* Gjennomgang av de beste i henhold til redaksjonen. Om utvalgskriteriene. Dette materialet er subjektivt, er ikke en annonse og fungerer ikke som en guide til kjøp. Før du kjøper, må du konsultere en spesialist.
Utenbordsmotorer er en spesialisert type forbrenningsmotorer kombinert med et » ben » og en skrue for å gi bevegelse til båter og andre typer små fartøy. Historisk sett, som alle motorer, er de klassifisert i henhold til antall sykluser med forbrenning av drivstoff, delt inn i totakts og firetakts. Fra et teknisk synspunkt ser sistnevnte mer perfekt ut, siden de lar deg utvikle høy hastighet på grunn av større kraft og dreiemoment, samt flytte åpenbart større båter på vannet. Men med pålitelighetsproblemer er ikke alt så klart her, som vi vil fortelle deg i detalj i anbefalingene for valg og i sammenligningspunktet.
Når det gjelder problemene i artikkelen, ligger det helt i overflod av modellenheter av motorer i det relevante markedssegmentet, samt selskapene som produserer dem. På grunn av så høy konkurranse (over tusen enheter kjemper for lederskap i ulike retninger), er det noen ganger ekstremt vanskelig å se et virkelig verdifullt og egnet produkt. Derfor, etter å ha utført sin egen undersøkelse av markedssituasjonen, valgte Expertology magazine 30 av de mest lovende påhengsmotorene, delt inn i åtte temakategorier. Evalueringskriteriene var konklusjonene fra en gruppe heltidseksperter, samt tilbakemeldinger fra brukere som har testet modeller under forskjellige klimatiske og operasjonelle forhold.
Hvordan velge en utenbordsmotor
Fremgangsmåten for å velge en påhengsmotor innebærer en rekke grunnleggende og spesifikke nyanser som bør tas i betraktning uten å mislykkes. Spesialister i vårt magasin innen motorbåter har identifisert så mange som 7 lignende gjenstander:
Motortype.I henhold til dette aspektet er alle motorer for båter delt inn i bensin og elektrisk.
Bensinstasjon. De er standard forbrenningsmotorer som konverterer drivstoffforbrenningsenergi til rotasjonsbevegelse av propellen og påfølgende translasjonsbevegelse av båten. De er delt inn i to-takts og firetakts, som nevnt i innledningen.
-
, totakts-teknisk enklere enheter, injeksjon, kompresjon av drivstoff, detonasjon, forbrenning og fjerning av avgasser der de foregår i to sykluser. I nesten alle driftskomponenter taper de for firetakts analoger, men når det gjelder kostnader og ergonomi ligger de betydelig foran sistnevnte. De anses som mer pålitelige når det gjelder enkelhet i design, men de fungerer under forhold med konstant økte vibrasjoner og lav miljøvennlighet, noe som også påvirker påliteligheten på lang sikt, og med et minustegn;
-
firetakts – det siste stadiet i utviklingen av forbrenningsmotorer, hvis arbeidssyklus består av fire sykluser (injeksjon, kompresjon, detonasjon (forbrenning), avgasser – hver handling tilsvarer en arbeidssyklus). De representerer en mer kompleks strukturell enhet, som negativt påvirker pålitelighetsparametrene. På grunn av en reduksjon i vibrasjonsbelastningen kompenseres imidlertid en økning i miljøvennligheten i arbeidet og kvaliteten på drivstoffforbrenningen, holdbarhetsindikatorer (en av komponentene i pålitelighet) . De er økonomiske, men de er ikke så dyre som totaktsversjoner, de gir ulempe når det gjelder transport, og generelt ser de mye større ut.
Elektriske motorerhar blitt prerogative av valg for innenlandske forbrukere relativt nylig, men de har klart å fast og vellykket få fotfeste i markedet I Europa og Nord-Amerika. Deres viktigste fordeler er: nesten fullstendig fravær av støy på grunn av avvisning av en slik overflod av Kronedeknuter i strukturen (som bensinmotorer), samt høy miljøvennlighet på grunn av bruk av elektrisk energi. Mange eksperter inkluderer kostnadsindikatorer blant fordelene, men i virkeligheten koster kjøp av en slik motor nesten mer enn en enkel bensinanalog. Faktum er at i tillegg til selve arbeidsenheten er det nødvendig å kjøpe et batteri og en lader, som dessuten påvirker utstyrets totale vekt negativt.
Makt.Å velge en motor på dette grunnlaget bør være basert på fartøyets overordnede dimensjoner og maksimalt antall personer som vil være i den. Så, hvis du planlegger å lage enkle svømmer uten å hakke opp last (i form av utstyr, spinnestenger og andre fiskevarer), så vil det ideelle alternativet være en 5 hk-enhet. Det vil også være egnet for kortsiktige svømmer fra en «patch» av reservoaret til en annen hvis det er et par personer i båten med en liten mengde utstyr.
Hvis båten innebærer plassering av 2-3 personer og en liten mengde last, vil den optimale kraften til den kjøpte motoren være lik 10 hestekrefter.
For massesvømming på store båter og metallbåter (med overnatting for opptil 6-8 personer), vil det nødvendige «minimum» være en veldig sterk, etter standardene i segmentet, motor for 20-25 hester.
Størrelse.Sørg for å sammenligne dimensjonene på påhengsmotoren med dimensjonene på båten. Ved feil valg av den ene til den andre, er det fare for å gi en stor hellingsvinkel på baksiden av båten, hvor et komfortabelt opphold ombord vil ha tvilsom komfort. For en liten båt vil en kompakt motor (totakts eller firetakts-det er opp til deg) med en 1-2 liters drivstofftank være en tilstrekkelig betingelse for å bevege seg gjennom vannet. Se alltid på kjøpet som gjøres fra en moderasjonsposisjon – vil dets evner være tilstrekkelige for å sikre riktig arbeidsnivå.
Skrue nedsenking dybde.Lengden på dødvedmekanismen (hos vanlige mennesker – lengden på kneet fra motoren til skruen) er et veldig viktig aspekt av påhengsmotoren. Ikke bare hastigheten på ressursgenerering avhenger av det riktige valget her, men også rasjonaliteten ved å bruke nyttig kraft. Når du velger, bør du starte fra høyden på fartøyets side og dybden av nedsenking i vann. Så hvis du velger en motor med kort dødved, kan det hende at skruen ikke er helt nedsenket i vann, mens du mister en betydelig del av tomgangskraften, inkludert å overvinne motstanden ved overgangen fra luft til vann. Det motsatte er også dårlig: med et langt kne vil skruen synke dypere og arbeide med litt høyere motstandsverdier, og dermed senke strømindikatorene betydelig. Sørg for å være nærmere oppmerksom på denne faktoren.
Type kontrollsystem.Utenbordsmotorstyringssystemer er delt inn i fjernkontroll (ekstern) og direkte. Den første er typisk for lange båter og hurtigbåter: i dem er styredelen installert midt på siden. Kontrollen utføres på grunn av et sett med overføringsforbindelser, som regelmessig, men med en liten forsinkelse, reagerer på manipulasjonene til piloten.
Direkte styring av motoren utføres takket være styrestangen-dreiehåndtaket, som er en obligatorisk del av enhetens design. Det er verdt å si at styresystemet har høyere pålitelighet, siden det ikke har en så stor haug med tilkoblinger og overføringsmekanismer. Det regnes som det grunnleggende systemet for små og mellomstore båter, avstanden til styringsorganet som ikke er så stor.
Produksjonsselskap.En indirekte parameter som imidlertid i stor grad kan forhåndsbestemme tilbøyeligheten til en påhengsmotor for langvarig drift. Specificiteten av dette elementet ligger i retning av råd for to store forbrukergrupper.
For nybegynnere anbefaler vi på det sterkeste å foretrekke motorene til segmentlederne-produsenter som er viden kjent på verdensmarkedet: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda, etc. For det første har disse selskapene etablert seg som leverandører av pålitelige produkter som er i stand til å betjene uten sammenbrudd og alle slags klager i mer enn en sesong. For det andre, På Internett kan du finne en haug med manualer og annet materiale om vedlikehold og reparasjon, samt mer enn et dusin forhandlere.
