Slik justerer du Benzokos Carburetor?

Benzocos eller trimmer, til tross for den relative enkelheten (sammenlignet med bilens motor), før eller senere mislykkes. Øyeblikket kommer når en langsiktig nedetid og omstart av bensinenheten ikke kan gjøre – det er nødvendig å betjene. I lanserte tilfeller er reparasjonen nødvendig, mer presist, erstattet slitte elementer til samme nye. Inntil du oppdaget behovet for å erstatte dine varer som har utarbeidet, er forgasseren pålagt – rengjøring, vasking, omkonfigurere mekanismer.

Carburetor Enhet

Benzokosa (Motocos) inneholder grunnlaget – en aluminiumsorgan der de resterende delene er plassert, trer ut som et enkelt heltall. I skroget på forgasseren er det en diffusor – et trekk med interne kanaler gjennom hvilken luft lastes ned.

Jo større dimensjonen av diffusoren, jo mer aktiv med luften oksygen tilføres – oksydasjonsmiddelet, hvor brennstoffet brenner (bensinoljeblanding).

Kanaler som er forgrenet av diffusorens slag, leverer drivstoffet som den injiserte luften blandes, som bærer et par bensin. Utenfor hovedkammeret i forgasseren huset:

• Jets;
• drivstoff mini pumpe;
• Knot regulerer drivstoffblanding med luft.

Sistnevnte og danner den meget rammende blandingen brennbare i forgassets forbrenningskammer.

Prinsippet om drift

Fremgangsmåten for utslipp og filtrering av drivstoff I motorens bensinstasjon neste.

1. Ved hjelp av gasspjeldet er mengden luft som tilføres diffusoren satt. Jo mer luft leveres, jo mer oksygen trenger du bensin for forbrenning, og jo større er kraften tildelt i form av varme. Varmen av varme konverteres ytterligere til mekanisk.
2. Membranpumpen belastes av den nødvendige mengden bensin.
3. Deretter passerer bensin gjennom motorens montering.
4. Drivstoff passerer gjennom retrach og eksosventiler.
5. Drivstofffiltrering utføres ved hjelp av et maskefilter.
6. Gjennom nåleventilen kommer den inn i kammeret med en membran.

Staging av forgasseren er følgende.

1. Luften kommer inn i røret med luft til. Klaffen setter den ønskede luftstrømningsintensiteten.
2. I bensininjeksjonsenheten er diffusoren for nødvendig for å gi større luftstrømningshastighet.
3. Drivstoff passerer gjennom rommet med flottøren og passerer jibet, faller inn i denne innsnevringen av røret. Float-rommet disponerer bensin. I dette rommet er trykket i en tilstand av likevekt. I et smalt rør reduseres det. På grunn av forskjellen mellom både trykkverdier, bensin og passerer gjennom kjeven.
4. Den akselererte strømmen spruter bensin, forvandler den til aerosolpar. Den resulterende bensin-luftblandingen er klar for adhesjonen i forbrenningskammeret.
5. Passerer gjennom drivstoffrørledningen, er denne blandingen i sylinderen til forgasseren.

Konklusjon: For å stille inn den nødvendige kraften, justerer du først og fremst folketraten ved hjelp av en luftdemper. Hvis klaringen er for liten, og oksygenet i en slik blanding er mindre enn 10% – brenner ikke brennstoffet, derfor vil motoren ikke starte enten umiddelbart boder.

Når det gjelder å kjøpe en kinesisk trimmer, er det verdt å vurdere at det er forskjellig fra den europeiske – den samme 2- eller 4-taktsmotoren og kjører.

Imidlertid redder de dem som detaljer, og tvinger forbrukeren oftere for å endre dem. Sjekk hvilke kompatible deler som tilbyr ikke-varme selskaper for enheten din.

Hovedproblemer

Carburetor Fails Motocosa eller trimmer, til tross for den relative enkel eliminering, krever noen ganger lang tid ved utestengingsmetoden. Hovedårsakene er:

• utilfredsstillende kvalitet på bensinrengjøring;
• airfielder zoom;
• Kolonner av sedimenter og karbo i rom og handler av forgasseren.

Hver av problemene har sine egne grunner.

Feilbrensel Supercharger

Den mest repeterende sammenbrudd – slitasje, gap av membranen. Som et resultat er det uakseptabelt. Drivstoffbevegelser er ikke forseglet i visse stadier av motorsyklusen. Årsakene her er:

• Du jobber for lenge på motorsykkelen eller trimmeren uten pause;
• POVELESS Drivstoff gjenspeiles;
• Eksosgasser faller inn i en pulskanal.

Den deformerte membranen betaler flere dårlige konsekvenser:

• ikke nok bensin eller oksygen i den brennbare blandingen opprettet;
• Starten på motoren forekommer etter 10 eller flere mislykkede forsøk;
• Motoren banker, sammenstøt når du arbeider og t. D.;
• Deformert arbeidstempel.

Som et resultat er det indre rommet på drivstoffpumpen forurenset fra pulskanalen.

Maske av masken filteret

Årsaker til Mesh-filterendringene – Engangsbrenselrensing, slangeskade og / eller kjøpshodet.

Feilen i justeringshendelen

Avskrivningen av kontaktflaten på spaken – konsekvensen av ikke helt renset brennstoff, inn i hvilken korn- eller leiolpartiklene, metallet eller andre inneslutninger, ikke oppløselige i flytende hydrokarboner. Det er et problem med drivstoffinnsprøytningen, motoren uten lastfunksjoner med forstyrrelser.

