* Gjennomgang av de beste i henhold til redaksjonen. Om utvalgskriteriene. Dette materialet er subjektivt, er ikke en annonse og fungerer ikke som en guide til kjÞp. FÞr du kjÞper, mÄ du konsultere en spesialist.
NÄ i vÄrt marked er Mitsubishi Outlander allerede presentert i en tredje generasjons ansiktslÞftning, og offisielt tilbys den «Norske» Outlander bare med 2,0 og 2,4 liters bensinmotorer. Og kravene til motorolje for disse motorene er ganske spesifikke, instruksjonene foreskriver direkte at oljen skal:
- I HENHOLD TIL API-spesifikasjonen, ha en klasse ikke lavere ENN SM;
- HAR EN ILSAC-klassifisering;
- I samsvar MED ACEA A3 kvalitetsklasser3, A34 Eller A55.
Disse kravene kan kalles veldig strenge, spesielt nĂ„r DET gjelder tilgjengeligheten AV ILSAC-sertifisering, som innfĂžrer tilleggskrav, inkludert for oljens energisparende egenskaper. Alle slike oljer har lav viskositet, sĂ„ valget av viskositet For Outlander er ogsĂ„ lite, hvis vi bare tar hensyn til motoroljene som for tiden produseres, som har bekreftelse pĂ„ en AV de to nĂ„vĂŠrende ILSAC-kvalitetsklassene (GF â 4 OG GF-5).
Vurdering av De beste oljene Til Mitsubishi Outlander
| Valgkomite | sted | produktnavn | pris per liter |
| Beste SAE 5W-30 Oljer Til Mitsubishi Outlander | 1 | Mitsubishi Ekte Olje SAE 5W30 API SN / CF ILSAC GF-5 | 613⏠|
| 2 | Mobilt bredbÄnd 1 X1 5W-30 | 827⏠| |
| 3 | | 642⏠| |
| 4 | Mot
| 720⏠| |
| 5 | Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 | 555⏠| |
| 6 | ENEOS Premium Touring 5W-30 | 453⏠| |
| 7 | | 936⏠| |
| 8 | G-Energi Langt Ăst 5W-30 | 391⏠| |
| 9 | IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30 | 619⏠| |
| Beste SAE 0W-30 Oljer Til Mitsubishi Outlander | 1 | LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30 | 522⏠|
| 2 | Mitsubishi Motors Ekte Olje SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5 | 613⏠| |
| 3 | Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 | 652⏠|
Beste SAE 5W-30 Oljer Til Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Ekte Olje SAE 5W30 API SN / CF ILSAC GF-5
Brukervurdering: 4.9
Vi tar tradisjonelt den originale motoroljen (produsert AV ENEOS) som et «referansepunkt» â fra produsentens synspunkt er det den som skal brukes I Outlander-motorer (og, viktigere, det er pĂ„ den at disse motorene blir testet, og det er pĂ„ den pĂ„litelighetsstatistikken samles inn for forhandlertekniske sentre i verden). Oljen passer selvfĂžlgelig fullt ut i de formelle kravene til kvalitetsklasser, overskrider den spesifiserte API-klassen og har sertifisering av den nĂ„vĂŠrende maksimale kvalitetsklassen i HENHOLD TIL ILSAC GF-5.
For moderne oljer med lav viskositet (og dette problemet er spesielt akutt for «energisparende»og miljĂžvennlige» oljer) har den originale oljen et godt alkalisk antall-i omrĂ„det 9 mg KOH / g, og den holder under reell drift, hvis du stoler pĂ„ analysen av arbeidet, er den stabil nok. Noe som ikke er overraskende: oljen mĂ„ normalt tĂ„le serviceintervallet som er satt av produsenten. Viskositeten ved hĂžy temperatur er nĂŠrmere den Ăžvre grensen for den spesifiserte kvalitetsklassen i HENHOLD TIL SAE, og nĂ„r den eldes, synker den litt â den arvet denne funksjonen fra DEN tidligere brukte API SM ILSAC GF-4-oljen, som ifĂžlge analysen av testing, klarte Ă„ vise viskositet enda mer enn den burde for klasse 5W30. Derav stabiliteten i oljetrykket (inkludert ved hĂžye belastninger), effektiviteten av motorbeskyttelsen. Det er lite Ă„ anbefale for bruk entydig â og for de «originale» (spesielt syntetiske av hĂžy kvalitet) har den ogsĂ„ en ganske rimelig pris, pĂ„ nivĂ„ med konkurrenter, og noen ganger billigere.
