Den varme sesongen for en betydelig del av bilistene betyr behovet for å bytte bil til sommerdekk. Eksperter Av Ekspertologi, etter å ha studert det ekstremt voluminøse markedet for sommerdekk, har dannet en vurdering av modeller som mest fortjener oppmerksomhet i henhold til visse kriterier. Og til å begynne med vil vi beskrive nettopp disse kriteriene, samt hva som bør styres av når du velger.
Innhold
- Hvordan velge sommerdekk
- De beste produsentene
- Vurdering av de beste sommerdekkene til en bil
Hvordan velge sommerdekk
Bildekk har et helt sett tekniske og operasjonelle egenskaper, som sammen bestemmer det mest rasjonelle valget, og tar også hensyn til «eksterne» funksjoner, for eksempel kjørestil, vegoverflatens natur, etc. . Av alle disse egenskapene er følgende de avgjørende i de fleste tilfeller:
- standard størrelse;
- slitebanemønster;
- hastighetsindeks (korrelerer direkte med trekkraft på veibanen);
- lastindeks (bæreevne);
- ramme konstruksjon.
Standard størrelse
Denne parameteren er ganske åpenbar når det gjelder å velge et passende alternativ. Det bestemmes av forholdet mellom slike indikatorer som bredde, høyde og landingsdiameter. Sistnevnte er ganske stivt bundet til størrelsen på disken, og med de to første er variasjoner mulig når du velger.
Med en økning i dekkets bredde øker kontaktpunktet automatisk, og som et resultat forbedres koblingen med veien. Det ser ut til at dette bare er bra, men det innebærer automatisk et tyngre dekk, en reduksjon i egenskapene til bilens dynamikk, en økning i drivstofforbruket, en forringelse i håndteringen på en dårlig vei. I tillegg øker en økning i størrelsen på kontaktpunktet sannsynligheten for en farlig vannplaningseffekt. Bredden på dekkene beregnes vanligvis i millimeter.
Det generelle uttrykket «høyde» refererer til den vertikale dimensjonen til profilen, som måles i % av dekkets bredde. Den konvensjonelle inndelingen i lavprofil (lik 55 prosent eller mindre), høyprofil (fra 60 til 75 prosent inkludert) og fullprofil (fra 80 prosent) er generelt akseptert. Fullprofilerte brukes for det meste til å utstyre Suv-Er som må overvinne alle vanskeligheter med landeveier. Resten brukes hovedsakelig på personbiler.
Med hensiktsmessigheten av å velge en bestemt profil, er situasjonen som følger. Det er et direkte forhold – med en reduksjon i profilen forbedres håndteringen, men samtidig øker følsomheten til dekk for defekte veier, opp til trusselen om skade på disker på spesielt uttalte beleggfeil. Følgelig er det fornuftig å foretrekke minimumsprofilen bare når du kjører regelmessig nesten utelukkende på spor med forutsigbar glatt overflate og uten spesielle fartsgrenser.
Slitebanemønster
Til tross for all den tilsynelatende «artistry», er dette en ganske fysisk indikator som direkte påvirker mange øyeblikk, og de bestemmer i sin tur hvor, når og hvordan det er mest hensiktsmessig og trygt å bruke de valgte dekkene. Skille mellom tre hovedtyper av» gummi » mønster:
Symmetrisk ikke-retningsbestemt. Dette er en slags klassiker, det mest populære alternativet. Svært ofte har billige dekk akkurat en slik slitebane, og som oftest er det med slikt utstyr biler selges direkte fra fabrikken. Den er optimal egnet for vanlig rutetrafikk i byen og på motorveien, hvor egenskapene til belegget kan variere betydelig. Slike hjul får lov til å byttes uten problemer.
Symmetrisk retningsbestemt. Det viktigste som en slik løsning er verdsatt for, er fjerning av vann fra kontaktpunktet «i blikket i et øye», og med generelle likeverdige, mer pålitelige samspill med vegflaten. Dette er det beste alternativet for fans med høye hastigheter, spesielt på et vått spor. Det er et viktig poeng-dekkene må installeres utelukkende i retning av hjulets rotasjonsretning, ellers reduseres hele effekten til null, og kjøring på en våt vei blir farlig.
Asymmetrisk. Universelt alternativ for tørre og våte veier. Her uttrykkes asymmetrien i et annet mønster på dekkets indre og ytre side. Den ene er optimal for en tørr vei, den andre for en våt. Allsidighet er også manifestert i det faktum at slike beskyttere er like gode for «stasjonsvogner», og for høyhastighets kuponger og For Suver. Når du installerer asymmetriske dekk, må du være årvåken – du kan ikke bytte dem, og ytre og indre sider av dekket er merket Henholdsvis Ute og Inne.
