Funksjoner av Renault Madrasser

Renault madrasser er en type gabions, som er mye brukt i den moderne konstruksjonen av kystfester, broer, veier, for å beskytte rørledninger, samt i landskapsdesign. Denne artikkelen gir en oversikt over de tekniske egenskapene til slike strukturer, gir råd om valget av matranter Renault for å styrke bakkene og andre overflater som er underlagt jordskred og erosjonsdestruksjon.

Særegenheter

Renault madrasser (madrassmadrass type gabions) er solid Mesh konstruksjon Fra ståltråden med dobbeltvridning, fylt med ødelagt stein, murstein, småstein eller andre lignende materialer.

Historien om bruk av gabion madrasser går inn i dypet av århundrene: Det er bevis på at de første flettede tankene fylt med steiner oppfunnet den store italienske kunstneren og arkitekten Leonardo da Vinci, først å bruke disse fasilitetene for å styrke grunnlaget for kirken. Senere ble gabionene aktivt brukt av militæret som defensive midler, og sparer soldater fra skall, og til og med senere ble disse designene igjen inngått i et fredelig liv, noe som bidro til å forhindre at kysten av uskarphet og sparer folk fra flom.

I XIX-tallet brukte det italienske selskapet McCapferri Gabion madrasser for å styrke bredden av Reno River River, som ligger i nærheten av Bologna, hvoretter den patenterte denne typen konstruksjon.

Siden da har slike strukturer blitt kalt Renault. Siden da har denne typen gabion vært mye brukt til å klemme elven og sjøkysten, samt å beskytte marine og elvbunnen fra erosjon. Industrielle gabioner produsert i moderne fabrikker er boksformede design i form av paralleltpiped. De har en hard metallramme laget av høystyrke ledning eller stålstenger sveiset i form av gitter. Inne i rammen rett på byggeplassen lagt store steiner, brosteinsbelagninger, elvstein eller knust stein.

Funksjonen til Renault madrasser er deres store sammenlignet med rektangulære gabions. Basisområdet og en liten høyde er ca 17-30 cm.

Fordelene med Gabion Designs er Enkel installasjon, lang levetid, relativt små byggekostnader, korrosjonsbestandighet og aggressiv kjemisk innvirkning. Renault madrasser er Vakker dreneringsmateriale, Samtidig ødelegger ikke og opprettholder sine første egenskaper i en ubegrenset periode.

Spesifikasjoner

La oss bo i mer detalj på utformingen av madrassgabioner. Disse Flate beholdere med et stort referanseområde og grunne dybde består av et galvanisert rutenett med en cellulær struktur.

Metallgitter Den er laget av dobbelt to ganger, som har et spesielt belegg av Galmar, eller varig galvanisering på grunn av hvilke madrasser Reno perfekt motsette korrosjon. Hvis det antas å bruke madrassgabjoner i et aggressivt medium, etter galvanisering eller påføring av et spesielt belegg på ståltråd, påføres et ytterligere lag av polyvinylklorid.

Et slikt skall beskytter ledningen fra kjemisk og mekanisk skade.

Stål mesh celler i form ligner bee honeycombs. Kantene på slike gabion strukturer er forbundet med ledning med et stort tverrsnitt enn selve nettet. Inne i beholderen til Gabion er delt Spesielle membraner, Det vil si partisjoner plassert i en avstand på 1 m fra hverandre. Ved hjelp av slike partisjoner oppnås den beste styrken og stivheten til utformingen av madrassgabions Renault. I regulatoriske dokumenter som brukes av byggherrer når de styrker veibanen, samt kyster og bakker, kalles slike strukturer Gabion-mesh madrass-madrassprodukter og har standardstørrelser som tilsvarer GOST.

Slike PDish Gabions ha en standard bredde at alle regnmadrasser er 2 meter – bredden på den doble madrassen. Minimal tykkelse på slike produkter er 0,17 m, det er også madrasser med en tykkelse på 0,23 og 0,3 m.

