17 beste bakfra kameraer

* Gjennomgang av de beste i henhold til redaksjonen. Om utvalgskriteriene. Dette materialet er subjektivt, er ikke en annonse og fungerer ikke som en guide til kjøp. Før du kjøper, må du konsultere en spesialist.

Bil bakfra kameraer er et fullverdig alternativ til parktronic systemer med evnen til å vurdere situasjonen på veiene bak bilen. De er miniatyr kringkastingsenheter koblet til et innebygd multimediasystem eller innebygde skjermer og nettbrett på toppen av utstyret. Det er delt inn i flere separate klasser:

1. mortise kameraerer installert i henhold til typen parkeringssensorer, skjærer inn i et hull på støtfangeren eller (som er mye mindre vanlig) i metallet i kroppen. Teknisk sett er det vanskeligste å installere, for for normal funksjon av et slikt kamera er det nødvendig å tenke over installasjonsstedet på forhånd og ta hensyn til synsvinkelen.
2. overhead kameraer– plassert på spesielle stativ som er festet (ved hjelp av et skruepar eller skrue) til en hvilken som helst overflate. Hvis det er nødvendig å gjennomgå situasjonen bakfra, er den mest kjente plasseringen av slike modeller i nærheten av lisensplatelysene. Her er det en viss variasjon i innstillingen av synsvinkelen, som et resultat av at kameraene ble klassifisert som universelle.
3. kameraer på lisensplatenramme-systemer hvis installasjon kan betraktes som den enkleste av alle de foreslåtte alternativene. De er en metall-eller plastramme med innebygde kameraer, som tar plassen til en standard underdimensjonal ramme. Men når du velger dem, er det verdt å vurdere et par viktige nyanser, for eksempel de viktigste overordnede dimensjonene og konfigurasjonen av monteringshullene.
4. kameraer i bagasjerommeter standard utstyrssystemer for en rekke nye bilmodeller. De er et ferdig kofferthåndtak med et innebygd kamera, som er festet i stedet for en standard.
5. kamera i nummerskiltbelysningslampen– de er et hybridsystem der det i tillegg til kameraet er installert en rombelysningskilde. På grunn av det faktum at standard lampeskjermer er laget individuelt for hver bilmodell, er slike bakkameraer laget som standard.

På grunn av det enorme antallet produksjonsbedrifter og det store utvalget av kameraer, har valg av enhet blitt et reelt problem for forbrukerne. Expertology magazine gjennomførte sammen med uavhengige eksperter i dette segmentet sin egen markedsundersøkelse, noe som resulterte i en rangering av de beste bakkameraene i fire temakategorier. De viktigste utvalgskriteriene var forbrukeranmeldelser, så vel som deres egne tekniske egenskaper for de valgte produktene.

Rangering av de beste ryggekameraene

Valgkomite	sted	produktnavn	pris
Beste Overhead Bakfra Kameraer	1	Alpine HCE-C257FD	17 870€
2	GARMIN BC 30	23 790€
3	Avis 985 CMOS	2 490€
4	Blackview IC-01 Bred	1 681€
5	Sho-Me CA-9030D	745€
De beste mortise ryggekameraene	1	AVIS AVS311CPR (185 CCD)	2 900€
2	Incar VDC-002	3 490€
3	Swat VDC-002	1 740€
4	AutoExpert VC-206	1 720€
5	Digma DCV-210	1 090€
De beste kameraene med installasjon på lisensplaten	1	Incar VDC-006S	4 490€
2	Blackview UC-77	1 900€
3	Rolsen RRV-200	1 400€
4	Swat VDC-006	3 230
5	SHO-ME CA-6184LED	1 280€
De beste ryggekameraene med installasjon i bagasjerommet	1	AVIS AVS326CPR-003	4 900€
2	Incar VDC-065	4 200€

De beste overhead bakre kameraene

Alpine HCE-C257FD

Brukervurdering: 4.9

En annen representant for kameraene i den nye formasjonen, ved hjelp av en trådløs tilkobling, er mye bedre enn hovedkonkurrenten i konsolidert vurdering. Alpine HCE-C257FD er et levende eksempel på prestasjonene til Japanske ingeniører som utstyrte enheten med muligheten til å ta opp video i HD-oppløsning (1280×720 piksler). Dessuten gjorde de som gjorde det på en slik måte at de ikke «mobbet» prisen på det ferdige produktet for mye. Som et resultat viste bakkameraet seg å være veldig balansert i egenskaper, fikk en rekke ønskelige innstillinger, samt et hyggelig utseende, noe som er viktig.

