Brummen fra et slitt navlager forårsaker ubehag, siden det er tydelig hørbart i kabinen selv med vinduene lukket. Først vises lyden på motorveien når du kjører i en hastighet på 80-120 km / t, og så høres den allerede i byen i 30-40 km / t. Hvis ingenting blir gjort, vil brummen øke, og gradvis vil hjulet bokstavelig talt begynne å dingle, noe som allerede er utrygt. For de som er forvirret av søket etter reservedeler for å reparere og eliminere dette problemet, vil vår vurdering av de beste produsentene av navlager være nyttig, noe som vil bidra til å bestemme valget. Materialet tar hensyn til kvaliteten på produktene og vurderingene av bilister, samt bilservicemestere. Du trenger bare å hente delen etter kode eller størrelse.
Vurdering av de beste produsentene av navlager
| Valgkomite | sted | produktnavn | vurdering |
| Vurdering av de beste produsentene av navlager | 1 | SNR | 5.0 |
| 2 | SKF | 4.9 | |
| 3 | FAG | 4.8 | |
| 4 | NSK | 4.7 | |
| 5 | NTN | 4.6 | |
| 6 | Timken | 4.5 | |
| 7 | Kouo | 4.4 | |
| 8 | Meyle | 4.3 | |
| 9 | SPZ-Gruppen | 4.2 | |
| 10 | PRØVEVERSJON | 4.1 | |
| 11 | VBF | 4.0 |
SNR
Brukervurdering: 5.0
På andreplass av rangeringen, den svenske produsenten av kuleradiale navlager SKF. Selskapet ble grunnlagt av ingeniør Sven Wingqvist i 1907, da han introduserte sin første peiling. Tre år senere sysselsatte selskapet allerede 325 personer. Etter hvert dukket datterselskaper opp I STORBRITANNIA. Interessant nok Ble Volvo automobile plant opprettet AV SKFS toppledere, og senere i stand til å skille seg ut og bli et uavhengig foretak. I tillegg til navlager produserer produsenten oljetetninger, smørematerialer og tetninger. Drivere i vurderinger som at selskapet produserer navlager sammen med nav, der DET allerede er EN ABS-sensor.
Vi har lagt produsenten til vurderingen på grunn av det bredeste forhandlernettverket i verden. I tillegg til mer enn 100 bedrifter har den mange representasjonskontorer, hvis adresser er oppført på den offisielle nettsiden. Dette bidrar til å finne en direkte leverandør i nærheten av bostedet og ikke å betale for mye når du kjøper i bilbutikker. Denne muligheten vil interessere store bensinstasjoner og bedrifter med en stor flåte.
Verdighet
- det er sjeldne navlager med flens;
- egne forskningssentre;
- kontorer og fabrikker over hele verden, inkludert Afrika, USA, Asia, Europa og Australia;
- det er lagre med innebygde sensorer.
Ulempe
- Den ytre diameteren på navlagrene er begrenset til 95 mm;
- høye kostnader;
- lagre smøring i lukket.
FAG kulelager
Brukervurdering: 4.8
De tre beste av vår vurdering inkluderte den tyske produsenten FAG, som startet sin virksomhet i 1883. Bekymringen produserer et bredt spekter av produkter, inkludert spindel – og radiallager, koblingsbøsninger, ruller og sfæriske ledd. Totalt har selskapet 25 bedrifter, så produksjonslandet på pakken kan være: Italia, Portugal, India, Østerrike eller Korea. 84% av kjøperne i anmeldelser anbefaler navlager fra denne produsenten. I tillegg til selve hengslet settes en ny navbolt og fire muttere fra spakene i esken. Dette gjør at noden kan betjenes fullt ut slik at det ikke er tilbakeslag eller upålitelige tilkoblinger.
Vi la produsenten til vurderingen av to grunner. For det første produserer den navlager i emballasje av høy kvalitet. Reservedelen er forseglet i polyetylen, slik at smøremiddelet ikke tørker ut, selv om det ligger lenge på disken. En pappeske beskytter delen mot å falle under transport. For det andre fester FAG en plastinnretning til navlagrene for lastebiler, noe som letter pressingen av delen.