For erfarne brukere er det mye færre begrensninger: til tross for at markedsledere er det dominerende leddet i salgskjeden, kan du også ta hensyn til utviklende selskaper. Spesielt Norsk og Kinesisk, som klarte å bringe produksjonen til et akseptabelt nivå. I denne forstand snakker vi selvfølgelig mer om muligheten for selvreparasjon av motorer i tilfelle havari, uten referanse til materialer (som ikke er så mye for lite kjente modeller) og manualer. Men med kjærligheten til periodisk å grave inn i detaljene, ser avtalen veldig lønnsomt ut – summene brukt på kjøp av substantiver går ikke til noen sammenligning med prisen på kjente motorer.
Den riktige metoden for cheapening.For de som fortsatt ønsker å ta enheten fra en kjent produsent, men er begrenset i monetære termer, er det en alternativ vei til annenhåndsmarkedet. Generelt er mye av det som presenteres der søppel, men selv blant det som skjer, er det ganske nysgjerrige eksemplarer.
Når du kjøper en motor på sekundæret, er det svært viktig å kontrollere tilstanden og driften, dersom en slik mulighet er gitt. Eller ta deg tid til å «kjøre inn» motoren. Vanligvis er bekreftelsesperioden 3-7 dager, men selgere godtar sjelden slike forhold.
Derfor, hvis du har et valg om å kjøpe en brukt eller ny påhengsmotor, men det ikke er nok midler til den andre, er det fornuftig å utsette kjøpet og samle inn et tilstrekkelig beløp for en ny enhet. Imidlertid, hvis tiden er ute, så kjøp bare høykvalitetsmodeller fra anerkjente produsenter på annenhåndsmarkedet, som har mottatt hundrevis og tusenvis av rosende anmeldelser fra brukere og eksperter.
Hvilken påhengsmotor er bedre totakts eller firetakts
Som nevnt innledningsvis er bensin påhengsmotorer delt inn i totakts – og firetakts. Til tross for den grunnleggende likheten i funksjonene som utføres og layoutløsninger, har disse enhetene fortsatt mange forskjeller, samt tilhørende fordeler og ulemper. Men hvem er fortsatt bedre? Svaret på dette spørsmålet finner du i sammenligningstabellen:
| Type påhengsmotor | Verdighet | Ulempe |
| 2-takt | + Enkel utførelse, garanterer en høy grad av pålitelighet + Lav kjøpesum + Små generelle dimensjoner og vekt + Praktisk transport | – Høyere drivstofforbruk sammenlignet med en firetakts motor-Støyende, spesielt ved høye hastigheter – Vibrasjon-ustabil ved drift ved lave hastigheter – Røykfylt eksos, i forbindelse med at det er problemer med miljøvennligheten ved bruk – Designet har en bevisst utdatert layout, noe som påvirker arbeidets holdbarhet negativt |
| 4-takts | + Et mer perfekt arbeidsprinsipp, noe som resulterer i mindre slitasje på nodene og også øker holdbarheten + Lavt vibrasjonsnivå ved arbeid med lav hastighet + Mye mindre skadelige utslipp, lav røyk + Når du arbeider i høye hastigheter, lager de mindre støy + Noe mer økonomisk enn totaktsversjoner | – En komplisert design, hvor sannsynligheten for svikt er høyere enn for et totaktssystem – Høy pris – Økte generelle dimensjoner og vekt, problemer med transportmetoder |
Vurdering av de beste påhengsmotorene
| Valgkomite | sted | produktnavn | pris |
| De beste totaktsmotorene med en kapasitet på 5 liter. med. | 1 | Tohatsu M5BDS | 61 900€ |
| 2 | HDX T 5 BMS | 42 500€ | |
| 3 | Mercury 5M | 62 500€ | |
| 4 | NISSAN MARINE NS 5B D1 | 63 900€ | |
| 5 | Toyama T5BMS | 46 900€ | |
| De beste firetaktsmotorene med en kapasitet på 5 liter. med. | 1 | Yamaha F5AMHS | 72 100€ |
| 2 | Honda BF5DH SHU | 105 900€ | |
| 3 | HDX F 5 BMS | 47 000€ | |
| 4 | Mercury F5M | 62 500€ | |
| DE BESTE 2-TAKTS UTENBORDSMOTORENE OPP TIL 9.9 Liter. Med. | 1 | Mikatsu M9.9FHS | 159 900€ |
| 2 | Mercury ME 9.9 M | 106 100€ | |
| 3 | Tohatsu M9.8BS | 76 900€ | |
| 4 | HDX T 9.9 BMS | 73 900€ | |
| 5 | Nissan Marine NS 9.8 BS | 90 500€ | |
| De beste 4-takts utenbordsmotorene opp til 15 liter. med. | 1 | Honda BF15DK2SHU | 190 500€ |
| 2 | Yamaha F15 CEHS | 177 200€ | |
| 3 | Mercury ME F 15MH | 150 100€ | |
| 4 | HDX F 15 FWS | 109 900€ | |
| De beste utenbordsmotorer med en kapasitet fra 15 til 40 liter. med. | 1 | Yamaha F40 FET | 410 000€ |
| 2 | Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU) | 364 900€ | |
| 3 | Mercury 40M | 213 200€ | |
| 4 | HDX F 20 BMS | 112 900€ | |
| De beste utenbordsmotorene med høy effekt | 1 | Yamaha F350 AETX | 1 844 000€ |
| 2 | Fotballsko nike mercurial 150 PRO XS L OptiMax | 816 200€ | |
| 3 | HDX T75FEL-T | 256 700€ | |
| 4 | Tohatsu M50D2EPTOS | 317 000€ | |
| De beste Kinesiske utenbordsmotorene | 1 | Sea-Pro OTH9.9S | 64 900€ |
| 2 | Golfstream T15VMS | 72 900€ | |
| 3 | HANGKAI M3.5HK | 11 900€ | |
| De beste elektriske utenbordsmotorene | 1 | HDX 86X | 19 500€ |
| 2 | Minn Kota Endura C2 30 | 16 640€ |
De beste totaktsmotorene med en kapasitet på 5 liter. per sekund.
Tohatsu M5BDS
Brukervurdering: 4.9
Tohatsus ensylindrede påhengsmotor er en økonomisk totaktsversjon for de som liker å bevege seg gjennom det åpne vannet i brede reservoarer. Til tross for kompaktiteten til motordelen, er kraften 5 hestekrefter, og den innebygde drivstofftanken rommer opptil 2 liter bensin. I tillegg, for lange svømmer, er det mulig å koble til en ekstern tank med et volum på 12,5 liter, drivstoffreserven der (ved et normalt forbruk på 1,8 liter / time) vil være nok i mer enn 6 timers kontinuerlig drift.
Tohatsu M5BDS har en tre-trinns girkasse med fremover og bakover modus, samt nøytral. Et ganske rimelig system for beskyttelse mot start når giret er slått på, er også integrert, noe som sikrer sikkerheten til brukeren og personer i skrueområdet. De positive funksjonene til motoren slutter imidlertid ikke der. Japanske produsenter har ikke glemt å utstyre enheten med et sikkerhetstau, ved hjelp av hvilket du kan gjøre et nødstopp av motoren. Generelt florerer ikke modellen i noen unike tekniske løsninger, noe som gir forbrukerne muligheten til å løse reparasjons-og vedlikeholdsproblemer uavhengig. Ubetinget første plass.
Fordeler
- kompakt mekanisk system utstyrt med en ekstern drivstofftank for 12,5 liter;
- bruk av forenklede tekniske løsninger for muligheten for å betjene motoren av forbrukere;
- to innebygde beskyttelsessystemer (nødstopp av skruen, starter når giret er slått på);
- høy grad av pålitelighet;
- lav pris.
Ulempe
- ikke funnet.
HDX T 5 BMS
Brukervurdering: 4.8
HDX T 5 er en veldig nær analog av 5 hestekrefter-motoren Fra Toyama ned til designnyansene og ytelsesegenskapene. Jeg kom inn i vurderingen på grunn av utmerkede pålitelighetsindikatorer når de ble brukt på lang sikt, så vel som lave (selv etter standardene for totaktsmotorer) markedsverdi. Alle fordelene er den speilvendte virkeligheten til Den Japanske analogen, som kan omfatte stabilitet i høye hastigheter (motoren kveles ikke av en overflod av kraft), og et akseptabelt støynivå og lave vibrasjoner når du stiller inn slaget.