Hovedfunksjonene Til Alpine HCE-C257FD er muligheten til automatisk å justere hvitbalansen og eksponeringen ved å endre lukkerhastighet og blenderverdi. Nyansen her kan bare være at for å få et skillebart bilde, er det nødvendig med belysning i området 1,5 lux, mens selv de svakeste budsjettkameramodellene (fra andre segmenter) kan fungere på 0,1-0,2 lux. Visningsvinkelen til kameraet er 180 ogderfor har sjåføren muligheten til å observere situasjonen bak bilen fullt ut, uten blinde flekker. Generelt viser denne enheten seg veldig bra, og den eneste betingelsen for langvarig bruk er ikke å drukne i vann under noen omstendigheter, fordi fuktighetsbeskyttelse gjøres her bare for show.

Verdighet

• koble til gjengivelsesskjermen via en trådløs tilkobling;
• tar opp video I HD-oppløsning (1280×720 piksler);
• gir en 180 whatschat visning;
• optimal pris / kvalitet.

Ulempe

• middelmådig fuktighetsbeskyttelse (kan mislykkes når den er helt nedsenket i vann).

GARMIN BC 30

Brukervurdering: 4.8

Premium system for gjennomgang av situasjonen bak bilen, som inkluderer en ekstern wi-fi-modul og et kamera for bildeopptak direkte. Det er veldig dyrt, men det symboliserer en ny runde med utvikling av sporingssystemer som har byttet fra en kablet tilkobling til mer avanserte (om enn ikke alltid mer pålitelige) trådløse grensesnitt. GARMIN BC 30 har en oppløsning på 640×220 piksler, noe som gir skjermen et bilde i en tydelig liggende retning. Bildefrekvensen er senket til 15 bilder per sekund for muligheten for en uhindret forbindelse med mottakeren, noe som medfører visse vanskeligheter for sjåførene å oppfatte videoen først. Følgelig er det ikke snakk om noen projeksjon av etiketter når du parkerer her, siden systemet ikke er i stand til å gi et pålitelig estimat av avstanden til hindringen.

Det som virkelig passer i denne modellen er så mange som fire porter for mottak av signaler, og følgelig muligheten for å installere fire kameraer samtidig for sporing på alle sider av bilen. Utvalget av modulen og den trådløse tilkoblingen er 13,7 meter, og derfor bør det ikke være noen situasjoner med dårlig tilkobling. Til syvende og sist HAR GARMIN BC 30 ryggekamera blitt et offer for omstendighetene, da det ser ganske rått ut for sin nåværende pris. Hvis du kutter kostnadene med halvparten, vil du få en ideell enhet, men så langt-bare en irriterende andreplass i rangeringen.

Fordeler

• trådløst signaloverføringssystem, det er ikke nødvendig å legge en kabel gjennom hele interiøret i bilen;
• signalets rekkevidde er begrenset til 13,7 meter;
• muligheten til å koble opptil fire kameraer til en mottaksenhet;
• høy kvalitet på kameraet og mottakeren.

Ulempe

• redusert bildefrekvens (15 fps), hvor sanntidshandlinger oppfattes vanskeligere;
• ekstremt høy pris.

