Motoblock MTZ-05: Modellfunksjoner og driftsfunksjoner

Motoblock er en slags mini-traktor designet for ulike landbruksoperasjoner på relativt små tomter.

Hensikt

Motoblock Hviterussland MTZ-05 – Den første modellen til en slik mini-tekniker landbruksmodell, utgitt av Minsk traktoranlegg. Dens formål er å utføre arable arbeid på relativt lite land med lys jord, jordbehandling ved hjelp av en harve, kultivator. Og også denne modellen kan håndtere rustles av planting av poteter og rødbeter, klippe gresset, transportlastene når du bruker tilhengeren til 0,65 tonn.

For stasjonært arbeid er det nødvendig å feste stasjonen til strømvalgsakselen.

Hoved tekniske egenskaper

Denne tabellen gir den viktigste TX av denne modellen til Motoblock.

Indeks	Betydning
Motor	Single-Cylinder 4-takts bensin med karburator merkevare UD-15
Motorvolum, kube. cm	245
Motor kjølingstype	Luft
Motorkraft, L. med.	fem
Volum av drivstofftank, l	fem
Antall gir	4 foran + 2 bak
Type kobling	Friksjon, manuelt kontrollert
Hastighet: når du går videre, km / h	Fra 2,15 til 9,6
Hastighet: Når du går tilbake, km / h	Fra 2,5 til 4,46
Drivstofforbruk, l / h	I gjennomsnitt 2, med tungt arbeid opptil 3
Hjul	Pneumatisk
Dimensjoner av dekk, se	15 x 33
Generelle dimensjoner, se	180 x 85 x 107
Total vekt, kg	135
Kongens bredde, cm	Fra 45 til 70
Jordbehandlingsdybde, se	Opptil 20
Val rotasjonshastighet, rpm	3000

Det skal bemerkes at høyden på kontrollknappen som eierne av denne modellen ofte klager, kan enkelt justeres, dessuten er det mulig å rotere den til høyre og venstre i en vinkel til 15 grader.

Også ytterligere vedlegg kan trent til denne enheten, som vil øke listen over operasjoner utført med en motorblokk:

• klipperen;
• Kultivator med møller;
• plog;
• hiller;
• harve;
• Semitrailer, designet for vekt som veier opp til 650 kg;
• og andre.

Maksimal totalvekt av de tilstøtende tilleggsmekanismer er 30 kg.

Fordeler og ulemper

Fordelene ved denne modellen inkluderer:

• brukervennlighet;
• Pålitelighet av designen;
• Prevalens og tilgjengelighet av reservedeler;
• Komparativ lysstyrke av reparasjon, inkludert erstatning av motoren til diesel.

Minusene inkluderer det faktum at:

• Denne modellen anses å være utdatert – den har begynt for 50 år siden;
• mislykket plassering av gassregulatoren;
• Behovet for en ekstra balanse for sikker oppbevaring i hendene og kontrollen av enheten;
• Mange brukere klager på fuzzy girskift og betydelig innsats som kreves for å slå av differensiallås.

Enhetsdiagram og arbeidsprinsipp

Grunnlaget for denne enheten er et tohjulet chassis med en akse, som festes en kraftoverføringsmotor og en reverseringsstang.

Motoren ligger mellom chassis- og koblingskoblingen.

Hjulene er festet på endehjulflenser og utstyrt med dekk.

For å feste flere mekanismer er det en spesiell festing.

Tanken for drivstoff er plassert på huset til clutchkoblingen, og dens fiksering utføres av klemmer.

Kontrollstangen, hvor elementene styrer enheten er plassert, er festet til toppdekselet til overføringssaken.

Innkapslingshendelen er plassert på venstre skulder av styrestangen. Den reverseringshendelen er plassert på venstre side av styrestangkonsollen og har to mulige stillinger (foran og bak) for å oppnå riktig løpingsutstyr.

Å bytte gir, en spak plassert på høyre side av konsollen.

Kontrollspaken er plassert på overføringshuset og har to stillinger.

For å starte motoren, brukes en pedal på høyre side av motoren. Og også denne oppgaven kan utføres ved hjelp av starteren (ledningen).

Gassstyringspak festet til høyre skulderstyringsstang.

Differensiallås kan utføres med et håndtak på fjernkontrollen.

Driftsprinsippet består i overføring av dreiemoment fra motoren gjennom koblingskoblingen og girkassen på hjulene.

Brukermanual

Denne modellen av Motoblock er enkelt å betjene, noe som bidrar til enkelheten til enheten. Betjeningshåndboken kommer med et aggregat. Her er bare noen øyeblikk for riktig forberedelse og bruk av mekanismen (hele instruksjonen tar ca 80 sider).