Hastighetsindeks
Denne parameteren er angitt med latinske bokstaver, som hver tilsvarer den maksimale hastigheten som trygt kan utvikles på de tilsvarende dekkene. Trinnet med forskjellen i maksimal hastighet mellom nærliggende indekser (opp Til H-indeksen) er 10 km / t.
Jo høyere hastighetsindeksen er, desto bedre grep på veibanen, på grunn av hvilken denne hastigheten oppnås innenfor sikre grenser. En høyhastighetsindeks betyr også automatisk en kort bremselengde. Slike dekk er stort sett betydelig dyrere enn dekk med lav hastighetsindeks. Derfor, hvis bilen din har en fysisk grense på 180 km / t, er det ikke fornuftig å kjøpe dekk med høyere hastighetsindeks. Ellers er det bedre å ikke spare penger, siden problemet allerede gjelder ikke bare hastighet, men også sikkerhet.
Last indeks
En annen viktig egenskap som viser maksimal mulig sikker belastning som et dekk tåler med en bestemt hastighet. Enkelt sagt er dette den maksimale vekten per hjul på en bil (med tanke på vekten til sjåføren og bagasjen).
I forkortet form ser korrespondansen mellom indeksene og selve belastningen i kilo per hjul slik ut:
Fra dataene i tabellen kan du navigere når du velger en bestemt dekkmodell. Logikken er ekstremt enkel – jo oftere og oftere du frakter passasjerer og last, jo større bør lastindeksen være. Du bør også velge å ta hensyn til bilens tekniske egenskaper.
Ramme konstruksjon
En viktig parameter som dekk er delt inn i diagonal og radial. , men andelen av førstnevnte i markedet synker raskt, og moderne modeller er stort sett radielle. Det er denne omstendigheten bokstaven R i dekkmerkingen indikerer.
I tillegg kan dekkene forsterkes, uavhengig av hovedtype. Dette vil bli indikert med merkingen C (Cargo) ELLER LT (
De beste produsentene
La oss nå se kort på de mest fremtredende dekkprodusentene som kom inn i vår vurdering.
- Dunlop Dekk er den eldste dekkprodusenten i verden, som fortsatt er respektert og anerkjent, og produktene er i stabil etterspørsel over hele verden. Selskapets historie går tilbake til det 19. århundre og er nært knyttet til navnet på intet mindre enn oppfinneren av pneumatiske dekk, John Boyd Dunlop. Kvaliteten på produktene fremgår i det minste av det faktum at fra begynnelsen av 50-tallet og nesten til slutten av 70-tallet av det 20. århundre leverte selskapet offisielt dekk til racingform
- a-1.
- Nokian Tyres er et kjent og respektert finsk selskap hvis historie går tilbake til 30-tallet av forrige århundre. Progenitor-selskapet ble da kalt Suomen Gummitehdas Oy. For tiden utvikler selskapets ingeniører dekk for personbiler og tunge lastebiler, nyttekjøretøyer og spesialutstyr. Det legges stor vekt på utvikling av dekk med forbedret ytelse for kjøring i ekstreme klima.
- Miche
- n er et av de mest gjenkjennelige franske merkene, og selvfølgelig en av de lyseste lederne i denne bransjen. Den kom først inn på markedet på slutten av 80-tallet av det 19. århundre. I mer enn 40 år – fra 1934 til 1976 – eide den franske bilprodusenten Citro Dubrovn. Den produserer et bredt spekter av produkter-fra sykkeldekk til dekk for fly. Eier dusinvis av fabrikker i nesten tjue land.
- idgestone Corporation-til tross for den tydelig Britiske «fleur» i navnet, er det 100% Et Japansk selskap med gigantiske proporsjoner. Siden grunnleggelsen på begynnelsen av 30-tallet av forrige århundre har selskapet vokst til et multinasjonalt selskap med mer enn 150 fabrikker i 27 land. , en helt overveldende andel av sortimentet er dekk for en rekke hjulkjøretøyer fra personbiler til gruvemaskiner, så vel som for fly. Selskapet eier blant annet ni teststeder i 7 land og fire tekniske sentre.
- Yokohama Rubber Co. – en Annen Japansk dekkprodusent. I tillegg til hovedproduktet produserer det høytrykksrør og slanger, dekk til fly, tetninger og andre relaterte produkter. Den kom først inn på markedet i 1917. Sentralkontoret ligger I Tokyo, offisielle representasjonskontorer opererer i landene På Den Arabiske Halvøy og Singapore.
