hele tatt.
Av fordelene med interiøret I DW Hower H5, kan et veldig stort bagasjerom skilles – 810 liter + muligheten til å lene baksetene, selv om ikke til tilstanden til et flatt gulv (da øker volumet til 2074 liter). Foran er det et helt organisk dashbord og en sivil design av andre elementer, supplert med integrasjonen av en 7-tommers datamaskin ombord. SOM en motor i SUV, brukes en fire-sylindret Mitsubishi 4G63S4T bensinmotor med et volum på 2 liter, som produserer 150 hestekrefter og 250 Nm dreiemoment. Dette er mer enn nok til å sikre god dynamikk i bevegelse og trekkraft på 1950 kilo av egen vekt, og forbruket «treffer» ikke lommen mye: bare 8,7 liter for hver 100 kilometer.
Unødvendig å si: DW Hower H5 viste seg å være et veldig kult flaggskipprosjekt, hvis kostnad i toppkonfigurasjonen vil være 1,5 millioner rubler.
Verdighet
- kompetent valg av motor og girkasse;
- rimelig pris for topp utstyr;
- veldig organisk design;
- 810 liter bagasjeromsvolum;
- god byggekvalitet;
- føles bra off-road.
Ulempe
- ikke funnet.
Great Wall Safe
Kinesisk bil Vurdering: 4.7
EN MELLOMSTOR suv i budsjettklasse som ble produsert fra 2001 til 2009. Great Wall Safe concept er en godt glemt 1989 Toyota 4Ranner, lett retusjert, kjøpte en individuell «emballasje» og ble flaggskipet til Den Kinesiske produsenten. I 2005 begynte den å bli satt sammen I Norge, og i to versjoner av stasjonen: enten full eller bak.
Som det passer til forrige generasjon, Er Ikke Great Wall Safe (selv i de nyeste modellene) den beste motoren fra et kraftperspektiv: en 2,2-liters kopi Av Toyota 4Y med 105 hestekrefter. Følgelig var det ikke nødvendig å forvente enestående dynamikk her, men det brøt også ganske sjelden sammen. Som girkasse ble det bare tilbudt en manuell 5-trinns girkasse på modellen-etter dagens standarder, ikke mye, men eierne klaget ikke for mye. På grunn av fjerning AV SUV fra produksjon, er det nå mulig å kjøpe det bare på annenhåndsmarkedet, og til en svært lav pris (ca 300-400 tusen rubler). Men det er verdt å forstå at foreldet maskinvare kan kreve øyeblikkelig vedlikehold: selv om det ikke er det dyreste, men faktum gjenstår.
Verdighet
- og viser seg godt nok off-road;
- det er ikke gjenstand for hyppige sammenbrudd: vedlikeholdskostnadene er lave sammenlignet med konkurrentene;
- kostnaden på annenhåndsmarkedet når knapt 400 tusen rubler;
- ikke et dårlig utseende.
Ulempe
- dynamikk med lavt slag.
Kinesisk bil Vurdering: 4.7
En bil av et merke ukjent for en bred innenlandsk bruker, ganske interessant i sin natur og oppførsel off-road. CHANGAN CS75 er nesten den eneste modellen av produsenten som er verdig gjennomgang og tillegg til vurdering av de beste. Utseendet minner noe vagt om Europeisk produserte flaggskip (Enten Ford, Eller Cayenne og Range Rover), men den fremre delen gir ut en virkelig «Kinesisk sjel». Innvendig ble det ikke funnet noen «luksus»: et ganske falmet interiør med et panel av grov plast og en standard projeksjon av instrumenter.
FOR litt mer enn tre år siden gjorde CHANGAN CS75 bare skritt på det Norske markedet, men selv da ble to motorer visnet i tilstanden til utstyret til bilen: en 2-liters bensin atmosfærisk motor med en kapasitet på 157 hestekrefter og en 1,8-liters turboladet motor som produserer opptil 177 hestekrefter og 230 Nm dreiemoment opp til 5500 tusen omdreininger per sekund ett minutt. Gode, men ikke helt optimale parametere, for når du kjører, forventer du mer dynamikk fra bilen. Imidlertid kompenseres alle disse små ulempene av kostnadene: i den maksimale konfigurasjonen vil prisen FOR CS75 være omtrent 1 million 290 tusen rubler. Konkurranseevnen er lav, men som et alternativ kan denne modellen være til stede på markedet.
Fordeler
- ganske fint utseende (bortsett fra små deler);
- to motorer å velge mellom + automatisk eller manuell girkasse;
- en ganske lav pris (men for en ekte rivalisering med storhetene bør den være enda lavere).
Ulempe
- terrengforhold på lavt nivå: bilen mangler overheng og smidighet;
- lav konkurranseevne.
Foton Sauvana
Kinesisk bil Vurdering: 4.5
En massiv SUV med sterke påstander om konkurranseevne, hvis navn (med mindre endringer) migrerte rett fra GMC-bilen. Har et pent nok utseende med en litt uforståelig «snute» – Kineserne gikk nok en gang litt for langt med bruk av kromforinger. Men du kan ikke fortelle dette fra salongen: alt gjøres uten frills, i en svart rustikk farge, men med smak og ganske ryddig.
Men teknisk sett Er Foton Sauvana klar til å overraske. Som motor brukes en turboladet variant av enheten Fra Mitsubishi (ifølge andre kilder, Fra Volkswagen) for 201 eller 217 hestekrefter her. Ikke verst, sier du, og du vil ha helt rett: off-road, denne SUV-EN viser stor fart, og reagerer villig på bensinpedalen. Men du bør fortsatt ikke overdrive det: med en vekt på over 2 tonn og høyprofilerte vanlige dekk, vil bensinforbruket være enormt. På lange turer begynner du å glemme det Faktum at Den Kinesiske bilen er under deg – chassiset er så bra og hva som er forbundet med motoren. Den eneste advarselen: en spesifikk lukt som lar deg identifisere produksjonslandet nøyaktig. Kostnaden for Den grunnleggende konfigurasjonen Av Foton Sauvana er 1 million 500 tusen rubler.
