Funksjoner av elektriske jacks

Den nøyaktige posisjonen til store gjenstander i høyden, vedlikehold av kjøretøy med behovet for å løfte bilens kropp, dets enheter og noder over støtteoverflaten må være tilgjengelig for disse oppgavene under navnet «Jack». Denne mekanismen er kjent for enhver bilist. I tillegg kan de fleste av artene av denne enheten ses på tekniske inspeksjonsstasjoner og i dekkverksteder. I vår artikkel vil vi snakke om elektrofister, deres typer og egenskaper.

Generelle egenskaper

Elektriske Circrats er mekanismer for å løfte lasten som opererer fra bilens sigarettenner eller eget batteri. 12 volt er nok for elektrotisten. En slik løftemekanisme er i stand til å fungere og med motoren som kjører motoren, som er veldig verdsatt av bilentusiaster. Dette gjør at du kan lade jackbatteriet fra nettverket av den stativet.

Elektroculanter er preget av enkelhets skyld, muligheten for å utføre sine plikter fra AKB eller en kjøretøygenerator, Utmerket kvaliteter under drift i ekstreme forhold. Nåværende konsumert av Jack er 20 A.

Enhet og prinsipp for drift

Elektriske løfteinnretninger er resultatet av syntese i ett design av mekanisk bevegelige elementer og en elektrisk kjøring fra en motor med en girkasse. Lastekapasitet på lignende enheter – maksimalt 2 tonn.

Hovedstasjonen er utformet som: En liten, basert på elektrisk og mekanisk virkningsanordning, inkluderer en elektrisk motor og girkasse, som forårsaker en løfteskrue-lignende design. For drift skal instrumentet installeres på ønsket sted og koble til Eletropitania. For dette, sammen med adapteren for å parre et strømforsyningsnettverk, er kontakten utstyrt med to kabler for tilkobling til et bilbatteri. Koordinert arbeidet med heisen gjennom konsollen.

Prinsippet om drift av elektrostyret er enkelt nok:

1. Heisen er koblet til nettverket (som regel ved hjelp av en sigarettenner);
2. Tilkoblingssignalet blir matet av ledninger til jackmikroprosessoren;
3. Et signal serveres på enhetsmotoren;
4. Gjennom kontrollpanelet setter bilseieren den nødvendige høyden som skal løftes av en bil;
5. Mikroprosessoren og motoren til heisen tar denne informasjonen og utfør operasjonen.

Gjennomgang av arter

For tiden har vi bærbare, mobile og stasjonære jacks, de er alle forskjellige i design, prinsippet om drift og dimensjoner. Vurder hva slags varianter som eksisterer og i hvilket anvendelsesområde de vil være spesielt effektive.

Etter type konstruksjon

Det er flere varianter av løfteinnretninger som varierer i konfigurasjonen av strukturen:

• rhombic;

• skru;

• underramme;

• Rack.

Som kontroll

Løftemekanismer er like forskjellige av typen aktuatorer som brukes av dem. Det er følgende varianter av stasjoner:

• Mekanisk jack – Logging er gjort på grunn av bruk av en fot eller manuell spak.

• Pneumatisk mekanisme for løfting. Det krever en komprimert luftkilde. Dette i ett tilfelle bringer ubehag, i den andre garantier Løftebelastning på den installerte høyden med minst innsats.

• Hydraulisk jekk – Utfører en last av last ved trykk på arbeidsfluidet og krever ikke mye innsats som er nødvendig for løfteutstyr.

• Elektriske jacks – For å bringe til arbeidstilstand, er det nødvendig med tilgang til det elektriske nettverket, som begrenser bruken av de kapasitive batteriparametrene på veien.

Populære merker

Vi presenterer en liten rangering av jacks, kompilert i henhold til vurderinger av drivere. Mest etterspurt blant bilister løfte mekanismer i det tyske selskapet Varta.

VARTA V-CJ2.01

Enheten er laget av feil stållegering og har en diamptil konfigurasjon i arbeidsstilling. På grunn av integriteten til strukturen (det vil si uten separate unscutening elementer), er løftemekanismen utstyrt med uklanderlig styrke og motstand.

Som produsenten erklærer, ble dette produktet konstruert med vilje til å arbeide i vanskelige forhold. Spesielt i regnfull og snødekte vær.

Hovedminus er ekstremt liten lastekapasitet – opptil 2 tonn. Til en viss grad til ulempene kan bli funnet og en stor masse – 6 kilo. Vær det som det kan, er det en spesifikk «uønsket effekt» fra den monolitiske strukturen, som gir jacken av imponerende stabilitet.

Ifølge vurderinger av eiere av bilen, er noen problemer med å installere denne modifikasjonen, enten når du klatrer bilen, ikke spores. Selv om motoren er slått av, fungerer løftemekanismen mer lydig på grunn av den reduserte batterispenningen.

V-CJ2.11W

I tillegg til ovennevnte Jack, mange bileiere og andre modifikasjoner fra samme produsent – V-CJ2.11W. Hele designen her er også monolitisk og laget av ikke-korrosive legeringer. Ligner på den forrige enheten, Dette produktet er utstyrt med en spesiell konsoll, hvor bare 2 knapper – for å løfte og senke bilen.