Avis 985 CMOS

Brukervurdering: 4.8

Et billig universelt bakkamera som kan monteres både på lampeskjermen / lisensplaten og på braketten, og ved hjelp av et standard overlegg. Jeg kom inn i vurderingen på grunn av produsentens innsats for å skape en pålitelig modell med en overflod av beskyttende funksjoner. Slik som å tette huset i henhold til kravene I IP67-standarden, beskyttelse mot tåke, samt mot tilstopping av» fylling » og spor i huset med støv. I tillegg, til tross for bruken AV EN CMOS-matrise, blir det resulterende bildet ikke forvrengt av kornighet: en infrarød emitter er ansvarlig for belysningen av rammen, slik at drivere enkelt kan navigere i kameradataene i mørket.

En av De grunnleggende, men likevel viktige funksjonene Til Avis 985 CMOS er tilstedeværelsen av en projeksjon av parkeringslinjer. De er ikke laget for utstilling, men hjelper virkelig brukeren med å bestemme avstanden til det synlige hinderet, og forhindrer dermed mulig skade på kjøretøyet. Oppløsningen PÅ TV-bildet er 550 linjer, og dette er den beste kringkastingsindikatoren blant alle tidligere nominerte av vurderingen. Generelt kan 985-modellen lett kreve et høyere sted, men det ble sviktet av to viktige fakta. For det første etableres kommunikasjon med skjermen ved hjelp av en kablet tilkobling. For det andre gir driftstemperaturområdet ikke muligheten til å bruke kameraet i alle regioner I Norge (-20 til +50 grader Celsius). Eksperter har imidlertid stor tillit til at produsenten vil rette opp disse irriterende nyansene over tid.

Fordeler

• av høyoppløselig kringkasting på EN TV-linje;
• innebygd projeksjon av parkeringsetiketter;
• tilstedeværelsen av infrarød belysning for å sikre et klart bilde i mørket;
• optimal pris / kvalitet.

Ulempe

• «modest» driftstemperaturområde;
• en utdatert metode for kablet tilkobling for en enhet på dette nivået.

Blackview IC-01 Bred

Brukervurdering: 4.7

En ganske organisk konkurrent for et høyt sted i rangeringen av de beste, og gir en oversikt over nesten en utvidet vinkel (178 milligramdiagonalt). Den skiller Seg fra Sho-Me CA-9030D ved å overføre et bilde av høyere kvalitet (765×504 piksler), inkludert via TV-linjer (520 linjer). , i stedet FOR EN CMOS-matrise bruker Blackview IC-01 Wide en mer moderne 1/3-tommers CCD, som gjør det mulig å skyte tydeligere selv under lite lysforhold-opptil 0,1 lux.

Ytterligere «chips» av dette bakre kameraet var i samsvar med den høyeste standarden PÅ IP68 fuktighetsbeskyttelse, ifølge hvilken den kan være ærlig druknet i vann, samt tilstedeværelsen av projiserte parkeringslinjer laget i henhold til alle kanonene av gass sensorer-parkeringssensorer. Modellens prakt fullføres av det faktum at den koster bare øre-det er lite sannsynlig at du vil kunne finne noe mer verdt for de samme 690-900 rublene.

Fordeler

• høy oppløsning på det overførte bildet (765×504 piksler);
• ytelsesklasse IP68-det høyeste målet for beskyttelse mot fuktighet;
• Hd – ccd matrise;
• projeksjon av parkeringsetiketter for å lette prosessen med å parkere bilen.

Ulempe

• for sin pris-ikke avslørt.

Sho-Me CA-9030D

Brukervurdering: 4.6

En budsjettversjon av overhead kameraet, den viktigste egenskapen som er en svært lav pris. Den har synsvinkler på henholdsvis 170 og 105 ❶ horisontalt og vertikalt, praktisk talt ikke dårligere enn sine direkte konkurrenter. Den viser ikke parkeringslinjer, men den overfører et bilde uten forvrengning (i speilform), og lar deg dermed beregne stoppøyeblikket ganske nøyaktig og kontrollere avstanden. De lar deg ikke justere linsen, og det er derfor du bør gjøre justeringer rett på installasjonstidspunktet.

