Motorblokkadapter: Varianter og driftsregler

Motoblock er en uunnværlig enhet som lar deg forenkle dyrking av jorden og jobbe på husstandsplottet som helhet. Samtidig prøver en betydelig del av Dackets å kjøpe en adapter til hans motoblok, som du kan øke hastigheten på arbeidsflyten og laste ut brukerens rygg. Om hva slags adaptere for motorsykler og hvordan du bruker dem riktig, vil fortelle materialet i denne artikkelen.

Hva det er?

Motoblock-adapteren kalles en vogn, hvor hovedelementene er setet, brems, bremsehåndtak, fotstopp, koblingsmekanisme og ramme med strukturelle deler. Bremsen på enheten er plassert i nærheten av foten. Vanligvis er en slik enhet utstyrt med to hjul, og setet har ofte en løftehåndtak. Adapterdesignet kan være både universelt og spesielt: Noen av disse varianter gir ekstra fiksering av forskjellige baldakiner. Utstyr for motoblokken av adapteren gjør praktisk talt arbeiderenheten til en minisk traktor med et sete som øker operatørens komfort.

Applikasjonsområde

Hvis det generelt vurderer formålet med adapterne for MotoBlocks, er deres mål å laste ut brukeren og lindre sitt harde arbeid. Avhengig av hvordan tilleggsutstyret til den monterte typen vil bli festet til motoblokken, kan omfanget av bruksområdet betydelig utvides. For eksempel, i tillegg til å pløye, luke, dipping og rengjøring røtter, vil det være mulig å fjerne høen, rengjør noen typer snøflater, juster jordoverflaten. I tillegg kan du bære samlet last.

Utsikt

Til dags dato er det flere modifikasjoner av adaptere. Samtidig kan de klassifiseres av typen kobling og plassering. Koblingsanordningen er styring og bevegelig ledd. Etter sted – bak og foran.

For bruksformål, kan de ha en langstrakt eller forkortet trukket. De første alternativene er kraftige motoblokker, det andre kjøpet for aggregater med mindre kraft og mindre vekt.

Klassifiserer produkter kan brukes av nærværet (fraværet) av kroppen. Varianter av usynlig type er dårligere enn analogene med kroppen, der det er mulighet for å transportere forskjellig last. Motorblokker med kropp er spesielt komfortable under høsting.

Med styringskontroll

Produkter av denne typen er preget av en ganske hard ledd med en fiberplate. Implementering av ledelsen i dette tilfellet utføres på bekostning av en egen node. Adapteren i seg selv er i en ganske nær kontakt med Motoblock. Ratt i enheten av denne typen kan plasseres foran eller bak.

Med rullende artikulasjon

Utformingen av denne typen er preget av en endring i vinkelen i forhold til den vertikale aksen, som ligger mellom forbindelseselementene. Slike modeller er gode ved at de er justert for å justere hellingsvinkelen, men i drift er de vanskeligere på bekostning av manøvrer med økende rotasjonsradius. Krefter her forlater mer.

Front

Adhesjonen av slike enheter med et motobloks utføres bak. Adapteren selv er plassert foran teknikken. På grunn av styringen og større strukturell kompleksitet er en slik anordning karakterisert ved en høyere kostnad i sammenligning med analogene til den bakre typen.

Baksiden

Tilpasningen av en slik adapter utføres foran, og derfor er den vedlagte anordningen plassert bak motoblokken. Slike produkter har bevist seg når sengene er dyppet, fordi de tillater deg å kontrollere arbeidsflyten. Arbeidet med dem, enklere å se det behandlede området.

Enhet

Hvert element i Motoblock-adapteren er en viktig komponent. Drivaggregatet i adapteren er kryssmekanismen. Det er fra det som avhenger av påliteligheten og stabiliteten til forbindelsen til motoblokken og adapteren. Når tilhengeren ikke er utstyrt med styring, gjøres festemidler på et horisontalt hengsel. Noen ganger er det mulig å vri og slå.

