Diesel MotoBlocks: Fordeler og ulemper, Funksjoner i drift

Motoblock er en veldig nyttig og manøvrerbar teknikk designet for alle slags land. Behandlingen av nettstedet uten denne fixturen er betydelig komplisert og tar mer ledig tid. Det er bensin og diesel motoblokker. Hver av dem har mange fordeler og svakheter. I dag vil vi bli kjent nærmere med alternativene som jobber på dieselet.

Hva det er?

Før du får en av enheten, plusser og minuser av motoblokken, er det nødvendig å finne ut hva det representerer.

Motoblock er en teknikk relatert til midler til liten mekanisering. Det forenkler sterkt forskjellige jordarbeid. Med hjelp av denne enheten kan du jevnt stjele jorden, lage furene, transportere tung last.

En god motoblokk – en fantastisk «assistent» i gården, forenkle mange verk.

Fordeler og ulemper

Diesel MotoBlocks i vår tid er veldig populære. Denne teknikken er valgt av mange mennesker, fordi det har mange positive egenskaper.

• Slik teknikk karakteriserer en økt motorstest, som indikerer pålitelighet, slitestyrke og holdbarhet.

• De fleste diesel motoblokker i deres kapasitet er betydelig overlegen til bensinalternativer, som håndteres med mange arbeider mye enklere og raskere.
• I dieselingeniør er det et mer pålitelig motorkjølesystem representert av et filter som ligger i et oljebad. Takket være denne bygningen, er kraftverket i stand til å lytte til mye lenger. I dette tilfellet vil det angitte utstyret være mulig selv i forhold til støvete territorier.
• Diesel MotoBlocks er mer funksjonelle og praktiske, i stedet for de fleste bensinmodeller.
• En slik teknikk kan funksjonelt fungere i lave omdreininger. Samtidig vil det ikke bli utsatt for sammenbrudd eller feil.

• Dieselbrensel av høy kvalitet kan kontinuerlig fungere i lang tid. Fordeling eller overoppheting av teknologi i slike forhold vil ikke skje.
• Drivstoffforbruket når du bruker Diesel Motoblock, kan være annerledes, men i de fleste tilfeller er det veldig økonomisk. Så, 100 km i gjennomsnitt vil forlate ca 2-4 liter.
• En lignende teknikk preges av utmerket vedheft med forskjellige overflater, fordi i de fleste tilfeller har motoblokkene på dieselene en imponerende vekt.
• Slike nyttige utstyr er preget av det faktum at det er ufrykt. I disse modellene er det ingen forgasseren, stearinlys og magneto, som krever konstant justering.

• Til tross for at i driftsprosessen fremhever Diesel MotoBlocks et stort antall eksosgasser, sistnevnte er trygge. Teknikk med bensinmotorer slike kvaliteter kan ikke skryte.
• I det moderne markedet er det mange forskjellige modeller av diesel motoblokker. Du kan velge det optimale alternativet i samsvar med eventuelle mål, preferanser og kjøperbudsjett.

Men moderne enheter som opererer på dieselbrensel, er ikke upåklagelig. De har noen ulemper som må vurderes når de velger en egnet modell.

• Utstyr der motoren starter fra dieselbrensel, kostnader til tider dyrere (samt reservedeler til IT) standard bensinalternativer. Av denne grunn nekter mange forbrukere å kjøpe dieselingeniør.
• Selvfølgelig er dieselinnretninger av høy kvalitet slitesterk og slitesterk, men dette betyr ikke at de er umulige å bryte dem. I tilfelle avbrudd av slikt utstyr, kan du møte et annet alvorlig problem – dets reparasjon. Reparasjon av Diesel Motoblock kan gjøre i en runde sum, og reparere den samme bensin vil bli mye billigere.

• De fleste moderne dieselmotoblokker er ikke preget av god manøvrerbarhet. Ofte viser de seg å være tålmodig, noe som gjør det vanskelig.
• I utgangspunktet gjør en slik teknikk mye mer støy enn bensin.
• Diesel Motoblock i store volumer eksosgasser.

• Om vinteren kan lanseringen av dieselmotoren i motoblokken være komplisert. For å løse dette problemet må du kjøpes av spesielle antifreeze additiver. Hvis teknikken ikke gir en elektrisk startbilde, vil det være nødvendig å installere det i tillegg.

Varianter

For tiden er det flere hovedvarianter av motoblokker i landbruksmarkedet.

Det er:

• lette motorkultivatorer;
• medium;
• Tung.

Disse modellene er preget av vekt, størrelser og motorstrømnivå. Alle oppførte parametere er sammenkoblet. I tillegg har disse egenskapene en direkte innvirkning på den endelige kostnaden for utstyr. Selvfølgelig er teknikken enklere og svakere, desto mindre vil det koste. Mer kraftige og tunge modeller er dyrere.