Verdighet
- emballasje av høy kvalitet;
- det er en original del på noen utenlandske biler (Nissan, Maybach, Volkswagen);
- langvarig drift;
- bevist rykte.
Ulempe
- , en upraktisk navbolt for en innvendig sekskant i settet;
- høyt nivå av forfalskninger;
- noen ganger er de installert veldig hardt.
NSK
Brukervurdering: 4.7
Produsenten fra Japan fortsetter vår vurdering. Selskapet ble grunnlagt i 1916 og har nå produksjonsanlegg på 55 steder rundt om i verden. De fleste fabrikkene er konsentrert I Japan, USA, Asia og Europa. Utvalget inkluderer sylindriske ruller, sfæriske ruller og rullende aksellager. Det er en egen linje med ultra-presisjonsprodukter. Produsenten HAR MOS 14001 og 9001 sertifikater. Mesterne av biltjenester i anmeldelsene roser navlagrene til Den Japanske produsenten for holdbarhet, men bemerker samtidig at en lang levetid er mulig når du trykker på delen, og ikke hamrer.
Etter vår mening fortjener produsenten et sted i rangeringen av de beste på grunn av prestasjonene i utviklingen. Han bruker 100 000 euro hvert år på et laboratorium der nye typer navlager blir oppfunnet og testet. Designerne klarte å redusere vekten på klippet uten tap av styrke, noe som forbedret produktets konkurransedyktige egenskaper. Bekymringens navprodukter er designet for høye hastigheter og er motstandsdyktige mot forurensning.
Fordeler
- oppfyller høye kvalitetsstandarder og er ledsaget av sertifikater;
- 55 fabrikker rundt om i verden;
- utgave 1.25 milliarder. navlager per år;
- de bruker 100 millioner euro årlig på forskningsaktiviteter.
Ulempe
- mange forfalskninger;
- høye kostnader;
- kun for personbiler.
NTN
Brukervurdering: 4.6
Den femte i rangeringen er en produsent fra Japan. Den produserer navlager i hvit og blå emballasje, som er kjent over hele verden. Produksjonsanlegg er lokalisert i mange land-det er totalt 32 anlegg. Selskapet produserer navlager, timingruller, clutcher, girkasser, fjæringslager. Separat produserer selskapet miniatyrhengsler for skrivere og skannere. I 2008 kjøpte selskapet 51% av aksjene fra den franske SNR og har nå kombinert Japansk og Europeisk erfaring, som dekker en enda større prosentandel av markedet for salg. Drivere i anmeldelsene er fornøyde med en tilstrekkelig mengde smøring inne i navlageret og en pålitelig gummipakning som beskytter kulene mot støv.
Våre eksperter inkluderte produsenten i vurderingen av de beste på grunn av pålitelighet. I Den Japanske bilindustrien leverer dette selskapet navlager direkte til transportøren til slike merker som: Nissan, Lexus, Toyota, Mazda. Hvis produsentene av slike kjente biler ikke er redd for å installere dem i strømmen, kan du være sikker på kvaliteten. Men det er mange feil på markedet (ikke å skille seg ut av emballasje eller metall), så du bør bare kjøpe dem i påviste butikker.
og en
- rekke;
- , brukes de nyeste teknologiene i produksjonen av;
- 50 kontorer for direkte kjøp;
- 32 fabrikker I Taiwan, USA, Canada, Japan og Tyskland.
Ulempe
- høye kostnader;
- ingen ytre diameter over 95 mm;
- ofte er det feil som er vanskelig å skille mellom.