Imidlertid inneholder utformingen AV HDX T 5 også et par designnyanser, som påpekes av både brukere og eksperter selv. For det første er det ingen mekanisme for nødstans av påhengsmotoren, og det er grunnen til at en utilsiktet svømmetur på grunt vann ikke bare kan frata propellen til bladene, men også bryte girkassen, noe som gir en støtbelastning og misfarging av tennene. For det andre er ideen om å utstyre motoren med en 1, 5 liters drivstofftank noe ulogisk, siden det ved full gass i åpent vann knapt er nok for en tur-retur … så det er bedre å holde en ekstra beholder med deg … eller en vanlig padleåre.
Fordeler
- optimal kombinasjon av pris og kvalitet;
- støy – og vibrasjonsnivåer er innenfor normale grenser;
- stabil under akselerasjon;
- en liten drivstofftank har en positiv effekt på vektegenskapene;
- moderat høy pålitelighet For Kinesiske totaktsmotorer.
Ulempe
- lite volum av drivstofftanken og som et resultat en liten kraftreserve;
- ingen skru nødavstengningsfunksjon.
Mercury 5M
Brukervurdering: 4.7
En representant for det teknisk sterke Mercury-selskapet, som er en av modifikasjonene av de bærbare motorene i 5. serie. Faktisk er den eneste forskjellen fra originalen her utstyret med en ekstern drivstofftank for 12 liter, og muligheten for å installere en 50 watt generator med en strøm på 4 ampere. Ellers er designforskjellene minimale: alle de samme 3,86 hestekrefter med nominell effekt, tre gir og drift ved rotasjonshastigheter fra 4 til 5 tusen omdreininger per minutt.
Ifølge forbrukere Er Mercury 5M en ekte «plogmann», som ærlig og konsekvent utarbeider den nødvendige ressursen. Den anbefalte høyden på akterspeilet under den er 381 millimeter, noe som medfører små begrensninger i bruken. Men vekten på 20 kilo ser ikke ut av det vanlige, helt i samsvar med begrepet «bærbar». På grunn av de lave kostnadene på markedet, er denne motoren et prioritert valg for et bredt spekter av kjøpere, spesielt i lys av tilstedeværelsen av en nødstoppenhet og en enorm database med utarbeidede detaljer, opp til de strømlinjeformede konturene av kroppen og alle slags justeringer for komfortabel styring.
Fordeler
- optimal pris / kvalitet;
- av en rasjonell tilnærming til fjerning av avgasser (sløyfespyling);
- kompakte overordnede dimensjoner, 20 kg vekt;
- muligheten for å fullføre med en ekstern drivstofftank for 12 liter (volumet av egen tank er 2,5 liter).
Ulempe
- over tid er det et presserende behov for å vedlikeholde individuelle komponenter – girkassen og stempelmekanismen;
- økt drivstofforbruk på grunn av den spesielle fabrikkinnstillingen for den andre driftssyklusen-øyeblikket for drivstoffinnsprøytning/gassutslipp.
NISSAN MARINE NS 5B D1
Brukervurdering: 4.6
En stor Japansk bilprodusent er samtidig leverandør av motorer for totakts-og firetaktsbåter. Det er leverandøren, siden det eldste merket i dette segmentet uavhengig utviklet bokstavelig talt enkeltkonsepter, og kjøpte hoveddelen av motorer fra Honda og Tohatsu-selskaper. Det hendte slik AT NISSAN MARINE NS 5 B D1 er nesten en komplett analog (med unntak av kosmetiske nyanser) Av Tohatsu totaktsmotor, hvis volum tradisjonelt for dette segmentet er 102 kubikkcentimeter.
Blant andre funksjoner i påhengsmotoren kan vi nevne tilstedeværelsen av en innebygd 2,5-liters drivstofftank med mulighet for å øke ved å koble til en valgfri ekstern tank for ytterligere 12 liter. Forbrukerne snakker også om enkelheten i oppsett og selvvedlikehold: de sier at designet er så enkelt at det er mulig å eliminere årsakene til funksjonsfeil eller dårlig ytelse selv i garasjen. Alt dette er selvfølgelig bra, men la oss ikke glemme DET FAKTUM AT NISSAN MARINE NS 5 B D1 koster dobbelt så mye som analoger, og derfor er det mye mindre vanlig i detaljhandel enn resten.
. Fordel
- av motoren kan brukes i sjøvann (salt påvirker ikke ytelsen til enheten);
- innebygd og ekstern tank tilgjengelig (2,5 + 12 liter);
- enkel design, slik at forbrukerne kan utføre uavhengig vedlikehold;
- gode pålitelighetsindikatorer.
Ulempe
- høy pris på grunn av populariteten til merkevaren;
- lav utbredelse i detaljhandel.
Toyama T5BMS
Brukervurdering: 4.5
Rangeringen åpnes med en ganske gammel representant for totaktsmarkedet, som klarte å miste posisjonen til de mest populære i segmentet med laveffekt totaktsmotorer. Toyama T5BMS beveger seg gradvis inn i kategorien rester fra fortiden, og klamrer seg fast til restene av sin tidligere popularitet med høy utbredelse i nettverket av butikker I Norge. Konseptuelt er dette den samme kompakte enheten som For Mercury 5M, med en vekt på 20 kilo og en motor med et volum på 102 kubikkcentimeter (gir 5 hestekrefter). Transmisjonsenheten er treposisjons, klassisk for totaktsmotorer, med forover og bakover kjøremodus, så vel som med nøytral. Festing til tverrsnittet utføres ved hjelp av en skrueklemme, og den anbefalte høyden er 380 millimeter.
Til tross for slike verdslige parametere fra de aktuelle konkurrenters perspektiv, Er Toyama T5BMS en ekstremt sløsing og støyende påhengsmotor, med en personlig drivstoffreserve der (2,7 liter) knapt er nok for en lang svømmetur. Ifølge eksperter skal du ikke ha noen illusjoner om opprinnelsen – tidene Da Toyama konsentrerte produksjonen i Japan er for lengst borte, og Nå er Kina engasjert i produksjon av enheter for båter … selvfølgelig. Vi kan imidlertid ikke komme med noen klager på byggekvaliteten – Japanerne klarte likevel å sikre et strengt kontrollnivå.
Fordeler
- høy byggekvalitet selv om produksjonen er basert I Kina;
- en god arbeidsressurs av noder og deler;
- kompakte overordnede dimensjoner, kun 20 kg vekt;
- lett å finne i butikkene I Norge.
Ulempe
- 2,7 liter er knapt nok for en times bevegelse med maksimal hastighet;
- veldig dyrt for en moralsk forældet modell;
- høyt støynivå.
De beste firetaktsmotorene med en kapasitet på 5 liter. per sekund.
Yamaha F5AMHS
Brukervurdering: 4.9
En økonomisk påhengsmotor med et stort lastepotensial, hvis arbeidsvolum er 139 kubikkcentimeter. Takket være optimaliseringen av drivstoffforsyningsprosessen til forbrenningskammeret, Var Yamaha i stand til å oppnå en reduksjon i forbruket til 1,7 liter i timen, noe som hadde en positiv innvirkning på kostnadene ved vedlikehold. Generelt KAN F5AMHS kalles et ideelt kjøp, med unntak av kanskje prisen på 80 tusen rubler, som ganske enkelt ser utpressende ut på bakgrunn av 5 hestekrefter gitt maksimalt. Av de hyggelige små tingene som leveres valgfritt (som du også må betale for), kan du velge en generator, et sett med verktøy for selvvedlikehold, en oljetrykkindikator i systemet( trykkmåler), samt startbeskyttelse. Til slutt vil et slikt kjøp passe de som behandler fiske litt annerledes enn som en enkel hobby, og mottar fortjeneste i form av enheter, pengepremier eller belønninger.
Fordeler
- valgfrie kroppssett, slik at du kan lage en komplett enhet fra motoren for lange fiskeøkter;
- optimalt drivstofforbruk (1,7 liter per time ved maksimal hastighet);
- høy grad av kvalitet og strukturell pålitelighet;
- lavt støynivå og spredte vibrasjoner.
Ulempe
- høy pris.