Den forbedrede koblingsmekanismen ligner en sveiset knute, satt inn i rammen og festes sikkert av bolter. Dette er to toll på toppen av hverandre. Klipp skiver av firkantet rør pluss kutt konvensjonelt rundrør med en diameter på 1 eller 1,5 tommer. Inne i røret er det en stang som tee er på. Det er stangen og er ansvarlig for å snu tee på en kontrollert akse og et glatt slag av ujevnt jord.

Når det gjelder hjulfikseringskoden, så eksternt, representerer den to kutt av røret kokt i en vinkel på 90 grader i forhold til hverandre. Kuttet, som er horisontalt satt inn i festøret og festet med en bolt. Aksen med hjulet er festet på lager.

Suspensjon som brukes i adapteranordninger er svivel, aksial eller bro. De har ikke elastiske detaljer. Operatørens arbeidsplass lar deg plassere en bruker i samsvar med sikkerhetsstandarder. Også i noen utførelser kan det være et dobbeltkontrollsystem.

Rama-enheten er en ås eller trapp. Du kan også velge alternativet der enhetene og tilhengerammerne er kombinert i en knutepunkt. I dette tilfellet må du konstruere en sokkel for overføringen og motoren. Det er for rammen at koblingsmekanismen er sveiset, fotfokus, rack med et sete, brems og et rør for å installere hjul. Sideslippene i rammen er de samme i lengden og utgjør 40 cm. Adapteren kan også ha en trepunktsfjæring, noe som øker ytelsen til hovedenheten.

Dimensjoner

Motoblock-adapterparametrene kan være forskjellige, som avhenger av deres anleggsarter. For eksempel kan en universell modell nå 1,74 m lang, i bredde – 0,65 m, i høyden – 1,3 m. Sporet kan være 0,32 m, veiklaringen er 0,14 m, og den minste rotasjonsradiusen er 1,1 m. Andre modeller når en lengde på 1,6 m med en bredde på 0,7 m.

Noen produkter har en lenestol på 650 mm, en lengde på 1,73 m, en bredde på 74 cm. Andre parametere kan også ha variasjoner: 1,9 m Lengde, bredde – 0,81 m, høyde – 1,4 m, veiklarering – 0,3 m.

Modeller

Fra den rike listen over enheter for Motoblock kan du velge flere alternativer, Populært til kjøpere.

• «Skader IP» – En ganske kraftig løftemekanisme, utstyrt med en multifunksjonell dump, store utløsere foran og bak. Den har en dimensjonal trailer, holdbar plov, kultivator og en brann.
• «APM-350» – Den bakre typen modell med en ikke-spredt dumper og tape bremser, laget på en ramme med to låser. Veier ca 92 kg, det preges av et bredt arrangement av hjul.
• «AM-650» – Bevegelsesadapter med bremser og justerbare seter. Utstyrt med en bakre løfte mekanisme, egnet for alle modeller av motoblokker (både innenlands og importert produksjon).

• «Ktz 03» – All-Wheel Drive Front Fuel Adapter, som opererer i henhold til 4×4-skjemaet (med en full kjøretur) som har en stiv hitch med en fiberboard. Utstyrt med et mykt sete med hardmontering, men uten langsgående justering.
• «Am-2» – Universal alternativ for landbruksarbeid. Den har en styring, to pedaler for å installere koblingen og slå på baksiden. Gir montering av montert utstyr.
• «PM-05» – Armable landingsmodul som innebærer arbeid med vedlegg: Slåing, snøblåsere og rikdom. Den har en tilhenger sete og driftshastighet på opptil 10 km / t.

Drift og service

Løftemekanismen til vedlegget for adapteren er ingenting annet enn en løftehåndtak, betydelig forenkler arbeid med ekstra dyser. Vanligvis er løfteanordningen på styringsmodellene plassert bak adapteren. Vedlagt hengslet utstyr kreves for et bestemt arbeid. For eksempel kan det være en plov for pløying eller fremstilling av jorda for å forbedre. Mekanismen selv er strukturelt enkelt og kan drives av en manuell sving på spaken.