Inntaksnålen er bortskjemt

Inntaksnålen bryter på grunn av tilstedeværelsen av metall og steinpartikler i bensin. Som et resultat er inntakets nålesadel løst ved siden av den, brennstoffblandingen strømmer. I en brennbar blanding, skapt av en forgasseren, for mye luft, hvorfor motoren kan «sneeze» i arbeidsprosessen. Til slutt kan nålen slå ut på grunn av bensin av dårlig kvalitet, eller enheten har falt lang.

Klatringjusteringsplass

I justeringskammeret kan akkumulere innskudd. Nålen dekker ikke hullet helt, og mye bensin kommer inn i brenselcellen – motoren transfuses det, det kan helles og tennpluggene. På grunn av dette inneholder bensinblandingen en økt mengde bensindamp. Effektiviteten faller merkbart.

Membranjusteringen er bortskjemt

Membranen er ofte deformert (noen ganger elv) på grunn av kontinuerlig drift av Motocos eller trimmer i flere timer. Hvis du misbruker en slik «sjokk» -modus, skjer skade på membranen mer. Nye sammenbrudd vil bli sprinklet som en overflod fra hornene:

• stempelbrudd;
• Antall forsøk på den mislykkede starten på motoren vil øke dramatisk;
• Drivstoffblandingen vil inneholde for lite bensin;
• Cropper faller nyttig (termisk) kraft.

Innløpsregulerende håndtak

Grunnloven for justeringshendelen – en konsekvens av feil installasjon, tilfeldig flexion. Kontakt ansiktet vil få en feil posisjon. Dette vil ødelegge ytterligere injeksjon av bensin.

Damperen ble slitt ut

Gasspjeldet og luftinntaket kommer i forfall på grunn av luftstrømmen av støv, metallpartikler og t. D. Skadede ventiler ligner detaljene gjennomgår blekkskriver. På grunn av slitasje på klaffen er effektiviteten til motoren redusert, brytes nedbrytning. Bruk stempel og sylinder.

Dampene kommer inn i forfall på grunn av feil vedlikehold av luftfielderen eller hans sammenbrudd.

I noen tilfeller er dette filteret ganske enkelt ikke egnet for modellmotocoer eller trimmer. Til slutt vil motorakselen lide – hans stykker faller inn i motorkanalene, og derfor blir stempelet ødelagt.

Forgasseren er umulig å justere

Det faktum at justeringen er for uhøflig (det er ikke mulig å nøyaktig sette parametrene) fjærene på justeringsskruene. Produsent av Motocos eller Trimmer kan levere overveldende og Hard Springs. Du kan finne andre enten i workshops hvor slikt utstyr er forsterket, eller å kjøpe fra enhver forhandler eller offisiell representant for selskapet som har gitt ut en motor for trimmeren eller mekanisk flett.

Ba primer

Primer – Håndlaget Mini Pump for tvungen brennstoffbytte i forgasseren. For en vellykket start på motoren kan det være nødvendig å pumpe 20 ml bensin manuelt.

Elimineringsmetoder

Liste over kommende arbeid med motoren Det kan være som følger:

• erstatning av drivstoffpumpen;
• demontering og spyling av masken filteret;
• Erstatter justeringsspaken;
• Det er også nødvendig å rengjøre justeringsplassen;
• Erstatte membranen (eller hele blokken, hvor denne membranen er plassert);
• sette innløp, oppgradering og nålventiler;
• erstatning av demper;
• rengjøring av drivstoffkanaler og diffusor;
• erstatning av skruefjærer;
• Endre prime.

Ikke alle disse arbeidene kan utføres. Ofte viser det seg at mange av dem ikke har behov for hvis en bestemt feil umiddelbart oppdages.

Justere forgasseren på Benzokos

Diagnostikk og justering av forgasseren kan ta bare noen få minutter.

Før det startet, skyll filtrene (se. instruksjon). Du kan konfigurere forgasseren selv med tre justeringsskruer.

For å gjøre alt riktig, kjør motoren. Dine handlinger er som følger.

1. Legg grensehastigheten i tomgang. For å gjøre dette, skru skruen l til høyre, og deretter til venstre. Slå trinn-kvartalet vri mot klokka.
2. Ved å bruke skruen T, kan du tilpasse enkeltmotorhastighet: øker når du setter skruen med urviseren, nedgangen – tvert imot. Den justerte motoren virker trygt uten last og uten oppvarming. Oppvarmet – overtakes ikke.
3. Hvis du ikke konfigurerer motorsykkelen, men trimmeren, settes skruen t, en større forsyning med omsetningen per minutt. For enheter av begge typer, er stabile svinger satt når du velger en kniv (eller fiskelinje).
4. Sistnevnte vender skruen H. Den setter fondens hastighet med luft på nær maksimale omdreininger, motorkraft, motoroppvarmingstemperatur og drivstofforbruk.

For å tilpasse motoren med skrue H, gjør du følgende.

1. Åpne gasspjeldet og utgangsgassen med maksimal hastighet.
2. Skru skruen H med klokken til motoren slår seg ned.
3. Vri sakte den samme skruen mot urviseren til motoren er utstedt ikke-permanent omsetning.
4. Trekk til skruen tilbake (med urviseren) til motoren tjener nøyaktig. Det er viktig å fange dette ansiktet.

Resultatet av nøyaktig justering – full forbrenning av drivstoff og hvitbrun tennpluggfarge. Renset av bensin stearinlys er mye mørkere inkonsekvent.

Hvordan justere forgasseren Benzokosy, se neste.