Men hvis strømforsyningen ikke er i stand til å yte senking på jakken, er det en spesiell spak.

V-CJ2.11w også ikke preget av en stor lastkapasitet. Vekt – 2 tonn. I tillegg har individuelle bileiere problemer i installasjonsprosessen, siden denne mekanismen krever jevn basis.

«Sorokin» 3.562

Elektromekanisk Jack 12 V, i en koffert, med en skiftenøkkel – dette er en balansert flerbruksanordning utstyrt med ekstra tilbehør.

Den kombinerer i seg selv, bortsett fra løftemekanismen, innebygd luftkompressor med et overskudd av trykkmålingsinstrument (trykkmåler) og tilleggsbelysningsutstyr (hoved LED-lommelykt, vertikalt retningsbelysning og nødlysalarm).

Det vil til og med passe til possessorer av parkets, siden lastkapasiteten til denne modellen økes til 3 tonn. I tillegg til standardformålet kan det brukes til å slå av mutrene. Den har en allsidig mat – både fra eget batteri og fra bilgeneratoren. Denne modifikasjonen er karakteristisk for alle optimale egenskaper av en slik type inventar.

Legger ikke bak rivalene og selskapet fra US Turbo.

Turbo Jack GB – A20

En annen representant for elektriske jacks ved hjelp av brukerens tillit er Turbo Jack GB – A20-prøven. Denne modellen er heller ikke fornærmet av positive egenskaper i form av bæreevne – Som i foregående modifikasjon er det 3 tonn, og en minimert til 110 mm griphøyde. Bilister ros dette alternativet for høy kvalitet produksjon og ytelse på en rekke overflater. Det er preget av denne elektrocher og lavere støy.

KRITERIAS AV VALG

Prisen på elektriske produkter er høyere enn for eksempel på mekaniske eller hydrauliske løftemekanismer. I denne forbindelse anbefales det å nærme seg valget av enheten. Og sikkert bør ikke kjøpes den mest billige modifikasjonen.

men Hvis elektrobatet er kjøpt for første gang, bør du ikke kjøpe og spesielt dyre prøver. Kanskje den elektriske enheten er ikke egnet for deg. Følgelig er det optimale alternativet å foreta et kjøp i et gjennomsnittlig prissegment.

Når du velger, bør du være oppmerksom på slike parametere:

• Først av alt – prisen på heisen.
• Lastkapasitet – den viktigste egenskapen som en egen samtale vil gå.
• Grensehøyde – avstanden som kjøretøyet kan forhøyes over bakken.
• Høyden på pickupen (avstanden mellom overflaten av veien og det laveste punktet i den sentrale delen av bilen) er det minste gapet som kreves for å monteres under bilen. Jo lavere bilen, det eksterne systemet, jo mindre høyden på pickupen.
• Stabilitet – en eiendom som gir likevekt når man løfter en bil.

I form av en bonus eiendom kan du ringe multifunksjonaliteten til heisen. Dette er en egenskap som er ansvarlig for muligheten for å løfte alle typer biler.

Som regel er dette alternativet ikke så populært på grunn av at prisen på et multifunksjonelt elektrocrust blir betydelig høyere.

Samtidig, når du velger det, er det også ønskelig å være oppmerksom på dimensjonene til enheten – dens vekt og størrelser. men, Denne tilstanden betyr langt fra alle bileiere.

Grunnleggende kvalitet – lastekapasitet.

Lastkapasiteten er spesielt viktig fra parametrene i valget av elektromekanisme. Faktisk er stikkens størrelse så viktig eller høyden på løftet, når det ikke er i stand til å heve bilen? Av denne grunn, når du velger en hvilken som helst type løft, eventuelt elektrisk, må denne parameteren være i første omgang.

For å velge en passende enhet riktig, må du finne ut vekten på bilen din. Du kan lære av serviceporten. Deretter er det nødvendig å legge til 100-150 kilo til massen. Det vil bli en slags forsikring i tilfelle, hvis det er noe i en bil i bilen eller autobaggen.

Under ingen omstendigheter bør overses fra typen ekstra kilo. Ellers kan usikre situasjoner vises. Den mest trivielle – hvis elektrodekomponenten ikke tåler massene av bilen og bryter, og kjøretøyet med en brøl fall på bakken. Fra dette følger det at eieren for sine egne penger brøt og bilen, og mekanismen for løfting.

Til tross for viktigheten av parameteren har de elektriske mekanismene ikke en stor lastkapasitet. For eksempel, Skrue jacks er i stand til å løfte en bil som veier opptil 15 tonn, gummi – opptil 20 tonn, rullet – 3, 5, 10 og 20 tonn, hydrauliske motorer – vanligvis opptil 200 tonn. De elektriske modifikasjonene, som deres kolleger – oppblåsbare (pneumokokker), er ikke i stand til å motstå massene på mer enn 4 tonn.

Følgelig, Elektriske prøver må kjøpes utelukkende for liten bil. Pickups, jeeps og andre «massive» biler kan knapt stige for en slik løftekapasitet.

Visuell oversikt over den elektriske kontakten i handling du kan vise i følgende video.