Honda BF5DH SHU
Brukervurdering: 4.8
Den høye prisen for denne utenbordsmotoren skyldes produsentens store navn, men i motsetning TIL NISSAN foregår utviklingen helt under Hondas myndighet. 5 hester fra en motor med et volum på 127 kubikkcentimeter er et flott resultat, spesielt på grunn av det lave timeforbruket når du kjører i toppfart (bare 1,5 liter i timen). Egentlig er den innebygde tanken designet for en slik mengde bensin, men brukerne har muligheten til å utvide den ved å sette den eksterne tanken til standard 12 liter, hvor reisen kan vare fra 8 til 16 timer.
En viktig fordel med Honda BF5DH SHU i forhold til konkurrenter var tilstedeværelsen av en 6 amp dynamo, som setter i gang den høye prislappen. Starten er elektrisk, kjølingen er bare vann (ikke hybrid, supplert med termostat), men det er en trykkmåler for måling av oljetrykk. Generelt, et komplett sett, og selv i en så høy byggekvalitet. I individuelle øyeblikk ser denne modellen enda bedre ut enn En direkte konkurrent Fra Yamaha, men på grunn av den høyere prisen og den lave utbredelsen i det Norske markedet, vil vi gi den en hederlig andreplass.
Verdighet
- vel, tilstedeværelsen av installerte karosserisett, vanligvis levert valgfritt, mot en ekstra avgift (generator, oljetrykkindikator, elektrisk tenning, etc.);
- perfekt monteringskvalitet og høy pålitelighet av komposittkomponenter;
- lavt drivstofforbruk (1,5 liter per time);
- utmerket passform av delene til hverandre, og derfor er støy og vibrasjon praktisk talt fraværende.
Ulempe
- en veldig høy pris for en påhengsmotor.
HDX F 5 BMS
Brukervurdering: 4.7
Den Kinesiske produsenten Hondex har aktivt markedsført på hjemmemarkedet i flere år, etter å ha fått fotfeste i forbrukernes sinn som leverandør av de billigste varene med akseptabel kvalitet. HDX F 5 BMS firetakts påhengsmotor var intet unntak, prisforskjellen fra totaktsanalogen (T 5 BMS) er bare 10 tusen rubler. Når det gjelder designets synspunkt, ser beslutningen om å skyve den samlede motoren inn i det gamle plasthuset ikke rimelig ut, noe som skyldes en enda mer global reduksjon i volumet av drivstofftanken til 1,3 liter. Imidlertid, på bakgrunn av ikke det mest omfangsrike forbrenningskammeret (112 kubikkcentimeter), samt en overraskende god innstilling av drivstofftilførselsmomentet, er det på en eller annen måte fortsatt mulig å opprettholde.
Men kanskje DEN mest imponerende egenskapen TIL F 5 BMS er det høye dreiemomentet ved lave motorhastigheter, som lar deg akselerere selv et tungt lastet fartøy opp til 18… 22 kilometer i timen, om enn over et langt tidsintervall. Ifølge enheten gir det heller ingen alvorlige overraskelser, slik at forbrukerne selvstendig kan utføre reparasjoner etter behov. Generelt er dette en verdig representant for sin kategori, og ser mest interessant ut når det gjelder kostnad i forhold til de omkringliggende konkurrentene.
Fordeler
- lav, i forhold til konkurrenter, pris;
- kostnadseffektivitet og strukturell enkelhet (enkel til selvbetjening);
- evnen til å utvikle høyt dreiemoment ved lave hastigheter.
Ulempe
- en dårlig tenkt «klemt» design med en liten bensintank om bord (1,3 liter).
Mercury F5M
Brukervurdering: 4.6
En annen representant for Det Amerikanske selskapet Mercury er inkludert i vurderingen med en irriterende indikator på kapasiteten til den innebygde drivstofftanken, som bare er 1 liter. Det er irriterende, men det er klart for hvilket formål produsentene selv gikk for det – valgfritt kjøp av en 12-liters ekstern tank i fremtiden ser mye mer attraktivt ut enn en langsom tur på et tjern med en padle klar.
Dette negerer imidlertid ikke faktumet av den høye kvaliteten på modellens produksjon, samt besittelsen av akseptable ytelsesindikatorer. 5 hestekrefter genereres i en sylinder med et volum på 123 kubikkcentimeter, noe som gir en god start i dreiemoment og muligheten for rask akselerasjon ved høy belastning. Vannkjøling, og eksosen går direkte ut i atmosfæren, noe som forårsaker litt høyere støy i forhold til rivaler i vurderingen. Ikke rabatt de høye kostnadene ved Amerikansk utvikling, der konkurranse selv med Kinesiske representanter går tapt med en eller to. Men til tross for bunken av rent komparative ulemper, For Eksempel, Er Mercury F5M verdt å kjøpe, og årsaken til dette ligger i den høye påliteligheten som følger med det høye arbeidslivet til komposittnodene.
Verdighet
- god byggekvalitet;
- høy levetid på komponenter og deler i motoren;
- optimale dreiemomentegenskaper;
- evnen til å manøvrere på grunt vann.
Ulempe
- høye kostnader på bakgrunn av mangler;
- liten drivstofftank kapasitet;
- mer støyende, i forhold til konkurrenter.
De beste 2-takts utenbordsmotorene opp til 9.9 liter. s.
Mikatsu M9.9FHS
Brukervurdering: 4.9
Fordeler
- trippel fabrikksjekk av hver modell;
- enkel vedlikehold;
- økonomisk drivstofforbruk;
- rimelig pris for en så høy kvalitet.
Ulempe
- det er vanskelig å installere motoren alene.
Mercury ME 9.9 M
Brukervurdering: 4.9
På en veldig uventet måte ble en av de ledende posisjonene i rangeringen inntatt av produktet fra Det Amerikanske selskapet Mercury, som viste fremragende resultater når det gjelder kraft, dreiemoment og byggekvalitet. Eksternt, påhengsmotoren ME 9.9 M ser perfekt ut, og understreker førsteinntrykket av godt arbeid på vannet. Ved å gi ut de påståtte 9,9 hestekrefter, bruker enheten 262 kuber av arbeidsvolumet på to sylindere, begrenset til 6000 akselomdreininger per minutt.
En liten designfeil ser utstyrt ut med en ekstern tank for 12 liter, som nesten ikke er nok til en god fisketur uten forstyrrelser for tanking. Kjølesystemet inneholder en termostat og gir ekstra varmefjerning ved å sirkulere vann gjennom systemet. Brukere bemerker at denne modellen også kan brukes når du vandrer på en båt i saltvann, men med mindre det er absolutt nødvendig, anbefaler vi at du ikke gjør dette uansett. Men utstyr Mercury ME 9.9 M kan være enten korte eller lange fartøyer-her er muligheten for både styrestang og fjernkontroll. Når det gjelder verdi, viser denne enheten seg å være mer lønnsom enn den mindre kraftige Nissan Marine, men når det gjelder egenskaper er den i stand til å overgå alle konkurrenter presentert i kategorien.
Fordeler
- et veldig godt sett med ytelsesegenskaper;
- tilstedeværelsen av termostat-og vannkjøling i systemet;
- mulighet for rorkult og fjernkontroll;
- utmerket byggekvalitet;
- høy, men tilstrekkelig til egenskapene til motorprisen.
Ulempe
- er realisert irrasjonelt liten drivstofftank (kun 12 liter).
Tohatsu M9.8BS
Brukervurdering: 4.8
Den veldig originale påhengsmotoren fra Tohatsu, som ble kjøpt og litt modifisert for Et Nissan Marine-produkt. Legendariteten skyldes en kombinasjon av kvalitet, holdbarhet og en overflod av valgfrie tillegg som tusenvis av innenlandske brukere likte. Med en vekt på 26 kilo produserer den den allerede kjente 9,8 hestekrefter, ved hjelp av to sylindere med et totalt arbeidsvolum på 169 kubikkcentimeter.
Som drivstofftank I Tohatsu M9.8BS, en ekstern tank med et volum på 12 liter brukes, hvis reserve er nok til 6-8 timers svømming i åpent vann med maksimal hastighet. Det er mulig å bevege seg gjennom grunt vann og gressletter, noe som er like bra for både fiskere og jegere. Og til slutt, som ekstra tilbehør til modellen, kan du kjøpe en generator og et turteller, som lar deg tydelig overvåke motorhastigheten for å unngå overoppheting og langvarig belastning.