- Toyo Tire Rubber Co., Ltd. er den tredje «Japanske» i vår vurdering av produsenter. Selskapet kom først inn på markedet tidlig på 40-tallet av forrige århundre. Aktiviteten utføres i to hovedområder: den første er faktisk bildekk; den andre er materialer for varme og vanntetting under bygg-og reparasjonsarbeid. Men dekkproduksjon er fortsatt hovedretningen, noe som gir mer enn 70% av inntekten. Varer sendes til mer enn hundre land rundt om i verden.
- Kumho Tire er en dekkprodusent grunnlagt I Sør-Korea på 60-tallet av forrige århundre (under navnet Samyang Tire) og fortsatt basert der. I de senere år har det vært trygt å bo i de tjue største leverandørene av verdensklasse dekk. Det er en del Av Kumho Asiana Group konglomerat sammen med det 2. største nasjonale flyselskapet Asiana Air
- nes.
- Hankook Tire er et annet koreansk selskap som har valgt å spesialisere seg i utvikling og produksjon av høykvalitetsdekk til forskjellige typer bakkehjulbiler. Selskapets historie går tilbake til 1941 til forfedreselskapet Chosun Tire. Nå opererer representasjonskontorene i viktige land I Vest-Europa, Tyrkia og Norge; den inneholder fem fabrikker i Kina (den 6. er planlagt bygget) og en produksjon i USA.
- Goodyear Tire Rubber Company er Et Amerikansk selskap med omfattende internasjonale relasjoner. Grunnlagt i 1898 I Akron, Ohio. Den produserer dekk (for personbiler, racing og lastebiler, fly, landbruks-og transportmaskiner) og andre typer gummimaterialer, samt forskjellige polymerer for industri og bilindustri.
- Continental AG er en tysk bekymring,» nummer 1 » blant Europeiske dekkprodusenter og 4. plass i verden. Et stort selskap absorberer periodisk bedrifter av relaterte områder. For eksempel kjøpte Continental AG i 2007 en divisjon Av Siemens VDO Automotive AG. Dette satte selskapet automatisk i topp fem av verdens største produsenter av komponenter til biler.
- Uniroyal er formelt et uavhengig selskap, men tilhører faktisk og opererer som en divisjon av det tyske Kontinentale AG. Den produserer rundt 300 millioner dekk per år for lastebiler, busser og personbiler. Spesialiserer seg på å skape de mest perfekte og trygge dekkene for kjøring på våte overflater.
Vurdering av de beste sommerdekkene til en bil
| Valgkomite | sted | produktnavn | pris |
| De beste billige sommerdekkene | 1 | Nokian Tyres Nordman SX | 3 308€ |
| 2 | Dunlop SP Sport FM800 | 6 970€ | |
| 3 | MICHE
| 7 160€ | |
| 4 | ridgestone Turanza T001 | 3 941€ | |
| De beste sommerdekkene når det gjelder forholdet mellom pris og kvalitet | 1 | Yokohama Geolandar SUV G055 | 5 210€ |
| 2 | Kumho Ecsta PS91 | 8 840€ | |
| 3 | Continental Contipremiumkontakt 5 | 3 500€ | |
| 4 | MICHE
| 9 970€ | |
| 5 | Toyo Proxes CF2 | 5 860€ | |
| 6 | Hankook Dekk K424 (Optimo ME02) | 2 580€ | |
| De beste sommerdekkene Til Suver | 1 | Toyo Åpen Land M / T | 8 360€ |
| 2 | Miche
| 8 750€ | |
| 3 | Hoteller I Nærheten Av Yokohama Geolandar A / T-S G012 | 8 440€ | |
| De beste stille sommerdekkene | 1 | Miche
| 6 694€ |
| 2 | ridgestone MY-02 Sporty Stil | 3 790€ | |
| 3 | Goodyear EfficientGrip Performance | 3 450€ | |
| De beste sommerdekkene for drivstofføkonomi | 1 | Miche
| 10 965€ |
| 2 | Continental ContiEcoContact 5 | 3 465€ | |
| De beste sommerdekkene for et vått spor | 1 | Uniroyal RainExpert | 6 480€ |
| 2 | DUNLOP SP SPORT MAXX | 8 500€ | |
| 3 | Hankook Dekk Ventus V12 evo2 K120 | 7 970€ |
De beste billige sommerdekkene
Nå går vi direkte til vurderingen, og vi starter anmeldelsen med sommerdekk av den rimeligste priskategorien.