Timken
Brukervurdering: 4.5
Det sjette stedet for vår vurdering er tildelt Den Amerikanske produsenten Timken. Selskapet dukket opp i 1889 I Ohio. Grunnleggeren er Henry Timken, etter hvem navnet ble valgt. Dette selskapet installerte for første gang et rullelager i en hestevogn, noe som bidro til å skape mer pålitelige nav. Nå har bekymringen 60 planter rundt om i verden, inkludert: Canada, Romania, Polen, Sør-Afrika, Nederland, USA. I tillegg til produksjonsanleggene der navlager produseres, eier selskapet 12 stålproduksjonsanlegg. Kundeanmeldelser viser at disse er høykvalitetsprodukter som er pålitelige, men I CIS-landene erstatter Europeiske og Asiatiske produkter sterkt dem på markedet, så prosentandelen av salget er liten.
Vi har lagt produsenten til rangeringen av de beste på grunn av det store antallet standardstørrelser på navlager. Totalt inneholder selskapets katalog mer enn 200 alternativer. Dette lar deg velge et hengsel til navet til den sjeldneste eller langvarige produksjonsbilen.
Fordeler
- et bredt spekter av produkter;
- det er rullelagre for lastebiler (med en diameter på 140 mm);
- forhandlernettverk i 27 land i verden;
- 12 egne fabrikker for produksjon av stål til ruller og klips.
Ulempe
- høye kostnader;
- merkelig original grå emballasje (esken er ofte mye større enn selve produktet).
Cowo
Brukervurdering: 4.4
Fortsetter vurderingen av den beste Japanske produsenten Koyo, som begynte å produsere navlager i 1921. Nå eies selskapet AV JTEKT, så dette ordet legges alltid til navnet på pakken. Det er 33 fabrikker som opererer over hele verden, og antall produkter er rangert som 5. i verden når det gjelder volum. Kjøpere i anmeldelsene som at navlagrene til denne produsenten betraktes som originale Toyota reservedeler. Noen av dem selges til og med i merkeemballasje med påskriften «Toyota». Hvis du vil utstyre Din Japanske bil med originale deler under reparasjon og spare litt, så kjøp Koyo i en egen blå eller hvit pakke.
Produsenten er inkludert i vurderingen av de beste på grunn av offentlig tillit. I en storstilt avstemning blant bilistene på forumet, der 10 selskaper som produserte navlager var representert, fikk denne 80% av stemmene. De fleste kjøpere i CIS-landene stoler På Koyo, noe som indikerer universell anerkjennelse av kvalitet.
Verdighet
- 33 fabrikker over hele verden;
- 5. plass i verden når det gjelder produksjon;
- økt pålitelighet;
- det er sylindriske, sfæriske og nålelager.
Ulempe
- maksimal ytre størrelse på klippet er 110 mm;
- høye kostnader;
- det er vanskelig å installere riktig på egen hånd.
Meyle
Brukervurdering: 4.3
Den åttende plasseringen av rangeringen av de beste er gitt til den tyske produsenten Meyle. Selskapet dukket opp i 1958. Grunnleggeren Er Wolf Gertner, en tidligere profesjonell racerfører. Først spesialiserte selskapet seg bare på emballasje og eksport av reservedeler fra tyske biler til land i Latin-Amerika, hvor det var en klar etterspørsel etter reparasjonsdeler. I 1962 hadde et datterselskap allerede blitt åpnet i USA, og deretter I Malaysia, Thailand, Singapore. Men selskapet var fortsatt bare en leverandør av varer fra andre merker. I 1995 ble det tatt et skritt fra en pakker til en produsent og sitt Eget Meyle-merke ble etablert. Datterselskaper for produksjon av navlager er allerede åpnet I Frankrike, Storbritannia og Kina.
Selv om selskapets erfaring taper for andre produsenter, men vi la den til rangeringen av de beste på grunn av optimalisering av reservedeler. Selskapet tar utgangspunkt i tegningene av de originale delene av merkede biler og endrer dem, og eliminerer fabrikkens svakheter. Som et resultat mottar kjøperen et produkt som helt tilsvarer størrelsen på setet til navet, men preges av en forsterket side eller en legering av ruller med økt slitestyrke.
