* Gjennomgang av de beste i henhold til redaksjonen. Om utvalgskriteriene. Dette materialet er subjektivt, er ikke en annonse og fungerer ikke som en guide til kjøp. Før du kjøper, må du konsultere en spesialist.
Den moderne verden krever å gjøre alt så raskt som mulig. Du er litt sen med frokost-og nå er du sen for jobb, og den onde sjefen gjør ikke for positive planer for bonusen din. Du blir sent med ekteskapet – og nå er du over tretti, og du må late som om alt passer deg uansett. Du har ikke tid til å inngå en lønnsom kontrakt – og kilo penger går til konkurrenter.
Derfor bør moderne transport også være rask. Slik at du ikke trenger å bruke flere dager på å reise fra en by til en annen. Ingeniører kommer stadig opp med nye og nye måter å bevege seg på som lar deg krysse kontinentet om noen timer. Superbiler og høyhastighets motorveier, supersoniske fly, tog som kan akselerere opptil 300-400 kilometer i timen… Alt dette er laget for å gjøre reisen enkel og rask.
Og i denne artikkelen har vi samlet en rangering for de 10 raskeste togene i verden. De beveger seg virkelig med imponerende hastigheter, slik at du kan krysse hele landet om noen timer. Slik det skal være i den moderne verden.
Maksimal hastighet som er nådd er indikert, ikke standardmodus, siden selv de raskeste togene frakter passasjerer i 250-300 km / t.
Vurdering av de raskeste togene i verden
| Valgkomite | sted | produktnavn | Maksimumshastighet |
| Vurdering av de raskeste togene i verden | 10 | Ave Talgo-350, Spania | FARTSGRENSE 330 KM / T |
| 9 | «Sapsan», Norge | FARTSGRENSE 350 KM / T | |
| 8 | KTX2, Sør-Korea | KJØRTE I 352 KM / T | |
| 7 | THSR 700T, Taiwan vis på Kart | FARTSGRENSE 355 KM / T | |
| 6 | Shinkansen Alfa Romeo Gt, Japan | FARTSGRENSE 360 KM / T | |
| 5 | CR
80A, Lillestrøm | FARTSGRENSE 380 KM / T | |
| 4 | Shanghai Maglev | ||
| KJØRTE I 431 KM / T | |||
| 3 | TR09, Tyskland | FARTSGRENSE 450 KM / T | |
| 2 | TGV POS, Frankrike | 574,9 KM / T | |
| 1 | Maglev L0, Sveits | KJØRTE I 603 KM / T |
10. plass: AVE Talgo-350, Spania, 330 km / t
Brukervurdering: 4.1
Spania ble det første Europeiske landet som lanserte et helt nettverk av høyhastighetsveier-det vil si ikke en egen rute, men flere samtidig, med knutepunkter I Barcelona og Madrid. Og det raskeste toget som kjører på disse jernbanelinjene er AVE Talgo-350, som er i stand til å akselerere opptil 330 km / t.
AVE Talgo-350 ble lansert i 2007, og utviklingen og konstruksjonen tok 13 år. . Ruten er først og fremst kjent for sin rare design. Lokomotivet kalles en «and» på grunn av den langstrakte nesen og uventet rett frontruten. Dette designet påvirker imidlertid de aerodynamiske egenskapene bare positivt.
AVE Talgo-350 går mellom Madrid Og Barcelona. Hvis han går non-stop, overvinner han avstanden på 621 km fra en by til en annen på bare 2,5 timer. Åtte megawatt-motorer er installert i lokomotivet, noe som gir tilstrekkelig høy energieffektivitet kombinert med lave transportkostnader.
9. plass: Sapsan, Norge, 350 km / t
Brukervurdering: 4.2
Til tross for at Norske «Vandrefalk» kan akselerere til 350 km/t uten problemer, er standardhastigheten 250 km / t. Dette skyldes den særegne ruten. «Vandrefalk» løper mellom Oslo og St. Petersburg gjennom tettbygde områder, og når man akselererer over 300 km / t, skapes en virveleffekt bak lokomotivet. Luftstrømmene kuttet av toget kan være i stand til å slå en voksen av føttene, selv om han står 5 meter fra jernbanesporene.
I Tillegg, For En så høy hastighet, Vil Sapsan trenge nye jernbanespor. Nå har sporet den passerer en bredde på 152 cm. For ytterligere akselerasjon er det nødvendig å redusere den til standard Europeiske verdier på 143,5 cm. Så «Vandrefalken» må kjøre i 250 km / t.
Selve sapsan-lokomotivet er bygget på En plattform forfattet av Siemens, men det er produsert spesielt for Norske forhold. Ikke bare sporbredden er tatt i betraktning, men også klimaets særegenheter. Toget kjører langs vanlige jernbanespor, det vil si at det ikke ble bygget en egen høyhastighets motorvei for det.
8. plass: KTX2, Sør-Korea, 352 km / t
Vurdering: 4th.3. divisjon fotball menn
KTX2 (KTX-Sancheon) ble det andre høyhastighetstoget som ble lansert I Sør-Korea. Standardhastigheten er 305 km / t, men i tester var det mulig å akselerere til 352 km / t. Hyundai Rotem deltok i utviklingen av lokomotiv og personbiler, og selve ruten ble lansert i 2010.