Fordeler
- en god kombinasjon av pris og kvalitet;
- tilgjengelighet av flere alternativer for kjøp;
- 12-liters drivstofftank, som tillater, med lavt drivstofforbruk, å svømme i et dusin timer;
- montering av god kvalitet uten knirk og unødvendig støy;
- veldig populær blant forbrukerne-folks valg.
Ulempe
- ikke funnet.
HDX T 9.9 BMS
Brukervurdering: 4.7
Totakts påhengsmotor Hondex T 9.9 BMS er en ekte gave til elskere av rask og lang bevegelse på en åpen dam, uten å svømme i gresskledde og grunne steder. Det er ingen vits, men 9,9 hestekrefter genereres her ved hjelp av en motor, hvis arbeidsvolum er 246 kubikkcentimeter. Ved første øyekast er det veldig sløsing, men på grunn av anvendeligheten på båter med kort akterspeil (381 mm) dreiemoment, viser det seg å være i stort overskudd. Derav den anstendige akselerasjonen, og evnen til å transportere store fortauskanter, gradvis akselerere til anstendige hastigheter.
Det er også bemerkelsesverdig AT HDX T 9.9 BMS er den første modellen frem til dette punktet i gjennomgangen, som er utstyrt med en ekstern bensintank på 24 liter, som lar deg ta lange turer uten å se på kysten. Som brukerne noterer, viser driftskapasiteten til modellen seg å være mer enn den som er oppgitt av produsentene, og med 50%. Med tanke på en slik økning i ytelse, virker små monteringsfeil som en liten bagatell. Og med tanke på kostnadene for den neste representanten For Kinesisk produksjon, kan den i det hele tatt kalles en av de beste i segmentet.
Fordeler
- reell makt er høyere enn oppgitt;
- muligheten for å utstyre motoren med en 24-liters ekstern drivstofftank;
- utmerket akselerasjonsdynamikk;
- , deler av høy kvalitet og som et resultat økt arbeidsliv.
Ulempe
- klumpete modell (36 kg vekt);
- forsamlingen kan ikke skryte av stille drift.
Nissan Marine NS 9.8 BS
Brukervurdering: 4.6
Påhengsmotor under et kort akterspeil, hvis arbeidsvolum er 169 kubikkcentimeter. For en forgasser totaktsmotor som veier 26 kilo, er dette tallet veldig, veldig anstendig, spesielt i lys av muligheten for akselerasjon til 30 kilometer i timen (og dette er ikke grensen). NS Marine NM 9.8 BS er veldig populært i forbrukerkretser, og årsaken til dette er den dyktige maskeringen av ikoniske gjenstander under et helt nytt merke. Faktum er at denne modellen ikke er noe mer enn motoren med Samme navn Fra Tohatsu, likheten som kan spores selv i de minste detaljene.
Hvis vi snakker om det operative potensialet TIL NS Marine NM 9.8 BS, så er det i stand til å dra to personer med utstyr på en skimmer, eller tre, men uten det, gradvis få fart til de ovennevnte 30 kilometer i timen. Dessverre, fra kostnadssynspunktet, er påhengsmotoren betydelig dårligere enn direkte konkurrenter: det er mye mer praktisk for forbrukerne å kjøpe originalen fra Tohatsu, og betale 1,5 (omtrent) ganger mindre for den.
Fordeler
- Motorvolum (169 kubikkcentimeter);
- høy byggekvalitet;
- 26 kilo egen vekt;
- utvikler høyt dreiemoment ved lave turtall.
Ulempe
- er ingenting annet enn en analog Av Tohatsu M9.8BS;
- høye kostnader.
De beste 4-takts utenbordsmotorene opp til 15 liter. med.
Honda BF15DK2SHU
Brukervurdering: 4.9
Ifølge mange brukere Er Honda BF15DK2SHU den mest økonomiske representanten for firetaktsmotorer, en liter drivstoff er nok til å overvinne 7,3 kilometer med maksimal hastighet. Det høres mytisk ut, men årsaken til alt er en god justering av drivstofftilførselsmomentet og delen, der Honda absolutt forstår mye. I denne forbindelse er tanken for 12,5 liter nok til et langt og produktivt fiske.
To sylindere av en firetaktsmotor har et totalt arbeidsvolum på 350 kubikkcentimeter, som en god subcompact motorsykkel til daglig bruk. Gir dette soliditet til modellen? Definitivt, så vel som dreiemomentet for muligheten for å eksportere en veldig stor fortausvekt på fartøyet (med mennesker og utstyr). Andre fordeler Med Honda BF15DK2SHU inkluderer tilstedeværelse av overoppheting og oljetrykkindikatorer, en innebygd 6-amp generator og en nødavstengningsenhet, samt en hastighetsbegrenser (med turteller). Til slutt skiller bare ett alvorlig faktum forbrukeren fra kjøpet – prisen har økt med nesten 50% de siste fire årene. Dette negerer imidlertid ikke det faktum at denne modellen er kul, spesielt sammenlignet med konkurrenter.
Fordeler
- utmerket byggekvalitet;
- den mest økonomiske blant konkurrentene (1 liter drivstoff per 7,3 kilometer);
- en overflod av ekstra sensorer, tilstedeværelsen av en innebygd generator, turteller og hastighetsbegrenser;
- høy grad av strukturell pålitelighet;
- kunne bevege seg på grunt vann.
Ulempe
- svært høy pris.
Yamaha F15 CEHS
Brukervurdering: 4.8
Faktisk Har Hondas hovedkonkurrent i produksjonen av en 15 hestekrefter firetaktsmotor, fremdeles (som for noen år siden) problemer med sterk prisdifferensiering fra en distributør til en annen. Volumet På F15 CEHS-motoren er 362 kubikkcentimeter, noe som forårsaker et lite tap av modellen til Samme Honda BF15DK2SHU når det gjelder effektivitet. Derav den store massen (53,7 kilo), og tapet i drivstofforbruk (5,4 liter i timen), som knapt merkes på bakgrunn av modellens utstyr med en 25-liters ekstern tank.
Til tross for De overordnede dimensjonene Til Yamaha F15 CEHS påhengsmotor, er den perfekt for både fiskere og jegere, da den er i stand til å vasse gjennom grunt vann og om nødvendig bruke nødstoppenheten. Av forbrukerfordelene med modellen nevnes ofte holdbarhet og evnen til å jobbe i flere år uten en eneste sammenbrudd (forutsatt riktig servicenivå). Dessverre Har F15 CEHS blitt gissel for prisbedrageriet som hersker i forhandlere og markedsforhold I Norge. Noen ganger kommer situasjonen til absurditet, og prisfluktuasjonen i regionen kan nå 40-50%. Tatt i betraktning den allerede betydelige prisveksten, skremmer ytterligere marginer i økende grad kjøperen, noe som påvirker selskapets prestisje negativt.
Fordeler
- svært høy grad av pålitelighet;
- optimale ytelsesindikatorer;
- 25-liters drivstofftank inkludert;
- evnen til å passere grunt vann, samt justere vippen på motoren og styrestangen;
- tilstedeværelsen av en elektrisk start og et nødstoppsystem for motoren.
Ulempe
- det er en ekstremt stor spredning av priser på det Norske markedet – marginen kan nå 40-50%.
Mercury ME F 15MH
Brukervurdering: 4.7
ME F 15 MH er et produkt av høy kvalitet og implementering med en gjennomsnittspris (i forhold til motstanderne representert), som er i stand til å møte behovene til jegere og fiskere. 352-cc-motoren produserer ærlig uttalte 15 hestekrefter, og gir det mest økonomiske drivstofforbruket fra den innebygde 12-liters tanken. Det er en rekke indikatorer tilgjengelig som lar deg spore ikke bare antall omdreininger på akselen, men også overvåke temperaturen på motoren, samt tilstanden til oljetrykket i systemet. Det er viktige nødstoppfunksjoner, samt muligheten til å bevege seg på grunt vann uten risiko for å knekke en trebladet skrue eller bli sammenfiltret i gresset.
Når du kaster den tekniske komponenten, vil vi avsløre en veldig kontroversiell parameter som påvirker ergonomien negativt. Vi snakker selvfølgelig om Den store massen Til Mercury ME F 15 MH. Hvis DET GJELDER HDX F 15 FWS, skyldes dette integrasjonen av en veldig klumpete drivstofftank i systemene, så er fenomenet med en så tung struktur (52 kilo) uklart og ser veldig kontroversielt ut. Generelt er det umulig å klandre modellen for noe annet, men det er mulig å merke seg for eksempel tilstedeværelsen av en 12 amp generator, og med en eksplisitt inngang i eiendelen. Kostnaden, i henhold til hele representasjonen av kategorien, biter, men kombinerer perfekt med kvalitetsparametrene.