Oppløsningen på kringkastingsbildet er 656×492 piksler, men kvaliteten avhenger sterkt av opptakstiden. CMOS-matrisen i Sho-Me CA-9030D genererer støy i lite lys, noe som gjør det nesten umulig å bruke kameraet i mørket. Men ved produksjonen tok produsentene hensyn til sannsynligheten for å dyppe enheten i vann, og tok seg følgelig av forseglingen av saken (i full overensstemmelse med IP67-standarden). Men her ble temperaturindikatorene litt pumpet opp, ifølge hvilke det ganske enkelt er umulig å bruke modellen i de tøffe vinterperioder I Sibir, fordi -20 grader Celsius er standardmodus her. Ellers er det et anstendig alternativ for de som ikke vil bruke for mye og ikke forventer skyhøy funksjonalitet fra kameraet.

Fordeler

• svært lav pris;
• høy nok oppløsning (656×492 piksler);
• akseptabel ytelseskvalitet (sterk kropp + holdbare elementer);
• vertikale og horisontale visningsvinkler (170 og 105).

Ulempe

• ganske beskjeden funksjonalitet (uten parkeringslinjer, etc..);
• ikke de mest optimale tillatte temperaturregimene.

De beste mortise ryggekameraene

AVIS AVS311CPR (185 CCD)

Brukervurdering: 4.9

Et kamerahull med en enda bedre mekanisme for å feste kameraet i landingssporet, ved å bruke en grunnleggende versjon av matrisen av høyere kvalitet for bildeopptak. Produsenter har bevisst forlatt CMOS-matrisen og valgt CCD. Det er mange positive trender fra en slik løsning: fra nesten fullstendig eliminering av støy (som er spesielt merkbar når du fotograferer om natten) til ensartet lysfølsomhet for hver enkelt piksel. Følgelig, selv med en oppløsning på 512×492, er det en betydelig økning i kvalitet, som innenfor vurderingen ganske enkelt ikke kan ignoreres.

Den minste nødvendige belysningen AV AVIS AVS311CPR (185 CCD) for å oppnå et skillbart bilde forble på 0,1 lux-det er rart at produsentene, etter å ha bestemt seg for å oppgradere ved å erstatte matrisen, ikke tenkte å utstyre kameraet med bakgrunnsbelysning. Dette påvirker imidlertid ikke det høye nivået på arbeidet hennes på noen måte. FRA resten, IP68 fuktighetsbeskyttelse, en projeksjon av koder for å lette orientering under parkering, samt et sett med festemidler som kommer (som standard) komplett med selve kameraet skiller seg ut.

Fordeler

• optimal pris / kvalitet;
• høy kvalitet på det resulterende bildet;
• tilstedeværelsen av en projeksjon av parkeringsetiketter;
• bruke en mer avansert CCD-matrise;
• pålitelige kameraholdere i landingssporet.

Ulempe

• ikke funnet.

Incar VDC-002

Brukervurdering: 4.8

Fra et rent visuelt synspunkt Er Incar VDC-002 en komplett analog av den forrige nominerte, med den eneste forskjellen at feste «hornene» her er laget på en mye mer pålitelig måte. Inne i kameraet er den samme 1/3-tommers CMOS-matrisen, de samme fargeformatene (PAL, NTSC), den samme TVL-oppløsningen (480 linjer), men et mer «firkantet» bilde tatt av kameraet (oppløsning 628×582 piksler).

Det er ingen slående forskjeller Mellom Incar og Swat, selv ikke i det funksjonelle planet. Her, som i konkurrenten, er det en projeksjon av parkeringsmerker, IP67 klasse fuktighetsbeskyttelse, samt et speilbilde av bildet. Og bare den nødvendige belysningen (0,1 lux) setter tonen for de få finessene som finner sted. På bakgrunn av slike små endringer ser økningen i kostnadene, om enn en krone, ikke den beste måten … så lenge det ikke går utover stivheten til installasjonen og de medfølgende øyeblikkene. Kronbladene nevnt ovenfor, som fester kameraet i stikkontakten, er laget av en elastisk metalllegering, som ikke tillater plastiske deformasjoner og følgelig svekkelse av passformen. I denne forbindelse blir separasjonen og forskyvningen av kameraet nesten umulig, i motsetning til tilfellene Med Swat VDC-002.

