Hvordan lage en båt fra kryssfiner?

For tiden tilbyr spesialforretninger et bredt utvalg av svømmeanlegg. Velg en passende båt – ikke et problem, en annen ting er at kostnaden for et slikt kjøp er veldig høyt og på lommen ikke hver fisker. Veien ut av denne situasjonen blir uavhengig produksjon av flytende forhold, med tanke på alle personlige behov. I denne artikkelen vil vi se på hvordan du kan lage en båt fra et så rimelig materiale som kryssfiner.

Særegenheter

Enkelt eksempel på et hjemmelaget fartøy vil være flatt. For mer bekvemmelighet kan det til og med bli gjort folding. Sammenleggbar båt lettere å flytte til vannet. Et slikt mini-alternativ er også gunstig fordi kostnaden for å lage er veldig liten. Hjemmelaget kryssfinerbåter kan også være motor og vanlige jubel. I dette tilfellet, under produksjonen, sternen. Under motoren må du installere en tramer (en flerlags kryssfiner er egnet for det).

Det er allerede utviklet populære modeller av båter, som propellerdelen «Dori», «Okun» og mange andre, hvor tegningene kan lett bli funnet på internett. Og også i en spesialisert butikk kan du kjøpe ferdige sett for montering av en båt fra kryssfiner, for eksempel «Scyth.

Prisen på et slikt sett vil være betydelig lavere enn kostnaden for det ferdige fartøyet.

Materialer og verktøy

For å utføre arbeid, trenger vi følgende materialer:

• Vanntett kryssfiner 2,5 per 1,25 meter, dens tykkelse bør være 0,5 cm;
• 1.5 Paneler Fukt-resistent kryssfiner av samme størrelse, men allerede med en tykkelse på 0,6 cm;
• Plante brett – det er bedre å gi preferanse til milde og porøse tre varianter;
• Tre skinner;
• epoxyharpiks;
• vanntett lakk eller maling;
• Capron tråd;
• Glassfiber i en rulle for å vekke svømming kroppen;
• millimeter og mer tett papir (du kan bruke papp) for å bygge miniatyrbilder;
• Barer 0,5 med 3,4 m og 0.4×0.2×4 m.

Og også forberede verktøy:

• skrutrekker eller bore med den nødvendige kraften;
• manuell slipemaskin eller planer;
• klemme og bedre noe – hvis det ikke er noe spesielt verktøy, kan du bruke klemmer fra gamle manuelle kjøttkvern;
• elektrisk puslespill;
• Messing negler av forskjellige lengder og skruer på et tre;
• en hammer;
• roulette;
• Tassels eller Roller for å påføre lakk.

Hvordan bygge?

Vurder i detalj all teknologi for å lage kryssfinerbåt med egne hender.

Opplæring

Før du starter arbeidet, må du håndtere alle funksjonene i fremtidens design: skjemaet og utseendet på fartøyet. Ved fremstilling av hjemmelaget er det nødvendig å vurdere at grunnlaget for fartøyet vil bli kilen, resten av gipset er festet til det. Nesendelen er dannet av sorteringen, det er nødvendigvis festet på begge sider. Feed Part Attached Ahterster. Begge disse designene er ansvarlige for fartøyets langsgående stivhet. De kan utføres fra et massivt treverk eller individuelle komponenter som vil bli løst med maskinvare.

Cross-boring elementer bidrar til å legge til en båt av ønsket stivhet. På toppen av beltet og Achterstvnya Boards, forbundet med en krysse kanten av saken. Generelt er dette hele designet ombord. Du kan også installere cockpit, dekk og sidestrengere.

For å sikre god oppdrift er nisjene fylt med skum, det bidrar til å forhindre båt tipping.

Blueprints

Før du tar opp tegningen av båten, må du også bestemme størrelsen på sin størrelse. Dette er i stor grad avhengig av hvor mange som må imøtekomme skipet i fremtiden. For å bygge et svømmemiddel av kryssfiner av den angitte tykkelsen (0,5 cm), vil følgende parametere være optimale: Lengde – 4,5 m, bredden på den største delen av fartøyet – 1,05 m, dybden av oversvømmet – ca. 0,4 m. For å lage et prosjekt, er det bedre å bruke millimeterpapir, det vil gjøre det mulig å gjøre mer nøyaktige konturer av fartøyets sakelementer.

