Reparasjon av obligatoriske jacks

Podcast-jacks er preget av brukervennlighet, imponerende løftekapasitet, har jevn løft og løping. Ideell for bruk som automotive løfter både på spesialiserte vedlikeholdsstasjoner og personlige garasjer. Videre klarer mange bileiere å gjøre en slik assistent på egenhånd for å nyte alle hans fordeler for mindre penger. I dag vil vi se på de sannsynlige feilene til den hydrauliske typen av rulletypen, og skille seg fra hvordan du eliminerer dem med dine egne hender.

Mulige sammenbrudd og deres årsaker

Hydroabrats mister sjelden sine funksjonelle evner grundig, hovedsakelig problemet i ventiler, mangel på arbeidsfluid (olje) eller forurensning. Likevel er enhver enhet i scenen i operasjonen i stand til å mislykkes.

Før du flytter direkte til reparasjonsarbeid, bør det være fast bestemt på å bestemme de sannsynlige sammenbruddene og faktorene som kan provosere dem.

Så blant de ofte oppstod følgende feil:

• Absolutt tap av enheten, som er uttrykt i det faktum at det ikke er mulig å heve eller senke hovedstemplet (arbeidsstang);
• Upassende arbeid (som regel, litt klinisk) i prosessen med løfting;
• Spontan senke enheten under belastning;
• Jack Potter – delvis eller fullstendig lekkasje av arbeidsfluid (olje).

Nødvendige verktøy

For å reparere kontakten, vil det være nødvendig med en viss verktøykasse og materialer:

• Nettsteder;
• Tanken for opptak av smeltet olje;
• Spesialisert spylingsvæske (parafin eller bensin er tillatt);
• Flytende – olje.

Før du reparerer arbeid, kan du kjøpe en Remkomplekt for en underrammehydrocomk. Vanligvis inkluderer det stempel- og stempelforseglinger.

Slik reparerer du Jacks?

Reparere underrammen hydrocecomcrat seg selv, selvfølgelig, du kan. Bare for dette må du kjøpe et reparasjonssett eller individuelle deler basert på hva som helst. Som regel kommer en rekke pakninger i forfall, som følge av at arbeidsfluidet begynner å fortsette. FIT Reparasjonssett.

Under alle omstendigheter Det er nødvendig å demontere designet og tømme arbeidsfluidet fra det. Det er nødvendig å utføre dette nøye, og arbeidsfluidet dreneres i en forberedt beholder.

For gjenvinning, er det lite sannsynlig å passe, det er ønskelig å erstatte det med en ny.

Olje merkevare finner du i enheten ved hjelp av enheten. Likevel er hovedmassen egnet for den vanlige motoren (for eksempel 5W-40 merkevare) eller arbeidsfluid for hydrauliske systemer. Det ødelegger ikke gummien, skader ikke overflaten av arbeidsstemplet, har en gjennomsnittlig tetthet og trygt for mennesker.

Det er spesialiserte reparasjonssett – reparasjonssettene til den hydrauliske kretsen – for alle separat tatt endringer i underenheten. Alle egnede gummispakninger og alle slags forbruksvarer er allerede inkludert i dem (basert på en bestemt modifikasjon). Prøv å ikke anskaffe for lavpris og dyre produkter, det vil være optimal å kjøpe varer fra gjennomsnittlig priskategori.

Etter det er det nødvendig å demontere og trekke ut stemplene og undersøke overflaten til nærvær av rust. Når korrosjon oppdaget eller forurensninger, må de være grundig kvitte seg med dem. Sammen med forurensning og korrosjon, bli kvitt brukt olje. Kan ikke bruke spesialiserte rengjøringsmidler for dette (dieselbrennstoff, bensin, hvit ånd, løsemidler, etc.).

Sikkert undersøke stangens konfigurasjon. I tilfelle at den er bøyd, så, tilsynelatende uegnet for gjenoppbygging. I en slik situasjon trenger du eller skaffer et nytt stempel (som kan bli en henting, da sånike grunnleggende komponenter er praktisk talt ingen på salg), eller kjøpe en ny mekanisme for løftingen. Derfor bør du ikke bringe til øyeblikket når stangen er forestilt. Som regel skjer dette på grunn av den essensielle som overskrider den tillatte vekten av bilen, som ble hevet av hydrocomk.

På samme måte er årsaken til nedbrytningen av den riflede løftemekanismen å forurense sine interne arbeidsventiler.