Fordeler

• stive låseblader i kameraets design;
• kameraproduksjon av høy kvalitet;
• oppløsning 628×582 piksler;
• 0,1 lux av nødvendig belysning for bildedannelse.

Ulempe

• er nesten en komplett analog av en konkurrent.

Swat VDC-002

Brukervurdering: 4.8

Et annet innfelt sporingsøye i budsjettsegmentet uten muligheten til å justere tilt og plassering av visningen, men med en rekke andre nyttige funksjoner. Swat VDC-002 ser ut til å være en litt svakere analog Av AutoExpert VC-206, den eneste overlegne funksjonen som er oppløsningen av kringkasting over TV-linjen (480 piksler). I normal modus er videoen skrevet med en oppløsning på 648×488 piksler ved å fange 1/3 tommers CMOS-matrise. Heldigvis lar de støttede fargemodusene kameraet fungere med PAL-og NTSC-båndopptakere uten problemer, noe som gir i det minste noe skinn av variasjon og allsidighet.

Når det gjelder tilleggsfunksjoner, Kan Swat VDC-002 her tilby optimal fuktighet og støvbeskyttelse I IP67-ytelse, projeksjon av parkeringsmerker, samt bildevisning i speilform. Av resten skiller bare 0,2 lux av den nødvendige belysningen for bildeanskaffelse seg ut, samt et komplett tilkoblingssett bestående av to koaksiale kanaler.

Fordeler

• lav pris;
• tilgjengelighet av parkeringsmerker;
• god støv-og fuktighetsbeskyttelse;
• lukkerhastighet av høy kvalitet når det gjelder kamerautstyr og produksjon av boligelementer;
• utmerket oppløsning (648×488 piksler).

Ulempe

• ikke den beste eksterne ytelsen.

AutoExpert VC-206

Brukervurdering: 4.7

Et universelt ryggekamera med mulighet for montering på en brakett, stativ eller i en stikkontakt, noe som gir føreren muligheten til å justere vippingen og følgelig utsiktspunktet med en vinkel på 170 mm. Til tross for den lave prisen, har den muligheten til å projisere virtuelle parkeringslinjer på skjermen for å lette parkeringsprosessen. Oppløsningen på bildet som mates til båndopptakeren er 648×488 piksler, og det er en reell mulighet for å skyte om natten, siden kameramatrisen bare krever 0,1 lux belysning for å danne et tydelig skillebart bilde.

Som en gunstig forskjell fra de fleste nominerte som presenteres her, Har AutoExpert VC-206 den høyeste grad av beskyttelse mot fuktighet: IP68. Takket være dette er kameraet ikke redd for full nedsenking til en dybde på mer enn 1 meter, så vel som plutselige trykkfall på grunn av dannelsen av turbulente og laminære strømmer i den navigerbare vannseksjonen. På mange måter er det takket være dette og ikke det mest estetiske utseendet at kameraet har blitt sterkt favorisert av eiere av store crossovers og Suv-Er som ikke er motvillige til å forlate byen på terrenget.

Fordeler

• den høyeste grad av fuktighetsbeskyttelse (IP68);
• arbeidsbeskyttelse mot tåke og støv;
• , tilstedeværelsen av kamera tilt justering, en god synsvinkel;
• svært lav belysning kreves for å danne et skillebart bilde (0,1 lux);
• tilstedeværelse av projiserte parkeringsetiketter.

Ulempe

• ubeskrivelig utseende.

Digma DCV-210

Brukervurdering: 4.6

Innfelt» peephole » Fra Digma er den mest budsjettvennlige og attraktive løsningen på problemet med å gjennomgå situasjonen bak bilen, og gir et bilde av tilstrekkelig kvalitet selv i mørket. Denne DCV-210 skylder mye til infrarød belysning, som slås på når kameraet er slått på nattopptaksmodus. Oppløsningen på det originale bildet er 640×480 piksler, noe som er et tilfredsstillende resultat selv etter standardene for dyre modeller.