Ved å fikse en tohjulet adapter til motoblokken, kan du ta en komfortabel posisjon og arbeidssitting. Det bidrar til større stabilitet i motoblokken. Alternativer med manuell vogn er relevante for store gårder. De kan også brukes ikke bare for høsting, men også bære konstruksjon søppel og forskjellige belastninger. Dra nytte av adapteren, kan du ikke være redd for å få føtter under møllen.

For å utvide livet til motoblokken og adapteren, må du ikke glemme den første starten, som det er nødvendig for å forhindre olje og bensin, og det påfølgende løp. Det bør også tas i betraktning at i arbeid med arbeid er det uakseptabelt å overoppheting av motoren til hovedenheten og den tidlig smøring av deler er nødvendig. Avhengig av typen modeller, må noen av dem dekke operatørens leder på grunn av materialet i produksjonen. For eksempel, hvis setets base er kryssfiner, kan den deformere i regnet.

Vurderer Adapteren kan gjøres uavhengig, ved hjelp av pricks (For eksempel, hjul fra biler eller andre reservedeler), er det viktig å observere alle detaljene i tegningen og den riktige monteringen av mekanismen for løftevedlegg. Når det gjelder hjulene, er det verdt å huske: Metalliske alternativer er bedre for arbeid på feltene, gummi med tråder er egnet for å jobbe på en grusvei. Samtidig er deres radius av stor betydning i drift, fordi unødvendig stor eller tvert imot vil for små hjul føre til hyppig tipping av enheten.

Samtidig må modellene med plasseringen av motoren bak bredden på rutet være større, siden i en annen motorblokk ikke vil kunne balansere riktig i prosessen. Broen for hjulene i dette tilfellet skal være bredere. I arbeidsprosessen kan motorblokken brukes som retningslinjer eller håndtere landsirkulæret. Det avhenger av størrelsen og formen på nettstedet, samt adaptermodellen. For eksempel er pløying eller jordloser forenklet med rader med en sving på slutten av hver av dem.

Under arbeidet kan brukeren sørge for at jordbehandlingen er uniform, Og det hengslede utstyret dypet ikke i bakken mer. Riktig før arbeidet. I tide må du inspisere adapteren og en fiberplate. Dette vil sikre uavbrutt og sikker drift av Motoblock i hele levetiden.

Det er nødvendig å bytte olje i tide i notene i Motoblock, engasjere seg i forebygging av elektriske motorsystemer, juster kontrollmekanismer og løfting. I tillegg er det viktig å inneholde et aggregat og adapter ren. Dette betyr at de må rengjøres for smuss og jord, hvorpå motoblokken skal installeres i horisontal posisjon ved hjelp av et tredje hjul (hvis tilgjengelig) eller et stativ som kan gi en stabil posisjon av aggregatet.

Vi må ikke glemme slipende våpen, fordi jordbehandling og kvaliteten på løsningen er direkte avhengig av. Hvis plottet ditt er lite, er det tilrådelig å gå gjennom det på forhånd og fjerne store steiner som kan feste vedlegg.

Motoblock med adapter må sikre riktig lagring. Rommet skal være tørt og godt ventilert. Samtidig er det ønskelig å plassere teknikken i forholdene der det vil bli levert fra kontakt med alkali og syrer. Bilen trenger ikke bare rengjort fra forurensning, men også drivstoff fra tanken og forgasseren. Det er også nødvendig å slå sammen olje fra motorvevhuset. Hvis motorblokken vil stå mer enn tre måneder, må du installere det på stativet, losset dekkene.

Det anbefales å regelmessig inspisere dekkene for skade og mangler. Du kan ikke bruke en lavtrykksmotoblok i dekk, da det vil redusere hjulets levetid. Høyt trykk vil også akselerere slitasje. Det er viktig å sjekke luftfiltrene i Motoblock, tennpluggen og behovet for å erstatte lyddemperen. I tillegg er det nødvendig å inspisere styrken til adapterforbindelsene, fordi sikkerheten til operatøren avhenger av dette.

Om hvordan du lager en adapter til Motoblock Med dine egne hender, se i følgende video.