Verdighet
- Full overensstemmelse med produsentens krav;
- Anstendig ytelse stabilitet;
- Gode egenskaper ved hĂžy temperatur.
Ulempe
- Begrenset tilgjengelighet pÄ salg (vanligvis bare hos overprisede forhandlere og i store spesialforretninger).
Mobilt bredbÄnd 1 X1 5W-30
Brukervurdering: 4.8
Ofte er denne oljen valgt som et alternativ til «originalen». Faktisk, Ă„ ha en kvalitetsklasse i HENHOLD TIL API SN Plus, ifĂžlge ACEA-A55, i HENHOLD TIL ILSAC â GF-5, overgĂ„r det til og med de formelle kravene til produsenten.
I henhold til det alkaliske tallet er oljen pÄ nivÄ med originalen: innen 8,9-9,1 mg KOH / g i henhold til uavhengige analyser av forskjellige prÞver og forskjellige Är (noe som ogsÄ indikerer anstendig stabilitet av egenskaper fra batch til batch). Med en slik alkalitet kan du stole pÄ en normal oljeressurs og gode rengjÞringsegenskaper. Viskositet ved hÞy temperatur, oppgitt som 11,1 mm
Verdighet
- Full overensstemmelse med produsentens krav;
- God stabilitet av viskositet og base nummer;
- HĂžye rengjĂžringsegenskaper.
Ulempe
- Med stÞrre utbredelse pÄ salg er prisen i gjennomsnitt hÞyere enn den opprinnelige Mitsubishi-oljen.
Brukervurdering: 4.7
Oljen er posisjonert av produsenten som laget spesielt for Japanske produsenter (som ikke hindret Ham i à fÄ En Ford-tillatelse) og tiltrekker seg samtidig en pris pÄ 1800 rubler for en 4-liters dunk i henhold til prisen pÄ en merkevare nettbutikk: av de andre vurderingsdeltakerne klarte bare ENEOS Ä nÊrme seg dette tallet. Oljen tilsvarer API SN og ILSAC GF-5 kvalitetsklasser, og samtidig erklÊres en anstendig alkalitet for den: 8,4 mg KOH / g, som gjÞr det mulig Ä nÊrme seg lederne av vurderingen nÄr det gjelder potensiell ressurs. I kombinasjon med den lave prisen er dette et godt bud pÄ etterspÞrsel blant eierne av «Outlanders». , det eneste som er verdt Ä vurdere er at viskositeten ved hÞy temperatur er oppgitt Ä vÊre for liten (10,4 mm2
Ekte tester viser et enda lavere hellepunkt for fersk olje: -42 grader. Det alkaliske tallet er litt lavere enn oppgitt (8,12 mg KOH / g), men det er fortsatt hÞyere enn mange oljer i samme klasse. Dessverre er den mÄlte viskositeten ved 100 grader ogsÄ lavere-10,08 mm
Verdighet
- Utmerkede lavtemperaturegenskaper for 5w-30 olje;
- HĂžyt alkalisk antall etter standardene FOR ILSAC GF-5 oljer;
- Lav pris.
Ulempe
- Det er en liten margin for aldring nÄr det gjelder viskositet ved hÞy temperatur.
ENEOS Premium Touring 5W-30
Brukervurdering: 4.4
«Premium» motorolje FRA ENEOS (husk â det samme selskapet produserer ogsĂ„ oljefabrikkfylling for Mitsubishi), merkelig nok, er dĂ„rligere enn» originalen»: den har en lavere viskositet ved hĂžy temperatur (10, 69 mm
Ekte oljetester viser et resultat nÊr de oppgitte dataene, men under dem-oljen er «litt tynnere» og det alkaliske tallet er litt mindre. StÞrkningstemperaturen oppgitt ved -36 grader overskrides ogsÄ: -34 i henhold til testen. Det eneste som tiltrekker seg er lav fordampning, noe som lover mindre karbondannelse i sporene til stempelringene og mindre forbruk for karbonmonoksid gjennom veivhusventilasjonen. Men med tanke pÄ den lille lavtemperaturreserven og definitivt den verste potensielle ressursen, til tross for at DE viktigste ytelsesegenskapene TIL ENEOS er lavere, kan Vi kalle Mitsubishi og Mobil oljer definitivt et mer fornuftig valg For Outlander.