Enkel type teknikk i de fleste tilfeller har en kraft på 6 liter. med., og dens vekt ekstremt overskrider merket på 100 kg. Slike kopier har ikke en stor drivstofftank. På grunn av den lave vekten, er tette og problematiske jordene for å håndtere slike modeller ikke veldig praktisk og effektivt. Lysmotorkultivatorer er ikke konstruert for den store mengden av behandlet land.

Som for moderne gjennomsnittlige motoblokker på en dieselmotor, når for det meste vekten deres 100-120 kg. Standardmotorkraft i disse modellene kan være fra 6 til 8 liter. med. I samsvar med de angitte indikatorene er de ganske egnet for det store territoriet. Under slike forhold vil denne teknikken demonstrere seg bare med en god side. Mellomtype design er designet for å fungere med forskjellige typer jord. Selvfølgelig er slike kopier dyrere enn lett, men i løpet av operasjonen betaler for seg selv med mer enn.

Ikke mindre populært i dag, praktiske og pålitelige tunge motoblokker. Denne teknikken er preget av høy effekt og så mye vekt. I gjennomsnitt veier disse modellene fra 200 til 300 kg. Disse enhetene er maksimale kraftige (kraftområder fra 8-9 til 12-15 liter. med.). De har den høyeste prisen, men med sin hovedoppgave vil de takle «hurray».

Tunge diesel motoblokker tillater landet å bli behandlet, ikke bare kvalitativt, men også raskt.

Som å velge?

Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en god motoblokk, jobber du fra dieselbrensel, så må du være svært oppmerksom på å finne en virkelig høy kvalitet og pålitelig modell.

Vær oppmerksom på kraften til motoren som er valgt. For en ganske stor tomt er det ønskelig å kjøpe kraftigere kopier designet for behandling av betydelige områder. Den er ideell for mellomstore eller tunge alternativer. MotoBlocks er mindre hensiktsmessige hvis det er en liten tomt i ditt eierskap.

Diesel MotoBlocks er utstyrt med elektriske og bensin forretter. Sistnevnte forbruker flere brensler, og det er fortsatt på samme måte som det gamle gode motorsag «vennskapet». Når det gjelder de elektriske alternativene, har de et batteri, kjøreteknikker, men de kommer fra ett klikk. Her er valget for deg, det følger av det faktum at det er viktigere for deg – økonomien eller lysets lyshet.

Vær oppmerksom på kvaliteten på forsamlingen av den valgte teknologien. Den høykvalitets modellen vil bli samlet på samvittighet – tilbakeslaget vil være fraværende, som spor og upålitelige faste deler. Alle mekanismer må inspirere tillit. Hvis designet ser ut til deg med en glatt, sminke sylene eller skrikende lyder, vil det ikke starte umiddelbart og arbeider med merkelige lyder, så er det nødvendig å nekte. Derfor er oppkjøpet så viktig å teste teknikken.

Velg gode merkede motoblokker. For eksempel vil en veldig økonomisk og holdbar applikasjon være alternativet som heter «Programmerer», utstyrt med vannkjøling. Også svært effektiv og holdbar, modeller av japanske produsenter, som Kipor,. Gode ​​anmeldelser for forbrukerne forlater lungene i ledelsen av MotoBlocks «Zarya». Diesel enheter med en nedehull girkasse fra det lifer merkevaren, en multi-speed copy fra Profi merkevare eller en kraftig «Hviterussland» med et strøm utvalg aksel er sterkt populært. Alternativer, som merker, så mye. Kjøpere har noe å velge.

Kjøp Diesel MotoBlocks bare i spesialforretninger. Sammen med en slik vare må du gi en garanti. Ikke kjøp slikt utstyr i tvilsomme utsalgssteder og markedspaviljonger – under slike forhold, høy risiko for å få et lavkvalitetsprodukt som ikke varer lenge.

Design

Kjenn at strukturen og utformingen av diesel motoblok er ønskelig, ikke bare for mestere, men også av de vanlige eierne av slikt utstyr. Har lignende kunnskap, det er mye lettere å velge det perfekte alternativet i butikken, for å bruke den riktig og gi den nødvendige omsorg. De viktigste nodene i denne teknikken er ikke så mye:

• intern forbrenningsmotor;
• kjølesystem;
• kløtsj;
• girkasse;
• ramme;
• aksel med et par store hjul;
• System ansvarlig for styring av teknologi.

Funksjoner i drift

Motoblock må brukes riktig. Først av alt, bør det lanseres i alle reglene. Først kontroller oljenivået. Selv om du har forsikret deg om at med olje er alt i orden, det er bedre å ikke gjøre uten å sjekke. Kjører med mangel på denne komponenten kan skade motoren alvorlig.