Nokian Tyres Nordman SX
Brukervurdering: 4.8
Mellomklasse sommerdekk for personbiler med et asymmetrisk ikke-retningsbestemt slitebanemønster. Standardstørrelsen kan velges basert på følgende parametere: landingsdiameter-fra 13 til 18 tommer, profilbredde-fra 155 til 225 mm, høyde – fra 40 til 70%. Hastighetsindekser-H, R, T, V, W. Lastindekser – fra 75 til 102 (tilsvarer en maksimal belastning per dekk på 387 til 850 kg).
I følge resultatene fra en rekke uavhengige tester fra ekspertmiljøer og spesialiserte publikasjoner, viste Nokian Tyres Nordman SX-dekk veldig gode resultater i alle viktige parametere, bare litt dårligere enn premiummodeller.
Sommerdekk gir grep av høy kvalitet med alle typer belegg og under forskjellige forhold. Forutsigbar håndtering på våt asfalt, inkludert ekstrem manøvrering. Når det gjelder tørr asfalt, har eksperter noen spørsmål om kontrollerbarhet, glatthet og kursstabilitet. Når det gjelder omorganiseringshastigheten på våt asfalt, var testernes meninger delte.
Fordeler
- stille nok;
- god balanse;
- høy tilpasning til kjøring på våt asfalt.
Ulempe
- det er krav på slitestyrke.
Dunlop SP Sport FM800
Brukervurdering: 4.7
La oss nå se på asymmetriske sommerdekk Fra Dunlop, fokusert på å utstyre middelklasse personbiler. For første gang ble de presentert for publikum som en lys nyhet sommeren 2016. De erstattet LM703-modellen i samme serie, og forbedret egenskapene til forrige generasjon betydelig.
Dekk av denne modellen er tilgjengelige i følgende dimensjoner: diameter-fra 13 til 18 tommer, profilbredde fra 175 til 245 mm, profilhøyde – fra 40 til 65%. Hastighetsindekser-H, V, W, Y. Lastindekser – fra 74 til 102 (maksimum per dekk-fra 387 til 850 kg).
Resultatene av mange uavhengige tester indikerer stabil enkel håndtering av biler på dekk av dette merket, utmerket grep på veioverflaten av fuktighet, spesiell motstand mot forekomsten av aquaplaning-effekten (på grunn av lynforskyvningen av fuktighet fra kontaktpunktet på grunn av den veldefinerte bredden på dreneringskanaler rundt omkretsen) og generelt tilfredsstillende kjørekomfort.
Denne modellen er også preget av økt stabilitet og «føyelighet» på tørr asfalt, oppnådd på grunn av stivheten i skuldersonene. Sammensetningen av gummiblandingen inkluderer silika med høy spredning, noe som forbedrer koblingen med våt asfalt og øker rasjonaliteten i drivstofforbruket.
Fordeler
- pålitelig kobling med veibanen;
- effektiv avhending av vann;
- økt valutakursstabilitet.
Ulempe
- relativt støyende;
- overdreven retningsstabilitet i hastigheter fra 110 km / t.
MICHE
Brukervurdering: 4.6
Sommerdekk for crossovers av mellomstore og mindre dimensjoner, urbane Suver. Modellen kom først inn på markedet i 2012 og ble helt fra begynnelsen posisjonert av produsenten som en modell med en spesielt myk tur, minimal støy og en imponerende levetid.
Disse dekkene er tilgjengelige i følgende dimensjoner: diameter-fra 15 til 20 tommer, profilbredde-fra 205 til 255 mm, profilhøyde – fra 50 til 70%. Hastighetsindekser-H, V. Lastindekser-fra 94 til 109 (maksimalt 670 til 1030 kg per dekk).
I denne modellen har produsenten lagt stor vekt på miljøvennlighet, som i denne sammenheng direkte korrelerer med høy drivstofforbruk effektivitet. Det var i den beskrevne modellen at produsenten først brukte sin innovative BlueEarth-teknologi.
Hvis vi sammenligner det med de fleste av de» grønne «dekkene på markedet, oppfører denne modellen seg merkbart bedre på våte og rikelig våte overflater takket være en spesiell patentert sammensetning av en gummiblanding med tilsetning av oransje olje – en merket «chip» Av Yokohama.
Fordeler
- slitestyrke;
- administrasjon;
- miljøvennlighet;
- høyt drivstofforbruk effektivitet;
- trygt holder den våte veien.
Ulempe
- ganske bråkete steder;
- utilstrekkelig trekkraft på bakken.