• Før bruk for formålet, må du sørge for å kjøre enheten i tomgang med et minimum for å forbedre spenningen på overførings- og motorelementene.
• Ikke glem å smøre alle enhetens samlinger, i samsvar med anbefalingene om smøremiddelmaterialer.
• Etter at du har lansert motoren, må startpedalen heves.
• Før du slår på forsiden eller baksiden, må du stoppe motorblokken, og slå av koblingen. Videre kan enheten stopp ikke utføres ved å installere en omvendt spak til en ikke-fast nøytral posisjon. Ikke følg disse anbefalingene, du risikerer Scolas Gear og Breakdown Gearbox.

• Girkassen må være slått på og bytte bare etter redusering av motorhastigheten og avstengningskoblingen. Ellers risikerer du flyet av baller og sammenbrudd.
• Hvis motoblokken beveger seg med omvendt, hold pålitelig stangrattet, og ikke begå skarpe svinger.
• Ytterligere vedlegg fest forsiktig og pålitelig, ikke glem en tett installasjon av en konge.
• Hvis du ikke trenger en strømvalgsaksel når du arbeider på en Motoblock, ikke glem å slå den av.
• Før du bruker en motorblokk med en tilhenger, kontroller du hjelp av bremsesystemet til vedlegget.
• Når du arbeider i en motoblokk på for tunge og fuktede områder av land, er et hjul med pneumatiske dekk bedre å bytte på primratene – plater med spesielle plater i stedet for dekk.

Omsorg

Motorblokkpleie inkluderer regelmessig vedlikehold. Etter 10 timers drift av aggregatet:

• Kontroller oljenivået i motorvevhuset og gjør om nødvendig en nedgang med en tankstrakt;
• Kjør motoren og kontroller oljetrykket – du må sørge for at det ikke er brennstofflekkasje, uvanlige støyeffekter;
• Sjekk ut clutchkoblingen, og juster om nødvendig.

Etter 100 timers drift av Motoblock trenger du mer grundig inspeksjon.

• Først av alt, vask enheten.
• Deretter bruker du alle de ovennevnte prosedyrene (som anbefales etter 10 timer. arbeid).
• Test helsen og påliteligheten til alle noder av mekanismen og inventarene. I tilfelle feil, eliminere dem, svekkede fester. Stram.
• Kontroller sammenkoblingsgapene, og når du endrer verdiene til hullene. Dette gjøres som dette: Fjern foringsrøret fra svinghjulet, lag et tynt blad med en tykkelse på 0,1-0,2 mm – dette er den normale størrelsen på de sammenlåsede hullene, mutteren svinger, og legg deretter det forberedte bladet og skru litt på nøtt. Da må du rulle svinghjulet. Ventilen må bevege seg lett, men uten hull. Hvis det er nødvendig, er det bedre å justere.

• Rengjør elektrodene av stearinlys og kontakter Magneto fra Nagara, vask dem med bensin og sjekk gapet.
• Smør noder som trenger smøring.
• Skyll knotten og smør dens detaljer.
• Skyll drivstofftanken, sump og filtre, inkludert luft.
• Kontroller dekkstrykket og trekk opp om nødvendig.

Etter 200 timers arbeid, bruk alle prosedyrene som er nødvendige etter 100-timers drift, samt sjekk motoren og utfør vedlikeholdet. Når du endrer sesongen, ikke glem å endre fettvarianter for den aktuelle sesongen.

Under drift kan det oppstå ulike problemer og sammenbrudd. Mange av dem kan advart om du følger produsentens instruksjoner for bruk av enheten.

Noen ganger oppstår tenningsproblemer. I dette tilfellet er det nødvendig å justere det.

Hvis motoren ikke starter, må du kontrollere tilstanden til tenningssystemet (test kontakten til elektrodene til lysene fra magneto), er det bensin i tanken, hvordan drivstoffet strømmer inn i forgasseren og hvordan spjeldet fungerer.

Reduksjonen i kraft kan ha følgende grunner:

• Forurensning av ventilasjonsfilteret;
• Brennstoff lavt kvalitet;
• tette av eksosanlegget;
• Redusere komprimering i sylinderblokken.

Årsaken til utseendet til de tre første problemene er uregelmessig inspeksjon og forebyggende prosedyrer, men med den fjerde er alt ikke så enkelt – det viser at motorsylinderen er slitt og krever reparasjon, kanskje til og med med en komplett erstatning av motoren.

Bytte ut motoren eller girkassen for ikke-tetypes utføres ved hjelp av en overgangsplate.

Justering av koblingen utføres med justeringsskruen. Når koblingen gledes, slår skruen ut, ellers (hvis koblingen «fører») skruen må skrues.

Men det bør også bemerkes at fiberbordet før og etter bruk må holdes i et tørt og lukket rom.

Du kan oppgradere denne motoblokken, installere en elektrisk generator, frontlykter, elektrisk startbilde.

Slik reparerer du MTZ-05 MotoBlock Clutch, se i videoen nedenfor.