Nå er det nødvendig å sjekke drivstoffpumpen for mangler og sammenbrudd. For å gjøre dette, skru av høytrykksråd fra pumper og dyser, gjør drivstoffledningen svakere, og kontroller hvordan drivstoffet går til pumpen. Fyll drivstoff i en brukbar teknikk. Kontroller alle Diesel Motoblock noder. Ratt og hjul må festes pålitelig som kobling og gasskabler.

Motoblokken på dieselmotoren vil starte litt mer komplisert av bensin. Først må du korrekt sette tenningen. Forutstyr må varmt varme opp, spesielt hvis kaldt vær står på gården. Arbeidstarter hvis ny teknikk. Fjern brennstoffforsyningskranen og vent på dieselet. Stram deretter igjen. Deretter holder du fingeren dekompressoren, pumper den flere ganger, og slipp deretter og trekk til den går tilbake til forrige sted. Sett deretter på dekompressoren igjen og slå starteren. På dette stadiet skal teknikken starte.

I Motoblie må du også justere ventilene. Med denne prosedyren etableres egnede hull. Deres normer er vanligvis angitt i den tekniske dokumentasjonen (stole på disse dokumentene kan kobles til ledningen av utstyret). Disse prosedyrene skal gjøres et par ganger i året.

For at batteriet av et slikt landbruksutstyr kan tjene litt lenger, kan det ta for å åpne det plugger for å avsløre syre nivået. For å fjerne trafikkork, bør du bruke den bredeste skrutrekkeren. Noen mennesker er enklere – bruk en konvensjonell korkfjerningsmynt. Ved hjelp av aerometeret vil det også være nødvendig å kontrollere tettheten av væske i trafikkork. De nødvendige påkrevde indikatorene vil avhenge av tidspunktet på året.

Lagring av slikt utstyr i forholdene til rårommet er ekstremt uønsket, fordi det på grunn av dette kan oppstå oksidasjon av kontakter, ødeleggelsen av isolasjonen av ledningen, utseendet på vann i olje. Alt dette kan alvorlig skade teknikk.

Hva er forskjellig fra bensin?

Mellom diesel og bensin MotoBlocks ganske mange forskjeller. Vi vil bli kjent med den viktigste av dem.

• Bensinmotorer er startet fra gnister, som er tilveiebrakt av tennpluggen. Dieselalternativer løper fra glødelamper.
• Dieselmodeller i de fleste tilfeller større og tyngre enn bensin.
• Bensinaggregater tildeler skadelige eksosgasser. Avfall fra modeller på diesler er tryggere og miljøvennlige.
• I den kalde årstiden med dieselmodeller kan det oppstå problemer. De bensinaggregatene til lave temperaturer er ikke så redd.
• Bensinmodeller avkjøles kun av luftsystemer. Dieselmotorer kan avkjøles ikke bare med luft, men også vannsystemer.
• Motinalbrensel som arbeider med bensin er vanligvis mer manøvrerbar. Når du arbeider med et dieselapparat, må en person gjøre mer innsats for å håndtere.
• Aggregatene på Dieselle er dyrere enn de som jobber med bensin.
• Bensin enheter fungerer quische diesel.

Vurderinger

Mange forbrukere foretrekker bensin MotoBlocks diesel. Denne teknikken er veldig populær og utbredt. Folk som velger det feirer følgende positive egenskaper:

• lang og problemfri levetid;
• muligheten for uavhengige endringer i mange modeller;
• Høy pris er ganske berettiget – denne teknikken betaler seg veldig raskt;
• Praktisk og multifunksjonalitet;
• god kraft;
• effektivitet i pløying av hagen, fart;
• effektivitet når det gjelder drivstofforbruk;
• Omsorg for dieselstrukturer er ganske enkelt;
• Inkludert med mange dieselinnretninger er nyttige tillegg, for eksempel kutter, adapter, ekstra hjul, plov og andre nødvendige deler.

Men det kostet ikke uten negative vurderinger. Dette er hva forbrukerne ikke ordnet i den beskrevne teknikken:

• svak manøvrerbarhet, på grunn av hvilken det er vanskelig å jobbe med motoblokken;
• høy pris;
• Vanskeligheter med starten av motoren på en minus temperatur (du må bruke penger på tilsetningsstoffer);
• I en rekke modeller er det et svakt grep, som raskt mislykkes.

Selvfølgelig, mye avhenger av den spesifikke modellen du valgte, og handelspunktet der du kjøpte det. Med riktig omsorg, vil høy kvalitet Corporate MotoBlock fungere godt nok i mange år og vil ikke levere noe problem.

Om fordelene og ulempene med Diesel Motoblock vil du lære av videoen nedenfor.