De går inn i systemets struktur for å flytte arbeidsstemplet til enheten (dens heve og senke). Ventiler som sender olje. Nøye oppmerksomhet må betales til hvor tett de sitter i landingstikkene. Hvis kontakten er løs, må du sjekke fjærene som sannsynligvis svekkes. Hvis ventilene er utviklet, krøllete, så er de pålagt å endre dem til nye. Samtidig kan de bare tette ut, og ballventilen begynner å gå til hans sted. Dette er kilden til arbeidsfluid.

Ved utskifting av arbeidsfluidet i underrammet hydraulisk krets (og dette bør gjøres under overhaling) et obligatorisk tiltak pumper sitt hydrauliske system. Basert på det faktum at strukturen av ulike løfteanordninger varierer, er det umulig å gi et universelt svar på spørsmålet om hvordan man skal pumpe hydraulikken. Ikke uthevet privat, prosedyren vil være følgende.

Først av alt, bør du skru av hetten fra nakken for å fylle opp den hydrauliske syren av arbeidsfluidet (eller for dreningen avhenger av strukturen til jacken).

Så å helt tømme eksosoljen (i den forhøstede tanken). Hell deretter inn i systemet rengjøringsmiddelet for å fjerne alt som forblir fra arbeidsfluidet, og smuss som må troes på innsiden (bruk ikke-farlig for gummi-komprimatorer i sammensetningen). Etterfølgende aktiviteter er laget i en slik sekvens:

• Hell en liten mengde væske inn i systemet;
• Arbeid spaken slik at væskestoffet er adskilt av systemet;
• Legg til også å gjøre operasjonen igjen;
• Ta en topp av tiden til stangen ikke når den øverste posisjonen;
• Åpne en avstengningsventil for å la arbeidstemplet komme tilbake til den første nedre posisjonen;
• Når den beveger seg, vil rengjøringsvæsken ved hjelp av utløpshullet bli drevet ut av anordningen;
• Hvis væsken er sterkt forurenset, bør operasjonen gjøres flere ganger på rad til den er gjort i noen grad.

Etter rengjøring av systemet, kan du tas for å fylle frisk olje. Handlingene vil være lik de som produseres med rengjøringsvæske. Etter det må alle dekslene være stengt og wooed på kroppen av den hydrauliske oljen.

Stadig se nivået på arbeidsfluidet i enheten. Over tid mister gummiputer sine kvaliteter og synker oljen utover. På sin plass i den hydrauliske effekten penetrerer luften, og det skjer. Dette er i stand til å bli omstendighetene at stemplet vil slutte å nå sitt beste sted, fordi luften kan komprimere i motsatt av olje. Hvis du merker et lignende problem, så brøket eller erstatter arbeidsfluidet i hydraulikkprosessen, og også endre gummipakettene.

Reparasjon av en to-tone eller tre-ton-tone hydrode-choke er ikke spesielt forskjellig – bortsett fra volumet av olje som kreves for fylling.

Etter eliminering av alle problemer er fullført og ferskere olje, er hydroommcrat «pumpe ut» – overflødig luft nedstiget. For dette formål, arbeid først kraftig av stemplet til trykket dannes. Deretter blir luften vannet gjennom spesialiserte trafikkork og olje er lagt til.

Anbefalinger

Etter fullføring av arbeidet anbefales Hydrodomkrat å bli kvitt masse. Oppbevar enheten følger på et tørt og varmt sted. På grunn av penetrasjonen av overdreven fuktighet, er mekanismen kappe av korrosjon, og kulden vil påvirke de kvalitative egenskapene til arbeidsfluidet negativt. Det er tilrådelig å ikke bruke en jack på en sterk frost. Last på løfteanordningen bør ikke overstige de som den er ment for.

Med permanent drift skal erstatning av arbeidsfluidet (pumping) gjøres en gang hver 2-3 måneder. For å opprettholde et hydrokumkrat i arbeidstilstanden i løpet av «tomgangstid» -perioden, er det ikke nødvendig uten å måtte bytte olje i det – 2-3 stangsbevegelser en gang hver 3. måned vil absolutt.

Oppsummerer. Ved feil i hydraulikkretsen er det nødvendig å kontrollere de 3 komponentene:

• mengde og kvalitet av olje;
• Tilstedeværelsen av luftbobler i systemet;
• Hvor tett sitter i landingsplassene ventiler, forurensning.

I de overveldende flertallssituasjonene er det bare nødvendig å rengjøre og endre arbeidsfluidet for å løse alle vanskeligheter med Jack.

På hvordan du lager reparasjonen av jacken på rullet på 10 minutter, se nedenfor.