Kumho Ecsta PS91
Brukervurdering: 4.8
En spesiell plass i rangeringen er okkupert av asymmetriske dekk I Extreme Performance-klassen, designet for intensiv drift på superbiler (Porsche 911, BMW M6, Audi R8, etc..). Ifølge produsenten Gir Kumho Ecsta PS91 utmerket grep på tørre og våte veier, god tilbakemelding og høy hjørnestabilitet.
Sommerdekk er tilgjengelige i følgende dimensjoner: landingsdiameter-fra 18 til 20 tommer, profilbredde – fra 225 til 305 mm, profilhøyde – fra 30 til 45%. Hastighetsindekser-H, Y. Lastindekser – fra 88 til 107 (maksimalt fra 560 til 975 kg per dekk).
Modellen ble først introdusert i 2013 og ble umiddelbart lagt merke til av eksperter og sofistikerte drivere som noe spesielt. Den har en ganske smal «spesialisering» – fokusert i stor grad på bruk av høyhastighetsspor. Selv slitebanen med et rutete tema i utformingen av sideveggene og bilder av racingflagg snakker veldig veltalende om dette.
Den retningsbestemte asymmetriske slitebanen gir eksepsjonell høy kontrollstabilitet og ytelse i høye hastigheter selv med en kraftig retningsendring. Det gir også ekstremt grep på veien og lynraske reaksjoner på styresving.
I 2014 ble disse dekkene tildelt den prestisjetunge Red Dot Award.
Fordeler
- holdbarhet;
- utmerket håndtering;
- eksepsjonell slitestyrke.
Ulempe
- støy.
- liker ikke brunst.
Continental Contipremiumkontakt 5
Brukervurdering: 4.8
Neste i vår rangering er asymmetriske sommerdekk fokusert på mellomstore personbiler og større sportsbiler. Continental ContiPremiumContact 5-modellen er posisjonert av utviklerne som høyytelses-og maksimalt sikre dekk for sommervær.
Utvalget er representert ved følgende valg av dimensjoner: diameter-fra 14 til 19 tommer, profilbredde-fra 175 til 275 mm, profilhøyde – fra 45 til 65%. Hastighetsindekser-H, T, V, W, Y. Lastindekser – fra 77 til 112 (fra 412 til 1120 kg maksimal belastning per dekk).
Produsenten identifiserer selv tre viktigste positive aspekter i denne modellen: perfekt kobling med veien og svært forutsigbar håndtering, minst mulig bremselengde på forskjellige underlag, økt kjørekomfort og lav rullemotstand. Tallrike uavhengige tester indikerer at disse utsagnene generelt er sanne.
Den tyske dekkprodusenten klarte å oppnå disse fordelene på grunn av filigranoptimaliserte makroblokker i skulderseksjonene, innovative tredimensjonale kanter, en kombinasjon av forsterkede sider og fleksible skuldre. For å redusere støy har ingeniører gitt små Hviskestenger i skulderområdene.
Fordeler
- utmerket trekkraft i tørt og vått vær;
- lav rullemotstand;
- stille nok;
- generelt høy kjørekomfort.
Ulempe
- det er ingen tydelige ulemper nevnt.
MICHE
Brukervurdering: 4.7
Den neste posisjonen i denne vurderingsgruppen er en oppgradert modell av komfortable sommerdekk, først introdusert i 2012 som neste generasjon etter Proxes CF1. Det er fokusert på kraftige personbiler med vekt på en harmonisk kombinasjon av høy hastighet, pålitelighet og holdbarhet.
Toyo Proxes CF2 er tilgjengelige i følgende dimensjoner: landingsdiameter-fra 13 til 19 tommer, profilbredde-fra 165 til 235 mm, profilhøyde – fra 40 til 80%. Hastighetsindekser-H, S, V, W. Lastindekser-fra 75 til 106 (maks. dekkbelastning-fra 387 til 950 kg).
Denne modellen har blitt gjentatte ganger testet av uavhengige eksperter og spesialiserte publikasjoner. Nesten alle av dem var enige om høye rangeringer av kjørekomfort, lavt støynivå, forutsigbarhet av atferd under en rekke forhold, inkludert ekstreme.
Alle de egenskapene som er så høyt verdsatt av eksperter, er legemliggjort av utviklerne på grunn av det optimale innholdet av silika i gummiblandingen, den balanserte slitebanen, den dypt gjennomtenkte utformingen av dekkets sidesoner i kombinasjon med et stålbryterlag.
Expertology eksperter anbefaler denne modellen for både erfarne drivere og nybegynnere.
Fordeler
- holdbarhet;
- slitestyrke;
- administrasjon;
- forutsigbar oppførsel under vanskelige forhold.
Ulempe
- , en merkbar prosentandel av klager om økt støy.