Deretter lager du en skisse:

• Vi utfører den aksiale linjen i lengden for å dele tegningen i to deler, for å observere symmetrien i dette tilfellet, er svært viktig;
• Videre er det konvensjonelt delt med et diametrisk plan på 4 steder, hvor krysslinjekanter av saken vil være i fremtiden;
• Påfør fremspringet av den vertikale vertikale, så vel som karet av fartøyet ovenfra;
• Jeg betaler av splittene;
• Sørg for å sjekke parametrene til alle elementer på en bestemt skala;
• Vi lager skisser av splitter på skalaen på 1 til 1 på tett papir;
• Ved hjelp av mønsteret og den lange linjen, tegne bildet av de buede linjene;
• Kontrollere tegningens symmetri, for dette kan det foldes i halvparten og sammenligne identiteten til begge halvdelene på mønsteret.

Skjæring

Først bære alt bildet på tett papir. Deretter, på disse malene, detaljene på kryssfinerpanelene. Du må nøyaktig holde seg til konturene og utvalgte størrelser. Det er viktig å legge merke til her – du trenger ikke å gjøre kvotene! Etter overføring sjekk igjen nøyaktigheten av alle elementene. Siden arkene i kryssfiner kan være mindre enn detaljene i båten før åpningen, koblingen av flere ark «på USA». Det er nødvendigvis behandlet av stedene for bindene i rubanken, så utføres deres sliping. Leddene i leddene presses av lasten.

Elektrisk stikksag med små kluter forsiktig gjør kutt deler. Bruken av et spesielt verktøy for dette arbeidet gir fraværet av sjetonger langs kantene på linjene i seksjonene. Etter å ha kuttet alt de gjorde med å polere. Deretter gjør hull som vi vil sy på fartøyet.

De må bores på en like avstand på 1 m, slik at typen av produkt i fremtiden ikke mister estetikken.

montering

• Gjør tramen. Dette er delen av båtens skrog som båtmotoren er festet på. For fremstilling av denne delen, lim flere ark av kryssfiner, slik at brettet med en tykkelse på ca 25 mm. Om nødvendig kan denne delen styrkes med en trebjelke.
• Bor hull på kanten av strengen og langs transporten.
• På den ene siden av kjelen installerer vi Ahtersteve med en transom.
• Til den andre siden fester vi sortitt.
• Negler forbinder Kille-delen med aksjer. Det er viktig å sjekke hele fraværet av forvrengning. Om nødvendig, utfører vi passende med hjelp av en garn, strukket mellom tverrsnittet og stugen.
• Vi holder feste.
• Etter å ha installert styret, setter vi splintarmene i rette vinkler. Vi sjekker plantingen av tanen, og vi utfører det endelige papirklippet.
• For oppgaven med avbøyningen av skipet uten skjev, bruker vi runde barer. De må løses på de ekstreme delene av kjølen fra innsiden. Festing utfører også barer.
• Deretter må du sy sømmen av tråden fra Capron på de velkede hullene. Dette materialet har høy styrke og motstandsdyktig mot rotting. Tråden er impregnert med epoksyharpiks for å gi den ekstra styrke.
• Installer Tramen.
• Fra paret av like deler kutte elementene i styret. På kantene på siden og fremspring av bunndelen, borer huller hver 1,5 meter. Samle og festet bunnen av skipet på en invertert bunnramme.
• Så har vi på seg skjelettet. Twisting Elements. Siden på bunnen er løst slik at deres sveisendene er ute. I fremtiden vil Traven være plassert mellom dem. Det er nødvendig å ta hensyn til at fibrene i materialet i trimmen må plasseres ikke over, men langs fartøyet.
• Ledd av alle deler og sømmer må punkteres av flere lag med glassfiber og smøres med epoxy. Hvert lag av vev må flyttes til siden.
• For å øke graden av hardhet, kan du styrke bunnen av stroppene. For å gjøre dette gjør vi hull for skruene hver 25 cm, vi legger på steder og reparerer. Deretter må du lage en markørmarkør og fjerne dem. Vi utfører behandlingen av etikettene ved hjelp av limbasen og skru dem. Etter tørking av limsammensetningen, fjern skruene og tette utformingen av negler.
• Splice epoxy harpiks hullåpning.
• Sett setene bankene.
• Utenfor behandler båtlimet med glassfiber. Hvis dette ikke er gjort, vil belegget (lakk eller maling) ikke vare lenge siden. Kryssfiner, som ethvert tremateriale, har egenskapene til å krympe og ekspandere under påvirkning av eksterne faktorer. Det vil spesielt være merkbart på fartøyets bøyninger – malingen begynner å sprekke. Glassfiberfordeling over trimmenes overflate, prøver å unngå utseendet på folder og bobler. Lim en klut bedre, starter en båt fra en kjøl og beveger seg mot hver av sidene.