For å lette toget og gjøre det raskere, var karosseriet laget av en spesiell aluminiumslegering. Samtidig er tykkelsen på vegger og vinduer relativt høy-opptil 38 mm. Dette er gjort for å sikre lydisolasjon og forsegling, slik at passasjerene føler seg komfortable.
Takket være kraftige motorer er toget i stand til å nå marsjfart på bare 316 sekunder. Den drives på nesten alle Høyhastighets Sørkoreanske motorveier. For eksempel går den mellom Seoul og Busan, og reiser en avstand på 417,5 km på knappe to timer med stopp I Daegu by.
7. plass: THSR 700T, Taiwan, 355 km / t
Brukervurdering: 4.4
Taiwans THSR 700T er et av de største høyhastighetstogene i verden. Maksimal kapasitet er 989 passasjerer! Samtidig kan 66 av dem gå i business class – med brede seter og en komfortabel.
Den Japanske gruppen av selskaper Shinkansen, kjent for sine «kuletog», deltok i utviklingen av kjøretøyet. , enheten måtte imidlertid tilpasses for bruk I Taiwan. Høyhastighets motorveien, som disse bilene reiser på, ble lansert i 2007. Standardhastigheten er 300 kilometer i timen, men under testene var det mulig å akselerere til 355 km / t.
Toget kjøres på Den eneste høyhastighetsveien I Taiwan, som forbinder distriktene Nangang I Taipei og Zuoing I Kaohsiung. Avstanden mellom dem er nesten 360 km. THSR 700T passerer den på litt over en time. Samtidig går jernbaneruten langs kysten, slik at passasjerene også har vakker utsikt fra vinduene.
6. plass: Shinkansen Alfa Romeo X, Japan, 360 km / t
Vurdering: 4th.5. divisjon fotball menn
Togene I Shinkansen-nettverket har lenge holdt verdensmesterskapet i fart. Og til nå kalles lokomotiver «kuletog» – både på grunn av at de er i stand til å akselerere over 300 kilometer i timen, og på grunn av den strømlinjeformede aerodynamiske designen.
I tillegg var disse rutene blant de første høyhastighetene. Så ble de lansert tilbake i 1964. Samtidig utføres de på en «Europeisk» måler med en bredde på 143,5 cm, noe som er litt større enn for standard Japanske jernbaneruter. Derfor kjører bare kuletog langs Shinkansen.
De raskeste lokomotivene er 400-og 500-serien. , de beveger seg nå på HSR. Også i 2019 ble et helt nytt Alfa-X-tog testet, som var i stand til å akselerere opptil 360 kilometer i timen. Den mest interessante egenskapen til dette lokomotivet er den 22 meter lange nesen, laget spesielt for å forbedre aerodynamiske egenskaper. Faktum er at det er tunneler på vei til tog, og tog som kommer inn i dem opplever veldig sterk luftmotstand. En 22 meter strømlinjeformet nese vil bidra til å redusere den, og dermed bevare påliteligheten til designet.
5. plass: CR
80A, Fartsgrense, 380 km / t
Brukervurdering: 4.6
TGV POS railway-dette er et tog på det internasjonale jernbanenettet som forbinder Frankrike, Sveits og Tyskland. I 2007 var han i stand til å sette verdensrekord for hastigheten på slik transport, og akselererte til 574,9 kilometer i timen!
Det er imidlertid verdt å merke seg at det rekordstore toget ble spesielt optimalisert for å etablere en ny «bar». , reduserte det antall personbiler i komposisjonen til 3 stykker (det reiser vanligvis med 10 enheter), og lukket også hullene mellom dem. Dette gjorde det mulig å redusere luftmotstanden. I tillegg ble hjul med økt diameter installert og spenningen i kontaktnettet ble hevet.
Men selv i driftsmodus ER TGV POS et veldig raskt tog. Han kjører med en hastighet på 320 km / t, noe som er et imponerende resultat for hjulbanetransport. Det tar 3,5 timer å komme Seg Fra Paris Til Basel, Sveits, og 4,5 timer å komme Seg Til Zurich.
1. plass: Maglev L0, Japan, 603 km / t
Brukervurdering: 5.0
I 2015 satte Japanske jernbanemenn en absolutt hastighetsrekord blant tog. De klarte å akselerere l0-lokomotivet til 603 kilometer i timen! Toget bruker magnetisk levitasjonsteknologi, og har også en spesiell strømlinjeformet aerodynamisk kropp (som kan virke morsom på grunn av den langstrakte buede «nesen»).
Det er verdt å merke seg at det ennå ikke er satt i drift. Tog som bruker magnetisk levitasjonsteknologi trenger sin egen jernbanelinje, og de kan ikke «fly» på standard sporvidde. Siden er under arbeid. Det er planlagt å åpne en levitasjonslinje som forbinder Tokyo og Nagoya på midten av 2020-tallet, og i løpet av de neste to tiårene vil Den være ferdig til Osaka.
Maglev L0 vil bli et av de mest teknologisk avanserte togene. Så vel som tysk
Generelt Er Maglev L0 det raskeste toget i verden. Selv om den ikke er lansert ennå, har den fortsatt rekorden for hastigheten på bakketransport.
Hvilke land har de 10 raskeste togene i verden? Er det noen spesielle teknologier som brukes for å oppnå så høy hastighet?