Så strenge ensartede data av disse parametrene dikteres av størrelsen på heksagonmaskcellene.

Det er en rekke Madrass gabions av økt tykkelse har krav på Gabions Jambo, Deres høyde er lik 0,5 m. Lengde Gabions Renault kan variere innen 3-6 m.

Vekten av madrassgabions avhenger bare av to indikatorer: lengder og tykkelse, siden produktets bredde alltid er det samme. I tillegg påvirker vekten av slike strukturer antall anti-korrosjonsbeleggslag. Så, galvanisert stål mesh renault 2 m lang, 0,17 m tykk har vekt 19.300 kg. Den samme galvaniserte ståltråden, men har allerede et ekstra belegg, veier 24.700 kg. Madrass Renault 6 m lang, hvor høyden er 0,3 m veier henholdsvis 49 og 53 kg.

Hvor brukes?

Som allerede nevnt, Madrass Madrass design bruker Å styrke bakkene og kegler av broer, under bygging av veier og rørledninger, samt som grunnlag for underlinjen av større boksiske gabioner. Selv om gabionene er Renault og har et stort overflateplan, er imidlertid slike strukturer ikke egnet for konstruksjonen av høye vegger som et uavhengig element, siden det på grunn av en liten tykkelse har slike anordninger ikke tilstrekkelig stivhet.

Slike gravy produkter Det er praktisk å sette på bunnen av elva, også på noen ujevne overflater, som de er veldig plast og enkelt å ta form for lettelse. Renault madrasser er mye brukt For å styrke bunnen av reservoarene og baderne, er de foret med jordsklipper.

Over tid øker styrken på konstruksjonen bare, siden jorden påføres i slike tanker, planter gruler der og styrker sine røtter all konstruksjonen.

Gradvis disse gabionsene bli en del av landskapet, På samme tid, som beskytter den mot vann og vind erosjon.

Instruksjon

Alt arbeid på installasjonen av madrassgabjoner utføres strengt i samsvar Med teknologien for å styrke arbeidet. Før du starter styrking av kegler og bakker, er det nødvendig å fjerne bulkjordet og justere og komprimere plattformen ved hjelp av spesielle enheter: vibrasjon eller vibrasjon. Også, om nødvendig, er det verdt å fjerne stillestående på overflaten av vannet. Vend av bakker med hjelp av maskemadrass Gabions utføres i etapper.

1. Mesh design lå ut på jorden, og spilder grundig alle foldene.
2. Vertikale planene øker og kobler seg til ledning, og holder vinkelens vinkelrett.
3. Den resulterende Renault Madrassen er installert på stedet beregnet for det og forbinder med ledningen med tilstøtende blokker.
4. Ligge inne i masken boks fyllstoff, som vanligvis er stor vrak av faste steiner, som granitt, med en tredjedel av volumet. Stileker for størrelsen på steinene til 40-200 mm.
5. De motsatte sider av gabionen forbinder med spesielle parentes av en vri.
6. Fortsett å fylle kapasitet med et overskudd på 3-5 cm.
7. Lukk maskemetallkapasitansen som det samme lokket, fast bundet det med ledning til sideflater.

Under drift utføres det Vanlige inspeksjoner Slike strukturer, Ødelagte blokker er reparert (Sov på fyllingsmaterialet, endre hele modulene, vannet anlagte bakker i fravær av regn, spesielt i de første årene etter redigering). Renault madrasser velger når det kreves å styrke store områder. Avhengig av oppgaven, er madrassgabjonene av en eller annen lengde og tykkelse valgt. Fyllmaterialet er også veldig viktig og avhenger av spesifikke formål.

Det er nødvendig å overvåke at størrelsen på elementene overskrider størrelsen på wire mesh-cellen.

Les mer om Renault madrasser. Se i video gallerinen nedenfor.