Fordeler
- optimal pris / kvalitet;
- tilgjengelighet av EN 12 amp AC generator;
- overflod av sensorer (turteller, oljetrykk, overoppheting);
- tilstedeværelsen av en tvungen avstengningsfunksjon og muligheten til å svømme grunne områder;
- høy strukturell pålitelighet
Ulempe
- stor og tung konstruksjon (52 kg).
HDX F 15 FWS
Brukervurdering: 4.6
Selv i rekken av 15 hestekrefter motorer fortsetter Det Kinesiske selskapet Hondex å fungere som en nisjeprodusent av et budsjettprodukt som kjemper for forbrukeren med både kvalitet og et akseptabelt prisnivå. HDX F 15 FWS er en modell av nettopp en slik ordre, hvis kostnad er sammenlignbar med premiumrepresentanter for totaktsmotorer med samme kraft.
Faktisk, hvis du ikke tar hensyn til kvalitetsindikatorene (hvilke Japanske enheter åpenbart har høyere enn dette Kinesiske miraklet), har modellen all sjanse til å bli ansett som en ekte kategorileder. Årsaken til dette er enkel: 323 cc-motoren produserer de samme 15 hestene som konkurrentene, og viser seg mye mer effektiv når det gjelder effektivitet. Og til og med vekten på 51 kilo gir seg en logisk forklaring – faktum er AT HDX F 15 FWS har en 24-liters drivstofftank «sydd inn», som, hvis brukeren ønsker det, kan utvides med ytterligere 12 liter. Det er mulig å bevege seg på grunt vann, to metoder for å starte motoren (manuell og elektrisk), samt et nødstoppsystem for motoren. Og hvis ikke for en rekke mindre feil i den strukturelle delen, kan en slik enhet gjenkjennes som en referanse.
Fordeler
- tilstedeværelsen av manuell og elektrisk start;
- høy arbeidseffektivitet;
- det totale volumet av drivstofftanker kan nå 36 liter;
- evnen til å bevege seg på grunt vann;
- attraktiv, på bakgrunn av konkurrenter, prisen.
Ulempe
- , det er fremmede lyder under helt normal drift av motoren.
De beste utenbordsmotorer med en kapasitet fra 15 til 40 liter. per sekund.
Yamaha F40 FET
Brukervurdering: 4.9
Utmerket i alle henseender, en serie kraftige motorer Fra Yamaha, arbeidsvolumet til en tresylindret (!) hvis motor er 747 kubikkcentimeter. Det er etterspurt hovedsakelig blant profesjonelle sportsfiskere, siden kostnadene på nesten 400 tusen rubler og trekkegenskaper er skjerpet for komfortabelt fiske fra et stort fartøy og muligheten for raske bevegelser i åpent vann. Imidlertid, For De som liker å jakte i kratt av siv og på grunt vann, gir Yamaha F40 FET også alle fasiliteter: motoren er elektrisk, vippejusteringen er gitt, og produsentene bemerker selv muligheten for å bevege seg gjennom lite vann.
94 kilo av modellens vekt er et ganske alvorlig problem både under transport og når det er installert på akterspeilet. Det er tydelig at en del av vekten blir overtatt av motoren, og den andre delen går til dødved med en trebladet skrue. Av hensyn til minst en viss reduksjon i sine egne dimensjoner og vekt, Gikk Honda-ingeniører til trikset med å fjerne drivstofftanken med 25 liter ut av systemet. Med et forbruk på mer enn 10 liter i timen vil det imidlertid ikke vare lenge – og her står forbrukeren overfor et veldig seriøst valg: å være «bundet» til kysten eller å kjøpe en annen tank. Med tanke på de allerede høye kostnadene for enheten, ser ekstrautgiftene ærlig talt dårlige ut, men noen er villige til å gi mye mer for muligheten til å fiske komfortabelt.
Fordeler
- en overflod av ekstra karosserisett (sensorer, en 17 amp generator, beskyttelse og motoravstengningssystemer);
- 40 hestekrefter fra en tresylindret firetaktsmotor;
- evnen til å svømme over grunt vann;
- høy kvalitet på produksjon og en stor arbeidsressurs.
Ulempe
- ekstremt høy pris.
Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)
Brukervurdering: 4.8
En annen toppenhet fra Det Japanske selskapet Honda, som gir lite støy og jevn drift når du kjører i åpent vann. Gir utmerket trekkraft for båter med en total egenvekt under 700 kilo, noe som tilsvarer 5-6 personer med rigg og utstyr. Det store driftspotensialet TIL BF30DK2 SRTU nødvendiggjør tilstedeværelsen av en gruppe forgassere og en gasspumpe som setter drivstoffsystemet under trykk. Når det gjelder forbruket, brennes ikke mer enn 9 liter per driftstime ved maksimal motorhastighet, som i gjennomsnitt er 18% lavere enn for direkte konkurrenter fra Yamaha Og Tohatsu.
Når Det gjelder integrering av hjelpesystemer, varierer Honda BF30DK2 SRTU bare positivt. For eksempel kan en eiendel inkludere tilstedeværelsen av et elektronisk tenningssystem, vannkjøling, en elektrisk motorheis, samt en omvendt og en nødstoppfunksjon. I det store og hele, fra hele spekteret av funksjoner i Den Japanske enheten, skjeller brukerne bare ut forbruket – drivstofftankreserven er knapt nok til 1,5 timers arbeid. Spørsmålet om kostnad i dette tilfellet blekner i bakgrunnen, men hovedsakelig profesjonelle sportsfiskere henvender seg til anskaffelsen.
Fordeler
- av en motor av meget høy kvalitet med høyt monteringsnivå;
- redusert drivstofforbruk på grunn av anvendelse av forbedrede prinsipper for tilførsel av bensin-luftblanding;
- en overflod av ekstra sensorer og elementer;
- høyt lastepotensial;
- valget av fagfolk.
Ulempe
- liten drivstofftank kapasitet (12 liter).
Mercury 40M
Brukervurdering: 4.7
Ekstremt kraftig motor for store båter, som produserer opptil 40 hestekrefter gjennom to sylindere med et totalt volum på 644 kubikkcentimeter. Det er mer effektivt når det gjelder effektivitet enn lederen Av Yamaha-vurderingen, men når du arbeider med maksimal rpm, når den raskt en tilstand av slitasje på individuelle noder.
En annen fundamentalt positiv forskjell fra hovedkonkurrenten ligger i prisindikatoren: den er nesten to ganger lavere, noe som tiltrekker seg forbrukere blant vanlige fiskeentusiaster-mer erfarne enn profesjonelle, som deltar i sportsmesterskap. Som et valgfritt tillegg Har Mercury 40M EN 10 amp AC generator, kombinert med overoppheting, temperatur og oljetrykksensorer. Den totale vekten av strukturen er 75 kilo, unntatt 24-liters tanken fjernet. Generelt når drivstofforbruket i en times svømming knapt 10 liter, og derfor er en full tanking nok til 2,5 timers kontinuerlig svømming. Til slutt får vi en utmerket modell med et optimalt sett med egenskaper … som, selv om det ser ut til å være å foretrekke fremfor Den Japanske rivalen i pris, men ikke kan pålegge ham en kamp når det gjelder driftsytelse.
Fordeler
- optimale effektivitetsindikatorer;
- økt effektivitet sammenlignet med konkurrenter;
- en overflod av ekstra komponenter og en installert generator;
- relativt lav pris.
Ulempe
- ikke funnet.
HDX F 20 BMS
Brukervurdering: 4.6
Påhengsmotor med en kapasitet på 20 hestekrefter, som har blitt en skikkelig hit blant profesjonelle sportsfiskere på grunn av de unormalt lave kostnadene for en slik produktiv enhet. Vekten er 66 kilo, noe som tydelig tyder på behovet for bruk med tungt lastede båter og båter med en kapasitet på opptil 5 personer. Drivstofforbruket ved maksimale driftsmodus er 7,3 liter i timen, og I DETTE scenariet får F 20 BMS en kraftreserve på 3 timer, siden den eksterne drivstofftanken rommer 24 liter bensin.