Hankook Dekk K424 (Optimo ME02)
Brukervurdering: 4.6
Og denne vurderingsgruppen fullføres av sommerdekk Fra Hankook Tire, som i en annen nomenklaturklassifisering kalles Optimo ME02. Det er fokusert på personbiler og kjøring i sommersesongen. Produsenten legger vekt på høy håndteringsytelse på asfalt av fuktighet, samt behagelig kjøring med minimal støy.
Den er tilgjengelig i følgende dimensjoner: diameter-fra 13 til 16 tommer, profilbredde-fra 175 til 235 mm, profilhøyde – fra 55 til 70%. Fartsgrenseindeks-H (opp til 210 km per time). Lastkapasitetsindekser – fra 80 til 100 (fra 450 til 800 kg per dekk).
Spesialistene fra produsenten har tenkt dypt på slitemønsterets natur for å sikre forutsigbarhet og sikkerhet ved høye hastigheter i alle vær. Dette ble oppnådd ved å kombinere den v-formede strukturen i den sentrale sonen og 4 utvidede langsgående spor – i tilfelle en plutselig kollisjon med en sølepytt, slippes vann ut lynraskt.
Skulderområdet er også gjennomtenkt – den tette strukturen består av vekslende stive seksjoner og tverrgående innsnevrede spor. Dette øker tilliten til å komme inn i svinger i høye hastigheter, og minimerer samtidig sannsynligheten for skade på dekkets integritet når du kommer inn i en grop eller treffer en fortauskant.
Fordeler
- effektiv drenering;
- lavt støynivå;
- høykvalitets kobling med asfalt i alle vær;
- høy valutakursstabilitet.
Ulempe
- for myk, svak sidevegg.
De beste sommerdekkene Til Suver
Videre i vurderingen Fra Expertology tilbyr ekspertene våre et utvalg av de beste, etter deres mening, dekk til Suv-er. Gjennomgangen inneholder tre modeller Fra Toyo Tire Rubber, Miche
Toyo Åpen Land M / T
Brukervurdering: 4.9
Gruppen åpner ekte» terreng » sommerdekk for å utstyre pickuper og Suv-Er i full størrelse. De ble først presentert i 2008, men modellen viste seg å være så vellykket at produsenten fremdeles produserer den i dag. De er preget av eksepsjonell tålmodighet under en rekke forhold, så vel som andre viktige driftsegenskaper.
Følgende dimensjoner tilbys: landingsdiameter – fra 15 til 22 tommer, profilbredde – fra 225 til 325 mm, profilhøyde – fra 45 til 85%. Maksimal hastighet indekser-P, Q. Lastkapasitetsindekser-fra 108 til 128 (maksimal belastning per dekk – fra 1000 til 1800 kg).
Beskytteren er laget i en karakteristisk aggressiv design, hvis elementer utfører både en funksjonell og estetisk rolle. Krokformede blokker med gjennomtenkt plassering sikrer pålitelig kobling med bakken i ulendt terreng og garanterer samtidig akseptabel ytelse på en normal, flat veibane.
Trelagsdesignet med utstående buede kanter gir utholdenhet og økt lastekapasitet.
Fordeler
- eksepsjonelt sterk sidevegg;
- stille nok;
- god langrennsevne i gjørme;
- veldig bra ut av sporet.
Ulempe
- uttalte ulemper blir ikke lagt merke til.
Miche
Brukervurdering: 4.8
Japanske dekk Fra Yokohama Rubber lukker de tre beste sommerdekkene for Suv – er i rangeringen. Modellen er inkludert i den utbredte kategorien universelle dekk PÅ. Etter å ha kommet inn på markedet erstattet disse dekkene naturlig nok den superpopulære, men foreldede Geolandar A / T (G011) – modellen, som har vært i stabil etterspørsel i omtrent 10 år.
Utvalget inkluderer følgende dimensjoner: diameter-fra 15 til 20 tommer, profilbredde-fra 175 til 325 mm, profilhøyde – fra 45 til 85%. Maksimal hastighet indekser-H, L, Q, R, S, T. Lastindekser – fra 90 til 131 (maksimal belastning per dekk – fra 600 til 1950 kg).
I Yokohama Geolandar A / T-S G012 har den berømte Japanske produsenten introdusert en spesiell all-terrain type protector. Den har oppnådd en optimal balanse mellom gummimykhet, noe som gir utmerket grep og akustisk komfort når du kjører på en asfaltvei, og samtidig anstendig utholdenhet når du passerer en «tung» grusvei. Det er imidlertid ikke verdt å overvurdere denne gummien for mye, siden den fremdeles ikke er helt egnet for ekstrem kjøring.