Fordeler
- gode kjøreegenskaper;
- turboladet motor med en kapasitet på mer enn 200 hestekrefter (i begge varianter);
- godt utseende og interiør.
Ulempe
- en særegen lukt som alltid hjemsøker produserte biler;
- konkurransedyktig pris for høyere utstyr.
De billigste Kinesiske bilene
DATSUN ON-DO
Kinesisk bil Vurdering: 4.7
Den populære sedanen fra Midt-Kongeriket var en av hovedkonkurrentene til pre-styling LADA Granta, men ble skjøvet til side for utvilsom overholdelse av samme stil. Dette reduserte imidlertid ikke publikum i det hele tatt, men tvert imot: på bakgrunn av prisveksten på konkurrenter fikk en enkel» landlig » bil en tilstrømning av etterspørsel.
Egentlig klarte han i så mange år på det Norske markedet å assimilere seg og tilpasse seg vanskelige driftsforhold. Spesielt i den aller første konfigurasjonen (Tilgang for 474 tusen rubler) venter brukerne på motbydelige støtfangere av svart plast … og det var det. Verken hjulbuene eller tersklene er forseglet, noe som indikerer bilens utilitarisme. Noe mer presentabelt kan sees i konfigurasjonen
- 8-ventil inline fire med 87 hestekrefter;
- 16-ventils analog med 106 hestekrefter.
Alle disse alternativene finnes i forbindelse med enten en 5-trinns mekanikk eller en 4-trinns automat, og kostnadene varierer fra de nevnte 474 til 660 tusen rubler.
Fordeler
- Den Mest populære Kinesiske sedan I Norge;
- overflod av komplette sett (ca 15);
- relativt billig vedlikehold, tilgjengeligheten av reservedeler på det Norske markedet;
- tilpasning av modeller til kjøring i klimatiske forhold I Norge.
Ulempe
- veldig tvetydig utseende og konfigurasjon.
CHERY BONUS 3
Kinesisk bil Vurdering: 4.5
En tredje generasjons B+ klassebil, som har blitt en logisk fortsettelse av den omstilte serien av den originale Chery Bonus. Utgivelsen av versjonen fant sted i 2014, men på grunn av interne vanskeligheter med finansiering og den nye trenden mot en krise, bestemte Det Kinesiske selskapet seg for å selge den under modellnavnet A19, sammen med pre-styling 1. versjon.
Konseptuelt Har Chery Bonus 3 (A19) blitt en klisjeversjon Av Rena
- t Logan Og Toyota Corolla, og åpenbart en utdatert modell. Likevel er det ingen antydninger til pretensiøsitet og iboende hypertrofisert Kineser her: dette er en balansert kroppsdesign med typisk Europeiske trekk, som, selv om den er utdatert, fremdeles gir en følelse av kjærlighet. Som motor bruker den en 1,5-liters ACTECO-SQRD4G15-enhet, som produserer opptil 140 Nm dreiemoment og 109 hestekrefter. Middelmådig, men 1200 kilo er ganske nok for en dynamisk tur og trekkraft. Kostnaden for den grunnleggende konfigurasjonen av modellen starter fra 420 tusen rubler, men på sekundæret kan du se etter akseptable alternativer for to år siden og for halvparten av beløpet.
- ganske bra (om enn utdatert) design;
- forbruker 6,5 liter per 100 kilometer i en blandet bevegelsessyklus;
- den har en farbar interiørdesign og et informativt dashbord (projeksjonstype).
- det er en semi-uavhengig fjæring med en stiv tur bak.
- rolig og interessant kroppsdesign;
- brukere liker interiøret;
- lav pris for et komplett sett med tilleggsfunksjoner og en pakke med 1,5-liters motor med manuell girkasse.
- lav variasjon av konfigurasjoner;
- ikke den mest pålitelige kroppen (korrodert).
Fordeler
Ulempe
FAW OLEY
Kinesisk bil Vurdering: 4.2
Bilen, som debuterte på verdensmarkedet i 2011, har ikke et uttrykksfullt utseende og kopierer ikke (som det er vanlig i Det Kinesiske markedet) noens konsept med punktendringer. Den utviklede karosseridesignen ser rolig, beskjeden og minimalistisk ut, spesielt med vanlige R14-hjul. Interiøret etterlater heller ikke noe levende inntrykk, selv om det generelt ser ekstraordinært ut og har et godt implementert dashbord.
Det hendte slik at siden grunnleggelsen Av Faw Oley har verken motoren eller girkassen noen gang blitt oppdatert. Siden 2011 har bare en 1, 5-liters enhet gjemt seg under panseret på denne modellen, og produsert fra 102 til 112 hestekrefter med henholdsvis en 5-trinns manuell girkasse eller en lignende automat. Samtidig, når det gjelder hjelpesystemer, er programmet minst 100% fullført: DET ER ABS, tåkelys, elektriske vinduer for alle vinduer og et stoffinteriør med kollisjonsputer. Et slikt komplett sett med en standard manuell girkasse vil koste 400 tusen rubler, noe som er ganske akseptabelt for markedet i sin nåværende tilstand.
Hvilke merker og modeller er de beste blant de kinesiske bilene?
Kan du anbefale noen av de beste kinesiske bilene? Jeg er nysgjerrig på hva som gjør dem unike og pålitelige sammenlignet med mer kjente bilmerker. Har de høy kvalitet og god teknologi? Takk på forhånd!