Verdighet
- Attraktiv pris;
- Lav fordampning;
- Gode rengjĂžringsegenskaper.
Ulempe
- Basenummeret er ikke nok (selv om det er innenfor kravene i standardene);
- Relativt lav viskositet for sin klasse.
Brukervurdering: 4.3
Innenlandsk olje utviklet for Asiatiske biler med krav TIL ILSAC GF-5-klassen er allment tilgjengelig i detaljhandelsnettverket og direkte pÄ Gazprom bensinstasjoner, hvorav det er mange I Norge. Han har erklÊrt en anstendig hÞy temperatur viskositet for» energisparende » olje (11,3 mm
Dessverre, ifÞlge den virkelige analysen av Ä trene allerede pÄ seks tusen lÞp, faller oljen samtidig «ut» av standardene for bÄde alkalisk nummer og hÞytemperaturviskositet: produsenten klarte ikke Ä oppnÄ en hÞy ressurs. Selv om innholdet av metallurenheter er lite, det vil si at oljen fortsatt beholder akseptable beskyttende egenskaper. Likevel kan vi anbefale flere» ressurs » oljer til samme pris.
Verdighet
- DĂžmme etter analysen av Ă„ trene-gode beskyttende egenskaper;
- Anstendig lavtemperaturegenskaper;
- Ikke et dÄrlig grunnnummer.
Ulempe
- En sterk nedgang i egenskaper som du alder.
IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30
Brukervurdering: 4.1
En annen representant For Japanske oljer passer ogsÄ formelt inn i kravene Til Mitsubishi Outlander, og tilbyr overholdelse av en strengere ENN minimalt nÞdvendig API-kvalitetsklasse (SN) , OG ILSAC GF-5-sertifisering. Grunnlaget er en klassisk hydrokrakking, produsenten oppgir dette direkte i den tekniske dokumentasjonen, uten Ä gjemme seg bak vage formuleringer som «100% syntetisk».
I de oppgitte egenskapene tiltrekker fÞrst og fremst det lave hellepunktet: -42,5 grader, for olje MED en «vinter» viskositetsklasse Pà 5W, er dette et godt resultat. Det er ogsÄ verdt Ä merke seg det lave askeinnholdet (0,86%) og det minste fosforinnholdet (0,08%). Imidlertid, for en ganske dyr olje, er et moderat alkalisk tall (7,76) indikert ved en hÞy temperaturviskositet pÄ 10,42 mm
La oss gĂ„ videre til uavhengige analyser. I fĂžlge dem har oljen til og med en litt hĂžyere viskositet ved hĂžy temperatur (rundt 11), men et alkalisk tall (7.1) er lavere â Her Kan Idemitsu betraktes som en pluss-eller minusanalog av en mye billigere Eneos, som viser sammenlignbare parametere og en lignende potensiell ressurs. Men det som er mye verre (og til slutt gjĂžr overbetalingen meningslĂžs) er at den faktiske mĂ„lte stĂžrkningstemperaturen bare er -28 grader, og Med Denne parameteren taper Idemitsu for alle konkurrentene. PĂ„ samme tid, Ă„ dĂžmme etter analysen av Ă„ trene pĂ„ et lĂžp pĂ„ bare 7 tusen, nĂŠrmer viskositeten ved hĂžy temperatur allerede den nedre grensen for standarden, selv om det alkaliske tallet ogsĂ„ «holder»: oljen bekrefter bekymringer om en lav ressurs og kan ikke anbefales av oss for alvorlige driftsforhold og kaldt klima.
Verdighet
- Lavt askeinnhold;
- En god pakke med vaskemiddeltilsetninger nÄr det gjelder effektivitet.
Ulempe
- Til en hĂžy pris, en lav ressurs.