Ellers er egenskapene til modellen veldig gode. Slitebaneblokkene er optimaliserte-trinnede sider i to retninger (DAN2-teknologi). Små spor har EN 3D-struktur av parringsplaner, avrundet blokkteknologi brukes for å redusere støy.
Fordeler
- slitestyrke;
- kan installeres på lette lastebiler;
- rolig;
- administrasjon;
- utmerket selvrensende i gjørme.
Ulempe
- den påståtte forsterkede sideveggen oppfyller ikke helt forventningene.
De beste stille sommerdekkene
Ved utarbeidelsen av vurderingen utpekte Expertology-spesialister tre dekk i en egen gruppe, der produsentene etter deres mening klarte å oppnå et minimumsnivå av støy. Disse tre modellene-Miche
idgestone MY-02 Sporty Stil Og Goodyear EfficientGrip Performance-passer til de sjåførene som legger stor vekt på akustisk kjørekomfort.
Miche
Brukervurdering: 4.9
Goodyear-produksjonsmodellen lukker denne vurderingsgruppen – et sommerdekk med asymmetrisk slitebane. Den kom inn på markedet i 2013, og erstattet Den «vanlige» Goodyear EfficientGrip. Produsentens ide i dette tilfellet var å øke effektiviteten, men den samtidige effekten var lav støy, som denne modellen er verdsatt av bilister.
Produsenten tilbyr følgende dimensjoner: diameter-fra 14 til 20 tommer, profilbredde – fra 185 til 245 mm, profilhøyde – fra 40 til 65%. Maksimal hastighet indekser-H, V, W, Y. Lastkapasitetsindekser – fra 80 til 102 (maksimal belastning per dekk – fra 450 til 850 kg).
De viktigste egenskapene til modellen, i tillegg til den allerede nevnte lave støyen, er høye koblingsegenskaper og trygg bremsing på våt asfalt, enkel rotasjon, drivstoffeffektivitet.
Den proprietære Goodyear Active-teknologien brukes her
aking-aktiv bremsing, noe som gir føreren eksepsjonell tillit bak rattet. Essensen består i en spesiell tredimensjonal utforming av slitebaneblokkene for å øke kontakten mellom dekket og veien under en skarp bremsepresse, noe som resulterer i kortere bremselengde under alle værforhold.
Fordeler
- optimal mykhet;
- korteste bremselengde
- kontrollerbarhet;
- økonomisk bruk av drivstoff.
Ulempe
- , det er lett utsatt for punkteringer – en «bivirkning» av eksepsjonell mykhet.
De beste sommerdekkene for drivstofføkonomi
Nå, innenfor rammen av vurderingen foreslått av Ekspertspesialister, vil vi ta hensyn til dekk som er optimalt egnet for de sjåførene som verdsetter maksimal effektivitet når det gjelder drivstoffeffektivitet, som direkte korrelerer med å minimere påvirkningen på miljøet.
Miche
Brukervurdering: 4.9
Den andre økonomiske modellen i vår vurdering er tyske sommerdekk produsert Av Continental AG. Her bestemte de tyske dekkprodusentene seg for å gjøre et kvalitativt og merkbart gjennombrudd, så ingeniører måtte forbedre nesten alt-rammen, gummiblandingen, profilen og tekstur av slitebanen.
Jeg må si at utviklerne klarte å implementere oppgaven, om ikke revolusjonerende, så mer enn merkbart. Så sammenlignet med forrige generasjon, i denne modellen, med redusert bremselengde, reduseres rullemotstanden med 20% og gangkapasiteten økes med 12%. Dette, samt en rekke andre forbedringer, gir et lavere drivstofforbruk med tre prosent eller mer, avhengig av forholdene og kjørestilen.
Produsenten tilbyr følgende dimensjoner av denne modellen: landingsdiameter-fra 13 til 20 tommer, profilbredde-fra 165 til 245 mm, profilhøyde – fra 45 til 70%. Maksimal hastighet indekser-H, T, V, W, Y. Lastindekser – fra 77 til 107 (maksimal dekkbelastning – fra 412 til 975 kg).
Fordeler
- jevn løping;
- utmerket håndtering på et belegg av fuktighet;
- stille nok;
- slitestyrke.
Ulempe
- svak sidevegg.
De beste sommerdekkene for et vått spor
Til slutt, på slutten av vår vurderingsanmeldelse, vil vi vurdere tre modeller av sommerdekk, hvis egenskaper, ifølge eksperter Fra Expertology, er best egnet for sikker kjøring på våte veier.