Verdighet
- Universitetet I St. Gallen har to ganger tildelt produsenten Top Job award;
- eget laboratorium for kvalitetskontroll;
- relativt rimelig pris;
- det er lagre umiddelbart montert med et nav;
- et bredt spekter av produkter som er ideelle i stedet for originalen.
Ulempe
- mindre erfaring når det gjelder produksjon av navlager;
- hengslet kan trene 6000 km, og kanskje 60.000 km;
- noen av navlagrene er produsert I Kina.
SPZ-Gruppen
Brukervurdering: 4.2
På niende plass av rangeringen er en innenlandsk produsent av navlager lokalisert I Samara. Samara Bærende Anlegg «gjemmer seg» under MERKEVAREN SPZ-Group. , produserer den produkter for bakhjulsdrift og firehjulsdrevne nav, hvorav 35% opprinnelig er installert På Avtovaz-biler. Derfor vil Det ikke være vanskelig For Lada-eiere med denne typen stasjoner å kjøpe originale navlager. Produsenten produserer enkelt-rad hengsler med sfæriske ruller, radial-trykk, konisk og nålformet. Separatorer er laget av stål eller tekstolitt. Slike produkter er designet for rotasjon med en hastighet på opptil 7000 o / min og en statisk lastekapasitet på opptil 52 kN. Ifølge kundeanmeldelser tjener hengslene opp til 95.000-100.000 km.
Vi la produsenten til vurderingen på grunn av produksjonen av spesielt store diametre på navlager, der det er ytre dimensjoner på 150, 210 og til og med 230 mm. Dette er et godt valg for en lastebil. Bokstaven » A » i indeksen indikerer økt lastekapasitet.
Fordeler
- et bredt utvalg av navlager i størrelse (indre og ytre diameter);
- tydelig merking av nummeret på saken (laser);
- ammet opp til 100.000 km;
- det er ruller, radial-thrust, koniske typer.
Ulempe
- ikke den billigste prisen, vurderer innenlandsk produksjon;
- svak pappemballasje (kan smuldre under langvarig transport).
PRØVEVERSJON
Brukervurdering: 4.1
Fullfører vår vurdering en annen innenlandsk produsent VBF. Varemerket tilhører Vologda Bærende Anlegg. Dette er den største innenlandske bedriften som produserer navlager av alle designgrupper. 65% av hengslene i biler Fra Jsc Avtovaz produseres på dette anlegget. Nomenklaturen TIL JSC VPZ inneholder mer enn 1700 størrelser på rulle – og kulelager. Selskapet eksperimenterer aktivt med materialer og konfigurasjon, som det driver sitt eget laboratorium for. Produsenten har registrert patenter. Produktene er ledsaget av sertifikater for samsvar med nasjonale og internasjonale standarder. Kundeanmeldelser viser at du kan kjøpe navlager I Norge fra dette merket i nesten hvilken som helst by.
Våre eksperter har tatt med produsenten i vurderingen av de beste, fordi kvaliteten er betydelig bedre Enn Kinesiske produkter. Hvis du trenger utskifting av navlager, og det ikke er penger til et tysk eller Japansk produkt, er dette det beste alternativet. I tillegg er de anbefalt av mestere på bensinstasjonen. , den gjennomsnittlige levetiden til hengslet på innenlandske veier er 85.000 km.
Verdighet
- det er standardstørrelser opp til 180 mm;
- bredt forhandlernettverk;
- de passer godt Til Europeiske, Asiatiske og Amerikanske biler;
- produserer alle designgrupper av navlager.
Ulempe
- prisen er for høy i forhold til andre innenlandske merker;
- overraskende nok er det også forfalskninger her.
Hvilke kriterier ble brukt for å velge disse 11 beste produsentene av navlager? Er det mulig å få en grundigere forklaring på hva som gjør dem til de beste? Har de blitt vurdert av eksperter eller tester? Vil gjerne vite mer om deres pålitelighet og kvalitet før jeg tar en beslutning om hvilken produsent jeg skal velge.