Beste SAE 0W-30 Oljer Til Mitsubishi Outlander
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30
Brukervurdering: 4.9
Den innenlandske oljen var plutselig i stand til Ä overgÄ den» originale » nÄr det gjelder potensiell ressurs, og demonstrerte, ifÞlge resultatene av analysen, en ekstremt atypisk hÞy alkalitet for denne klassen: mer enn 9 mg KOH/g ved den deklarerte 8.4). Hvis oljen hadde en hÞyere viskositet ved hÞy temperatur (mÄlt 10,6 mm
Det er verdt Ă„ merke seg at svovelinnholdet i denne oljen er for hĂžyt, og det samme er fordampningshastigheten med askeinnhold (i forhold til konkurrenter) â i denne forbindelse er det selvfĂžlgelig dĂ„rligere enn den originale motoroljen, en Ăžkning i forbruket av karbonmonoksid er mulig. Det er ikke verdt Ă„ snakke om en mulig reduksjon i katalysatorressursen, siden det avhenger mye mer av kvaliteten pĂ„ drivstoffet.
Verdighet
- HĂžyt alkalisk tall;
- Gode egenskaper ved lav temperatur;
- Akseptabelt for oljer i denne klassen faller i viskositet og alkalitet nÄr de eldes.
Ulempe
- Fordampningshastigheten er for hĂžy.
Mitsubishi Motors Ekte Olje SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5
Brukervurdering: 4.8
For denne motoroljen kan vi ikke bare stole pÄ dataene fra treningsanalysene, men pÄ analysene direkte Fra Outlander: et slikt bilde kan betraktes som sÄ nÞyaktig som mulig i henhold til beskrivelsen av» oppfÞrselen » til oljen. Dessverre viser det seg Ä vÊre relativt lite ressurs: allerede ved 7 tusen kjÞrelengde synker det alkaliske tallet nesten til den nedre grensen for standarden, det samme gjÞr viskositeten ved hÞy temperatur-det vil si at vi med tilstrekkelig tillit kan si at det er fornuftig Ä endre det oftere enn instruksjonene foreskriver, og et slikt valg er optimalt bare for kalde regioner nÄr du skifter olje fÞr vinteren, nÄr hÞye lavtemperaturegenskaper til olje. Ellers ville det vÊre mye mer rimelig Ä velge «originalen» med en viskositet Pà 5W-30. Det samme bildet var forresten med et par oljer som Tidligere ble brukt Av Mitsubishi (API SM ILSAC GF-4).
I fĂžlge den samme analysen av Ă„ trene, kan vi imidlertid merke oss det minimale utseendet pĂ„ metallforurensninger som er karakteristiske for motorslitasje â det vil si hva man mĂ„tte si, oljen beskytter den godt.
Verdighet
- Enkel kaldstart;
- God motorbeskyttelse.
Ulempe
- Tilstrekkelig raskt fall i viskositet og alkalisk antall under drift;
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30
Brukervurdering: 4.7
Grunnlaget for denne oljen er en blanding av hydrocracking «base» og polyalphaolefin. Dette lover potensielt gode egenskaper, men dessverre er fordampningen pÄ NivÄet Av Lukoil, som svovelinnholdet, det alkaliske tallet er lavere (7,84 mg KOH/g hevdes), viskositeten ved hÞy temperatur er ikke den hÞyeste (10,32 mm
Men denne gangen, ifĂžlge resultatene av analysen, falt oljen nesten inn i den angitte figuren: -46 grader, Ă„penbart, tilsetningen av en polyalphaolefin «base» hadde den beste effekten pĂ„ lavtemperaturegenskapene. Det alkaliske tallet er 8 mg KOH / g, som ogsĂ„ er litt hĂžyere enn oppgitt â og vi kan si at oljen er godt egnet for Norske forhold. Forholdsvis hĂžyt svovelinnhold (0,282%) og fordampning (13,2%) bekreftes ved analyser. Som et resultat taper dessverre oljen definitivt For Lukoil nĂ„r det gjelder egenskapene, som i gjennomsnitt vil koste tusen rubler billigere for en fireliters dunk, men vil ikke gi de verste ytelsesegenskapene. Polyalfaolefiner er i sammensetningen her, bedĂžmt etter spektrometri, bare i omrĂ„det 15%.
Verdighet
- Gode egenskaper ved lav temperatur;
- Anstendig alkalitet;
- Gode rengjĂžringsegenskaper.
Ulempe
- Fordampningshastigheten er for hĂžy;
- Det er verdt Ä snakke mer om en forkortet erstatningsperiode, basert pÄ ikke den hÞyeste opprinnelig hÞye temperaturviskositeten.
f
Hvilke av de 12 beste oljene anbefales spesielt for en Mitsubishi Outlander? Er det spesifikke merker eller spesifikasjoner som er bedre egnet for denne bilmodellen?