Maleri

Dette stadiet vil være endelig i vårt arbeid. Inne i overflaten må du male den oppvarmede oliffen. Utenfor sette maling på glassfiber. Det er bedre å bruke epoksyblandinger, for eksempel EP-140. Vi definerer også farge. Hvis fartøyet er flerfarget, velger vi sammensetningene til de nødvendige kalvene. Du kan søke på overflaten på tegningen eller påskriften, skrive et nummer eller navnet på båten. For å gjøre dette, er det tillatt å bruke selvklebende film, det vil legge til ornamentet av nøyaktighet.

For å bruke maling, kan du bruke sprøyten eller rullen, børsten. Maling skal påføres jevnt: Lag av samme tykkelse, slag rettet i en retning. Logger og passerer bør ikke være.

Hvis alt er gjort riktig, vil belegget vare i mange år uten dannelse av sprekker og sjetonger på overflaten.

Testing

Først og fremst må båten kontrolleres direkte på produksjonsstedet. For denne prosedyren er skipet opp ned på benken eller flere avføring. Så i 10 minutter, det er vannet med vann fra slangen. Jo lenger tidspunktet for en slik test være, jo dyrere resultatet. Fartøyet blir så omhyggelig og inspisert for tilstedeværelsen av mulige lekkasjer av vann. Hvis en slik testbåt har gått med hell, vil det neste trinnet sjekke det direkte i vanngrenen. Til å begynne med er dette gjort på grunt vann, dybden må være liten.

Hvis etter lukkeren på båten i vannsjefen, er det ikke minst i 40 minutter, du kan komplisere oppgaven. På større dybde tar vi hensyn til hastigheten på svømmemidlet og vedlikehold av ulike belastninger. Motorer med liten kraft (opptil 5 hestekrefter) Veksten av masse vil bli overført mye verre enn kraftigere. Her vil lengden på båten spille en viktig rolle: jo lenger det, desto bedre. I gjennomsnitt må et slikt fartøy tåle ca. 150 kg last. Pass på å la båten på glederen, sjekk flyttingen og stillingen i forhold til vannoverflaten.

Mulige feil

Det er verdt å ta hensyn til det faktum at når de bygger et fartøy, blir fiskerne ofte etterfulgt av typiske anbefalinger, uten å ta hensyn til deres vekt. Hvis det overstiger 90 kg, er det nødvendig å gjøre en ekstra styrking av bunnene ved hjelp av jernbanen, ellers når det går, vil det bli presset ned, og vannet vil stikke det opp.

Det er noen flere tips som vil bidra til å forhindre typiske feil i produksjonen av en båt.

• Påføring av negler under konstruksjon gjør prosessen enklere og billigere, men bruk av skruer beholder et mer nøyaktig syn på fartøyet. Samtidig må skruene smøres med olje. Ellers vil det i fremtiden være vanskeligheter med vridningen av metoden.
• Når du fester skinnene, er det nødvendig å bruke klemmer for fiksering, ellers er det svært vanskelig å holde dem.
• For å unngå utseendet på «bobler» på fartøyet, bør installasjonen av maskinvare oppstår etter en kort avstand eller på rad.
• Red et skip fra krumning når du installerer RESEKS, vil hjelpe til med å bytte tilskyvning av negler på forskjellige sider.
• Mange sparer epoksyharpiks når de brukes på liming overflate. Dette kan ikke gjøres! Harpiks bare absorbert i skogen, og liming vil ikke skje. Det er viktig å følge forbruket av epoksyharpiks i mengden 200 gram per tre meter stripe av stoff. Ved komprimering av deler skal resinene av harpiksen lekke ut – dette er en indikasjon på at mengden epoksy er tilstrekkelig.
• Feil på overflaten av huset kan elimineres av vanntett kitt.
• Hvis båten løfter nesen og går ikke til glederen – forsømmelsen er feil utført eller mangel på lengde.

Hvis skipet helt oppfører seg med to passasjerer, og man begynner å delphin, er det mulig å løse dette problemet som følger: Fra biter av viniplast er det verdt å lage et par hydrokryler og feste dem til motorens anti-brev. Båten blir raskere for å få fart, det blir enklere. Dermed gjør dine egne hender en båt til fiske er ganske enkelt, men nybegynnere skipsbyggere er fortsatt bedre å velge en enklere design.

Det er heller ikke verdt å spare på materialer – fra kvaliteten deres avhenger direkte av holdbarheten til den hjemmelagde båten.

Hvordan lage en båt fra kryssfiner med egne hender, se i følgende video.