Det er verdt å merke seg at store dimensjoner er forbundet med volumetriske sylindere, hvor arbeidsområdet er 498 kubikkcentimeter. Det er et nødstoppsystem for motoren, en hastighetsbegrenser som forhindrer overoppheting av motoren, samt en eksos som går gjennom skruen og reduserer den totale støyen betydelig. Det er en justering av hellingsvinkelen til motoren, men det anbefales fortsatt ikke å svømme gjennom grunt vann med det. Til slutt står brukeren overfor en verdig representant for kategorien sterke aggregater som virkelig kan ta ut mye, og er verdt en krone for deres forhold.
Fordeler
- lavt forbruk for en så kraftig motor (7,3 liter per time);
- ekstern drivstofftank designet for 24 liter bensin (AI-92);
- veldig attraktiv pris;
- optimal total ytelse i forhold til strømforhold.
Ulempe
- ikke funnet.
De beste utenbordsmotorene med høy effekt
Yamaha F350 AETX
Brukervurdering: 4.9
Og til slutt er den ledende posisjonen til vurderingen okkupert av en påhengsmotor med imponerende kraft, hvis arbeidsvolum er 5330 kubikkcentimeter. Dette marine «monsteret» er en utvikling for konfigurasjon av svært dyre båter til racing eller rekreasjonsformål, som er i stand til å hente de enorme kostnadene ved oppkjøp og drift. 350 hestekrefter i Yamaha F350 AETX genereres ved drift av åtte sylindere som har Et V-formet arrangement for å spare plass og redusere lineære dimensjoner. Som drivstoffforsyningssystem brukes en injektor med muligheten til å justere injeksjonen, noe som øker akselerasjonspotensialet for å sikre konkurransedyktige krav.
Et eget poeng er å fremheve tilnærmingen til å utstyre Yamaha F350 AETX med forskjellige sensorer som lar deg kontrollere nesten alle parametere i motoren i sanntid. De på modellen kan plasseres (leses, kobles til) 13: for eksempel et hastighetsmåler, et turteller, en drivstofforbrukssensor og dens nivå, gasspjeldposisjoner, trimposisjoner, etc. I et nøtteskall vil det ikke være mulig å fortelle om et slikt komplekst system, så det siste du bør vite er at kostnaden for et slikt aggregat er 1,5 millioner rubler. Den ubestridte lederen av kategorien.
Fordeler
- av enheten for cruise eller racing svømmer;
- 350 hestekrefter fra en motor med et volum på 5330 kubikkmeter;
- evnen til å kontrollere nesten alle driftsparametere;
- fullt elektrifisert system som lar deg organisere motorstyring fra en datamaskin;
- . høyeste kvalitet og pålitelighet parametere.
Ulempe
- ekstremt høy pris.
Fotballsko nike mercurial 150 PRO XS L OptiMax
Brukervurdering: 4.8
Et skritt unna rangeringens ledende posisjon stoppet Den Amerikanske Mercury 150 PRO XS L OptiMax-motoren, og ga ut en kolossal og ikke for nødvendig 150 hestekrefter til massekonsumenten. De genereres ved drift av seks sylindere som har Et V-formet arrangement og 2500 kubikkmeter arbeidsvolum. En slik enhet er installert hovedsakelig på metallbåter av sportstype som utfører funksjonen til cruise eller fiske (som er svært sjeldne) fartøy i sjøforhold.
I stedet For Mercury 150 PRO XS L-forgasser, bruker OptiMax et tofaset direkte drivstoffinjeksjonssystem konfigurert for et strengt fast bensinforbruk for å skape en drivstoff-luftblanding. Dette er ekstremt viktig i et system som» spiser » drivstoff i liter. Naturligvis, med et slikt nivå av ytelse og kostnad, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot beskyttelsessystemer. Det er imidlertid fire av dem, basert på den høyprofilerte avanserte teknologien til produksjonsselskapet. Så Guardian-teknologien Til SmartCraft-systemet er ansvarlig for å beskytte motoren mot overoppheting og andre problemer. På samme måte er sensorene for å overvåke overskudd av antall omdreininger og oljenivået «sortert». Til slutt kan vi konkludere med at 150 PRO XS L OptiMax er en flott motor laget for en bevisst liten gruppe forbrukere og naturlig inntar en plass i rangeringen av de beste.
Fordeler
- av høyeste kvalitet på produksjonen i organisering av operativ monteringskontroll hos bedriften;
- 150 hestekrefter med et motorvolum på 2500 kubikkcentimeter;
- maksimal hastighet overstiger 100 kilometer i timen;
- overflod av beskyttelsessystemer.
Ulempe
- blir ikke avslørt.
HDX T75FEL-T
Brukervurdering: 4.7
Den tredje kraftigste enheten for båter, har en kraft på 75 hestekrefter, men står samtidig mye lavere enn en størrelsesorden svakere Japanske motorer. Et veldig rart faktum som gjør en anstendig reklame FOR den allerede populære HDX T75FEL-T. Arbeidsvolumet er 1141 kubikkcentimeter fordelt på tre sylindere. Et lite irriterende punkt er totaktssystemet for drift av sylinderstempelgruppen, noe som forårsaker små drivstofftap (ca 5-7%) for utslipp under gassfjerning. I denne forbindelse er 24-liters tanken integrert i systemet knapt nok til bare 1,5 timers drift, noe som setter forbrukeren foran behovet for å utstyre motoren med en ekstra tank.
Det er bemerkelsesverdig at i denne modellen Av Hondex ble det implementert et elektrisk motorstartsystem, samt et fjernkontrollsystem, siden det hovedsakelig brukes i forbindelse med store båter og båter designet for å imøtekomme 10 personer. Motorens totale vekt er 119 kilo, noe som medfører alvorlige problemer med transport og installasjon / fjerning av den fra båten. Faktisk er det her alle de forskjellige funksjonene som LIGGER I HDX T75FEL-T er begrenset. Et flott kjøpsalternativ for de som ønsker å kjøpe en billig «arbeidshest» for gruppesvømming.
Fordeler
- stor kapasitet som lar deg transportere opptil 10 personer med utstyr;
- lav pris for en modell på høyt nivå;
- tilgjengelighet av obligatoriske tillegg, inkludert motorens nødstoppenhet;
- svært høy strukturell pålitelighet.
Ulempe
- , volumet på drivstofftanken er nok i 1,5 timers svømming.
Tohatsu M50D2EPTOS
Brukervurdering: 4.6
I denne delen av vurderingen vil divisjonen av konkurrenter bli gjennomført rent når det gjelder kraft, i forbindelse Med Hvilken Tohatsu M50D2EPTOS opptar et ærverdig fjerdeplass. Denne 50-hk-enheten er en modell av kvalitet for analoger, dyktig opererer med 697 kubikkmeter arbeidsvolum på tre sylindere og veier 85 kilo. Den har en elektrisk starter og en fjernkontroll som kan brukes når du installerer motoren på akterspeilet til lange båter og båter (381 mm høye).
En romslig tank på 25 liter er ansvarlig for å forsyne motoren med drivstoff, hvis volum imidlertid ikke er nok for lenge: i maksimal slagmodus brenner bensin på 2 timer, så du bør ta vare på en ekstra tank for en lang svømmetur på forhånd. Som tillegg til dagens pris (330 tusen rubler), er en automatisk hydraulisk heis, en overopphetingssensor, en trykkmåler og et takometer installert på modellen. For å øke enhetens levetid ble vannpumpen og andre elementer forbundet med vann laget av forkrommet rustfritt stål, og det ble tatt en rekke teknologiske tiltak for å forhindre saltavsetning (når den brukes i sjøen) og ødeleggelse på grunn av svømming på grunt vann. Generelt viste motoren seg å være veldig bra, og ingen alvorlige feil kan noteres i den.
Fordeler
- overfloden av midler for å kontrollere driftsparametrene til motoren;
- beskyttelse av vannsystemet, inkludert deler i rustfritt stål;
- den optimale kombinasjonen av pris og kvalitet på produksjonen;
- lett vekt med en svært kompleks og dimensjonal montering;
- høy popularitet i markedet.
Ulempe
- blir ikke avslørt.