Av de ekstra funksjonene Til Digma DCV-210 er det mulig å markere tilstedeværelsen av fuktighetsbeskyttelse dersom installasjonen er laget i bakre støtfangermateriale for å matche sensorene til parkeringssensorsystemet. Selv til tross FOR IP67-merket, anbefales det imidlertid ikke å fylle dem og tvinge dem til å arbeide med vilje under vann: trykkavlastning av individuelle huselementer kan overhale enheten uventet. Ellers viser ryggekameraet seg perfekt, noe som naturlig kommer til uttrykk i høy popularitet blant bileiere.

Fordeler

• svært lav pris;
• god oppløsning (640×480 piksler);
• fin design og pålitelig plast kameraklips i kontakten;
• mulighet for nattfotografering ved HJELP AV IR-belysning.

Ulempe

• fuktighetsbeskyttelse etterlater mye å være ønsket.

De beste kameraene med installasjon på lisensplaten

Incar VDC-006S

Brukervurdering: 4.9

Det skjedde akkurat slik At Incar VDC-006S er det dyreste, og samtidig det kraftigste rammekameraet i segmentet, som viste seg i eksperttesting fra den beste siden. For det første vil jeg merke den immaterielle, men presentere her indikatoren for pålitelighet, både når det gjelder» innsiden » av kameraet og styrken på selve rammen. For det andre er det verdt å merke seg den høyeste oppløsningen (628×582 piksler) og et mer «firkantet» bilde ved kamerautgangen, knyttet til bruken AV EN 1/3-tommers CMOS-matrise.

Det neste og siste øyeblikket av den slående forskjellen Mellom Incar VDC-006S og konkurrenter eksisterer i planet med den minste nødvendige belysningen for muligheten for bildeoverføring. Her er det 0,1 lux, og lar deg bruke kameraet i mørket med større grad av effektivitet. Spesielt bør det bemerkes tilstedeværelsen av parkeringsmerker, samt fuktighetsbeskyttelse på IP67-nivået, takket være at den følsomme «fyllingen» ikke er redd for flom og trykket på et meter lag med vann.

Verdighet

• høy grad av pålitelighet;
• kamerafylling av høy kvalitet;
• høy oppløsning (622×582);
• tilgjengelighet av fuktighetsbeskyttelse og projeksjonssystem for parkeringsbuer;
• minste belysning er bare 0,1 lux.

Ulempe

• høy pris.

Blackview UC-77

Brukervurdering: 4.8

Hvis Det med Rolsen frame-kameramodellen er et snev av budsjett selv når det gjelder funksjonalitet, er Ikke Alt Så klart Med Blackview UC-77. En litt dyrere enhet er et eksempel på hvordan kvalitet blir det viktigste derivatet av popularitet blant brukere av alle økonomiske lenker. Basert PÅ CMOS-matrisen har dette bakkameraet en oppløsning på 648×488 piksler, eller, når det sendes ut via TV-linjer, 420 linjer. Støtter pal-og NTSC-fargeformater, takket være at det kan kobles sammen med det store flertallet av moderne multimediautstyr i bilen.

Men kanskje hovedtrekket I Blackview UC-77 er tilstedeværelsen av parkeringsmerker. Hvis de tidligere representantene for segmentet bare ga en visuell definisjon av avstanden til den påståtte hindringen, har sjåføren her rett til å fokusere på standardetiketter som indikerer en veldig spesifikk avstand til objekter. Alt dette er kombinert med muligheten til å jobbe i direkte og speilbildevisningsmodus, samt med en visningsvinkel på 170. For sin pris er enheten mer enn verdig.

Fordeler

• tilstedeværelsen av parkeringsmerker som forenkler parkeringsprosessen;
• oppløsning 648×488 piksler;
• muligheten til å jobbe I PAL-og NTSC-farger;
• utmerket valuta for pengene.

Ulempe

• ikke funnet.