Uniroyal RainExpert
Brukervurdering: 4.9
Denne sommeren passasjerdekk er anerkjent av mange eksperter som en av de lyseste og mest vellykkede ideene til en respektert produsent for å utvikle og lansere et unikt regndekk med enestående egenskaper, samtidig som de opprettholder rimelige priser i denne klassen.
Området er representert av følgende dimensjoner: diameter-fra 13 til 18 tommer, profilbredde-fra 145 til 255 mm, profilhøyde – fra 50 til 80%. Maksimal hastighetsindekser-H, T, V, W. Bæreevne indekser-fra 71 til 112 (maks. belastning per dekk-fra 345 til 1120 kg).
Slitemønsteret til denne modellen er karakteristisk for de aller fleste regndekk-V-formet retningsbestemt, symmetrisk. Disse dekkene er også preget av et økt kontaktpunktområde, noe som direkte påvirker koblingen med veien og stabiliteten ved manøvrering. Skarpe kanter fra mange blokker i skuldersonene og den sentrale delen av dekket er ansvarlige for rask akselerasjon.
I midten er det en langsgående ribbe uten pauser gjennom. Et karakteristisk trekk ved dette elementet er den bølgende formen på kantene, noe som bidrar til maksimal hastighet på vannfjerning fra kontaktpunktet. I tillegg reduserer en slik profil av den sentrale ribben signifikant nivået av resonansstøy og vibrasjoner under bevegelse.
Fordeler
- holder veien godt;
- lavt støynivå;
- praktisk talt ikke utsatt for vannplaning.
Ulempe
- liker ikke banen.
DUNLOP SP SPORT MAXX
Brukervurdering: 4.8
Andreplassen i den siste delen av rangeringen er okkupert AV SOMMERDEKKET DUNLOP SP SPORT MAXX, som først ble presentert for publikum tilbake i 2004, men viste seg å være vellykket nok til ikke å miste relevansen den dag i dag.
Valget av dimensjoner på denne dekkmodellen er som følger: landingsdiameter-fra 15 til 23 tommer, profilbredde-fra 195 til 325 mm, profilhøyde-fra 25 til 60%. Maksimal hastighet indekser-H, J, V, W, Y, Z/ZR. Lastindekser – fra 82 til 114 (maksimal belastning per dekk – fra 475 til 1180 kg).
Enveis multiradiusbeskytter i kombinasjon med sammenkoblede spor drenerer vann fra kontaktpunktet raskt og effektivt. Et eget spor er introdusert i midten, noe som forbedrer koblingen med en tørr overflate og øker kontrollnøyaktigheten.
Kursstabilitet oppnås på grunn av en flenset hybridramme som gir maksimal tetthet og optimal kontaktpunkt, uavhengig av kjøreforholdene.
Sammensetningen AV den innovative DUNLOP SP SPORT MAXX automotive gummiforbindelsen inkluderer et nanosilisium med en eksepsjonelt solid struktur, som øker styrken betydelig, samt forbedrer vedheft til asfalt.
Fordeler
- holdbar;
- ikke bråkete;
- slitesterk;
- perfekt holder veien på en rett linje og i svinger.
Ulempe
- svak sidevegg.
Hankook Dekk Ventus V12 evo2 K120
Brukervurdering: 4.7
Å fullføre gruppen regndekk i vurderingen av sommerdekk fra Expertology er en veldig interessant» koreansk » – Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120. Denne modellen er rettet mot fans med høye hastigheter og biler som trygt kan utvikle denne hastigheten. Den ble først presentert for allmennheten på SEMA Motor Show i 2013 som en utvikling Av V12 Evo-modellen.
Dimensjonene er som følger: diameter-fra 15 til 21 tommer, profilbredde-fra 195 til 325 mm, profilhøyde-fra 30 til 60%. Maksimal hastighet indekser-V, W, Y. Lastkapasitetsindekser – fra 81 til 105 (maksimal belastning per dekk – fra 462 til 925 kg).
Sommerdekk av denne modellen lar deg bruke alle mulighetene til bilen på banen, uten å ofre kursstabilitet og trafikksikkerhet. Den forsterkede ledningen og den spesielle formen på slitebanen til produktene sikrer upåklagelig håndtering, som er testet av tester på Sepang racerbane.
Fordeler
- av myk;
- holder veien bra;
- sterk ledning;
- slitesterk.
Ulempe
- det er ingen diskfelg beskyttelse.
Hva er de beste sommerdekkene for å sikre trygg og komfortabel kjøring i sommer? Kan du gi meg noen anbefalinger og viktige faktorer å vurdere før jeg kjøper nye dekk?