De beste Kinesiske utenbordsmotorene
Sea-Pro OTH9.9S
Brukervurdering: 4.7
Et toppprodukt fra det førsteklasses Kinesiske merket Sea-Pro, anerkjent som den mest vellykkede kopien av en totakts påhengsmotor med passende kraft (9,9 hestekrefter) Fra Yamaha. I Norge OTH9.9-TALLET gikk perfekt til fiskerne: det ser ut til at det meste av publikum bokstavelig talt var ivrig etter å få til rådighet en billigere analog Av Japanske enheter som ikke er dårligere enn sistnevnte verken i manøvrerbarhet eller i pris / kvalitetsforhold (om enn for deres nivå).
Det første du bør ta hensyn til er det lave drivstofforbruket, som er litt over 5 liter i timen ved maksimal hastighet og turtall. Den andre er hastighetskomponenten. Til tross for de 36 kilo vekten som er lagt til fartøyets fortausvekt, viser det seg å være i stand til å akselerere sistnevnte til 35 kilometer i timen, noe som tvinger brukeren til å klamre seg fast til styrestangen. Volumet på drivstofftanken er 12 liter, tenningen er manuell, det er mulig å svømme i grunt vann. Generelt Er Sea-Pro OTH9.9S er en utmerket motor som med riktig servicenivå kan ta mer enn ett år.
Fordeler
- gunstig pris (i forhold til premium Japanske konkurrenter og spesielt originalen);
- lavt drivstofforbruk (5 liter per time);
- montering av høy kvalitet med indikatorer for høy pålitelighet;
- mulighet for å passere grunne vannområder.
Ulempe
- ikke oppdaget.
Golfstream T15VMS
Brukervurdering: 4.6
En nær kopi av En 15 hestekrefter motor Fra Mercury, hvis kostnad åpenbart er lavere enn et fullverdig originalprodukt. Den har et arbeidsvolum på 246 kubikkmeter, delt inn i to sylindere med en diameter på 56 millimeter. Den har en vekt på 37,5 kilo, hvorav noen er tildelt en romslig drivstofftank med et volum på 24 liter, som har nok bensin til langvarig rafting. Maksimalt timeforbruk ved maksimal hastighet her kan nå 7,9 liter, og i dette tilfellet kan netto strømreserve være litt mer enn to timer.
Denne totaktsmotoren er designet for båter hvor tverrhøyden er 381 millimeter, men med små manipulasjoner kan den også tilpasses fartøy med en 508 millimeter høyde til brettet. Styrestyring, som utelukker muligheten for å kontrollere motoren på avstand, noe som generelt ikke skader helhetsinntrykket i stor grad. Som produsentene forsikrer, gjennomgår hele partiet Golfstream T15VMS, beregnet for salg I Norge, spesiell innstilling av forgasseren i henhold til injeksjonsparametrene og de medfølgende delene, og observerer spesifikasjonene til husholdningsbrensel. Eksperter sier imidlertid at dette ikke er noe mer enn et reklameflyt, og når du kjøper, bør oppsettet gjentas.
Fordeler
- høy effekt kombinert med en stor tilførsel av drivstoff for langsiktig jakt og fiske;
- det optimale kostnadsnivået;
- fabrikkmontering av høy kvalitet;
- muligheten for å justere motoren til høyden på transomene i 381 og 508 millimeter
Ulempe
- mangel på valgfrie tillegg.
HANGKAI M3.5HK
Brukervurdering: 4.1
En billig totaktsmotor fra Kina, med en 49 cc motor og 3,5 hestekrefter. Det regnes ikke som en kvalitetsstandard, men det gir ganske stabil bruk i to til tre år, hvoretter det begynner å kreve periodisk vedlikehold og reparasjon. Den er beregnet for bruk i små gummibåter designet for en eller to personer, med en akterspeilhøyde på 381 millimeter.
Styrken TIL HANGKAI M3.på 5 HK vurderer forbrukerne kompakte dimensjoner, 9,56 kg vekt og en innebygd 1,3-liters drivstofftank, som er nok til omtrent 4-5 timers svømming. Det er ganske naturlig at for en så lav pris vil de nødvendige funksjonene ikke bli inkludert i utformingen, for eksempel tvungen avstengning av motoren, oljetrykkovervåking, tilstedeværelse av turteller og generator. Noe som imidlertid sparer enheten merkbart, reduserer kompleksiteten i produksjonen og indirekte øker påliteligheten.
Fordeler
- økonomisk drivstofforbruk;
- høy pålitelighet på grunn av designens enkelhet;
- svært lav pris.
Ulempe
- lav effekt, designet for installasjon på små oppblåsbare båter;
- byggekvaliteten etterlater mye å være ønsket.
De beste elektriske utenbordsmotorene
HDX 86X
Brukervurdering: 4.9
Mer foretrukket i operasjonelle termer er den nye utviklingen Av selskapet Hondex, som delvis omskolerte produksjonen for produksjon av elektriske påhengsmotorer. HDX 86X er en elektrisk enhet med en kapasitet på 1,2 hestekrefter, vannkjølt og en masse lik 13,2 kilo. Det anbefales å installeres på båter hvis fortausvekt ikke overstiger 1400 kilo, mens du maksimalt gir opptil 37,8 kilo skyvekraft.
Det er bemerkelsesverdig at i motsetning Til Minn Kota Endura C2 30, er strømforbruket fra batteriet når du kjører med maksimal hastighet 84 ampere. Følgelig ER HDX 86X i stand til å akselerere til høyere terskler, nemlig opptil 15 kilometer i timen, som også avhenger av vekten av det bevegelige fartøyet. Faktisk har ulempene med å utstyre batteriet i dette tilfellet ikke gått bort. Dessuten: for å kunne sykle i vannområdet i lang tid, anbefales det å kjøpe et batteri med større kapasitet (fra 100 Ah). Kostnaden i dette tilfellet vil også være høyere, men i forhold til kvalitet og evner vil det være mer berettiget. På grunn av mangel på en bedre sender vi Den Kinesiske motoren til førsteplassen i rangeringen i denne kategorien-ganske fortjent.
Fordeler
- strøm 1,2 hestekrefter;
- lavt støynivå på tobladet motor og ingen eksos;
- mulighet for installasjon på fartøy som veier opptil 1400 kg (med en akterspeilhøyde innen 920 millimeter);
- optimal pris / kvalitet.
Ulempe
- behovet for å utstyre og transportere batteriet direkte i båten.
Minn Kota Endura C2 30
Brukervurdering: 4.8
Et alternativ av høy kvalitet til «skitne» bensinmotorer, egnet for bruk med små gummibåter og fartøyer for rolige turer og fiske i vannområdet. Minn Kota Endura C2 30 ble opprettet med en klar vekt på kompaktitet, som føltes bokstavelig talt gjennom hele designet, til og med til tross for dimensjonene. Den tobladede skruen takler perfekt passering av gressrike steder, og selv i tilfelle fastkjøring kan den lett komme seg ut av buskene ved å slå på omvendt slag. Det er bare frekvensen av rotasjonen, så vel som størrelsen, er ikke nok til å akselerere båten med mer enn 5 kilometer i timen – dette er maksimal hastighet for det 5. fremovergiret, hvor motoren bruker 30 ampere strøm.
Dømmer etter vurderinger fra noen få brukere (teknologier kommer bare til hjemmemarkedet, og derfor er spenningen rundt dem liten), motoren og tilhørende utstyr er ekstremt enkle å plassere i kofferten på en bil. Det er imidlertid absolutt ikke verdt å ha illusjoner om den lave vekten av all denne «gleden» – selv om motoren veier 7 kilo, kompenserer 100 Ah-batteriet mer enn den manglende massen. Er en slik ting verdt å anskaffe? Døm selv, men det faktum at fraværet av eksos og det faktiske fraværet av støy er viktige årsaker til det.
Fordeler
- svært lavt lydnivå og ingen eksos;
- kompakt design som lar deg transportere motoren i bagasjerommet på en bil uten forstyrrelser;
- ganske høy kvalitet ytelse;
- lav pris.
Ulempe
- behovet for å plassere et batteri i båten (gel eller syre-base;
- lav maksimal hastighet (opptil 5 kilometer i timen).
Jeg lurer på hvilke faktorer som bør vurderes når man velger den beste utenbordsmotoren. Er det mer viktig med kraft, drivstofføkonomi, pålitelighet eller noe annet? Hva er de mest anbefalte merkene? Takk på forhånd for hjelpen!