Rolsen RRV-200

Brukervurdering: 4.7

, Det viktigste pluss Av Rolsen leadership contender er en ekstremt lav pris, som perfekt korrelerer med de få «sjetongene» som er innebygd i kamerastrukturen. Rolsen RRV-200 bruker et budsjett, men veldig smart når det gjelder bildebehandling CMOS-matrisestørrelse på en tomme. I dette scenariet ser standardoppløsningen på 640×480 piksler ut som et veldig anstendig resultat.

Når det gjelder påliteligheten til bildet som vises på radioen, viser det seg å være speilet, noe som er typisk for alle enheter på budsjettnivå. På dette grunnlaget er RRV-200 ikke forskjellig fra de tidligere nominerte, i tillegg til at den ikke er dårligere enn dem når det gjelder fuktighetsbeskyttelse. IP67 er det verdsatte minimumet som alle produkter i denne kategorien som er interessert i kampen har lovet å overholde. I stor grad på grunn av den lave prisen og den faktiske» unkillability » i vannet, Har Rolsen frame-kameraet blitt et objekt med stor etterspørsel fra SUV-drivere som liker å gjøre hyppige turer utenfor byens grenser.

Fordeler

• svært lav pris;
• god oppløsning av det resulterende bildet (640×480);
• optimal fuktighetsbeskyttelse og temperaturbestandighet, noe som gjør kameraet til en favoritt blant SUV-drivere;
• rammehus av høy kvalitet.

Ulempe

• mangel på hvitbalanse kalibrering og andre automatiske modusinnstillinger.

Swat VDC-006

Brukervurdering: 4.6

En ramme med høyere ytelsesnivå, som har passende indikatorer for beskyttelse mot fuktighet og støvinntrengning, samt automatisk hvitbalansejustering for å overføre et like høykvalitetsbilde når som helst på dagen. Den har en oppløsning på 648×488 piksler, og med denne indikatoren er den nesten helt overlegen rammekameraet produsert AV SHO-ME. Det koster imidlertid nesten tre ganger mer enn det som er nevnt, samtidig som det gir mange andre positive egenskaper.

Spesielt er det verdt å fremheve et mer stabilt signal på nivået 48 dB, samt 0,2 lux belysning, minimalt nødvendig for å sikre fangst og mating av et skillebart bilde til skjermen. Swat VDC-006 er laget i SAMSVAR MED IP67-klasseforhold og garanterer stabil drift under vann på opptil 1,5 meters dyp. Det er også bemerkelsesverdig at rekkevidden av tillatte temperaturer varierer mellom -30 Og +70 grader Celsius, noe som gjør kameraet egnet for bruk i de fleste regioner I Norge.

Fordeler

• et komplett sett med å koble kameraet til mottakeren (et sett med koaksialkabler);
• utmerket fuktighetsbeskyttelse og temperaturbestandighet;
• akseptabel visningsvinkel (170);
• konstruksjon av høy kvalitet.

Ulempe

• høy pris, kompensert likevel av et godt sett med egenskaper og egenskaper.

SHO-ME CA-6184LED

Brukervurdering: 4.5

Ifølge forbrukerne ER SHO-ME CA-6184LED et eksemplarisk rammetype kamera som har absolutt ingen mangler når det gjelder funksjonalitet for sin beskjedne pris. Utstyrt med EN 1/3-tommers CMOS-matrise, som gir rask bildebehandling og gir et minimum av støy selv når du fotograferer i skumringen. Oppløsningen på det resulterende bildet er 512×492 piksler, noe som også bidrar til en tilstrekkelig oppfatning av situasjonen bak bilen når du parkerer eller manøvrerer i et trangt rom.

Et bemerkelsesverdig trekk ved SHO-ME CA-6184LED er ytelsesklassen. Støv – og fuktighetsbeskyttelsen til enheten er i samsvar MED IP67-standarden, ifølge hvilken den kan nedsenkes til en dybde på mer enn 1 meter uten frykt for brukbarhet og integritet. Dermed vil denne modellen være et utmerket alternativ for å fullføre Suver, som ofte velges på off-road og gå på gjørmete områder, samt å vade gjennom grunne reservoarer. Prisen på problemet, som nevnt ovenfor, er minimal, men kvaliteten er på nivå med mer krevende kameraer.

Fordeler

• ytelsesklasse IP67-pålitelig fuktighetsbeskyttelse med mulighet for riktig drift under vann på en dybde på mer enn 1 meter;
• solid montering;
• tilfredsstillende bildekvalitet;
• av det komplette kameratilkoblingssettet.

Ingen mangler

• har blitt identifisert.

De beste ryggekameraene med installasjon i bagasjerommet

AVIS AVS326CPR-003

Brukervurdering: 4.9

AVIS AVS326CPR-003 ryggekamera, egnet for en enkelt bilmodell (men hvilken) Porsche Cayenne II fra 2010, kunne heller ikke passere vurderingen. På mange måter var det hun som fortjente de mest utfyllende vurderingene fra eksperter, siden hun absorberte ikke bare tilfredsstillende parametere for dynamisk skyting, men også en rekke systemer som letter parkeringsprosessen og forbedrer det mottatte bildet.

For det første er det verdt å fremheve tilstedeværelsen av dynamiske (og statiske) parkeringsmarkeringer med veldig nøyaktig kalibrering av avstanden til den tiltenkte hindringen. Det er automatisk AGC-forsterkningskontroll, reflektert lyskompensator og automatisk hvitbalansering. Visningsvinkelen, som I Tilfelle Av Incar VDC-065, er 170❶, slik at sjåføren får full oversikt over trafikksituasjonen bakfra. Som praksis viser, bruker brukerne sjelden å kjøpe dette kameraet, og foretrekker mer allsidige modeller. Årsaken her ligger i behovet for merkostnader for å skifte ut håndtaket og legge kontaktledningen, noe som ikke er nødvendig i en bil i denne klassen i det hele tatt.

Fordeler

• lav pris (alle som har råd Til En Cayenne kan enkelt kjøpe et kamera for 4,7-5 tusen rubler);
• overfloden av automatiske justeringer av kameraet;
• oversikt i en vinkel på 170.;
• tilgjengelighet av dynamiske parkeringsmarkeringer.

Ulempe

• passer bare til en bestemt bilmodell.

Incar VDC-065

Brukervurdering: 4.8

Bakfra parkeringskamera for Audi og Volkswagen biler, som kom inn i vurderingen på grunn av gode synlighetsindikatorer. Overfører et bilde med en oppløsning på 628×582 piksler til radioen, hvis kvalitet er tilstrekkelig til å vurdere situasjonen bak bilen. Maksimal belysning der kameraet kan overføre et bilde er 0,1 lux, og derfor, hvis det er enda en minimal lyskilde (les om natten), vil det være nyttig.

Visningsvinkelen Til Incar VDC-065 er 170❶, og ifølge denne indikatoren er kameraet betydelig bedre enn konkurrentene i kategorien. Graden av fuktighetsbeskyttelse som tilsvarer IP66-ytelsesnivået, varierer også positivt. Driftstemperaturen til enheten er også tydelig designet for allsidighet når det gjelder klimasoner, og fungerer tilstrekkelig ved indikatorer fra -40 til +65 grader Celsius. Som brukere bemerker, er kostnadene for kameraet i forhold til hele komponentvarianten for tyske bilmerker veldig, veldig beskjedne: for en enhet på dette nivået må du betale litt under 4 tusen rubler ut av lommen. Sammen med høy kvalitet og pålitelighet gir en slik prislapp et tilsvarende pluss til popularitet, noe som gir høy etterspørsel fra innenlandske forbrukere.

Fordeler

• Passer til mer enn åtte Audi biler (A4, A5, Q3 Og Q5) Og Volkswagen (Touareg, Jetta, Tiguan, Passat);
• indikatorer for høy kvalitet og pålitelighet;
• akseptabel pris;
• visningsvinkel lik 170.

Ulempe

• ikke funnet.