Hvordan starte en snøblåsere?

Snøblomsere er designet spesielt slik at de kan arbeide stabilt ved lave omgivelsestemperaturer. Denne teknikken skjer sjelden sammenbrudd, men de fleste er knyttet til feil lansering når det viser seg at enheten ikke går til kulde i kulde.

Hvordan kjøre den elektriske starteren?

Electrostarter er en liten knapp som ligger på et snøblåserkontrollpanel. Dens fordel er at brukeren ikke trenger å gjøre flere handlinger for å aktivere motoren – du trenger bare å klikke på starten.

Prosessen er som følger:

• Brukeren bør i begynnelsen begynne å sette drivstoffspaken i riktig posisjon, det vil si å åpne en drivstoffkran;
• På den øvre halvdelen av tennpluggen er det en hette fra det elektriske røret, som kreves for å bli løst i en stasjonær tilstand;
• Spaken som er ansvarlig for posisjonen til gasspjeldets gasspjeld, er oversatt til den lukkede posisjonen, det vil si det må være igjen til det er til venstre for høyre;
• Nå er posisjonen til spaken av startmekanismen fra den lukkede tilstand endret til det åpne;
• For å rulle opp drivstoffet manuelt, må brukeren trykke på pumpen flere ganger;
• Nå kan du sette på startknappen, men ikke la gå med en gang, og hold deg til motoren er startet (holdtiden er omtrent ti sekunder, ikke lenger nødvendig, men hvis ingenting skjer, vent et øyeblikk og gå av igjen );
• Etter at motoren begynner å jobbe stabilt, blir gasspaken oversatt til åpen stilling.

Motoren må varme opp litt før du sitter på rengjøring av territoriet. I gjennomsnitt blir det brukt mellom fem til syv minutter.

Funksjoner av en manuell måte

Når du starter en manuell startbilde også brukeren Krever en rekke krav:

• Før du starter lanseringen, er operatøren forpliktet til å kontrollere oljenivået, først etter at REK-låsene og hjulene senkes;
• Spaken som er ansvarlig for drivstoffforsyningen, er oversatt til åpen stilling;
• Som i forrige tilfelle er lokket fra det elektriske rør sikkert sikret;
• Gassen må lukkes, så kontroller posisjonen til spaken som er ansvarlig for sin posisjon;
• Lanseren overføres til «inkludert» -posisjonen;
• Drivstoffbyttet blir gjort manuelt, for dette er det trykket flere ganger til den tilsvarende knappen, hvorpå startkabelen er trukket til seg til den blir signifikant motstanden, nå kan du dra kraftig for å oppnå motorens drift;
• Gasspjeldventilen åpnes.

Og i dette tilfellet må motoren varme opp før brukeren begynner å betjene teknikken. Hvis du ikke oppfyller de etablerte kravene, vil en ekstra belastning bli gitt til motoren, noe som vil påvirke ytterligere ytelse negativt.

Hva å gjøre hvis teknikken staller?

Noen ganger møter brukeren et slikt problem: Etter at snøplogen startet, stopper det om noen få minutter. Det er flere grunner som kan forårsake lignende problemer:

• drivstoff brukes feil;
• ingen nødvendig lufttilførsel;
• oversvømmede tennplugger.

Kontroller stabiliteten til drivstoffsystemet, spesialister anbefales regelmessig, for uten høy kvalitet drivstofftilførsel, er det ingen stabilt arbeid og tale. Du kan gjøre det og deg selv – det er nok bare å fjerne beskyttelsesdekselet og se på slanger og filtre. Når sprekker vises, kommer luftbobler sammen med drivstoff. De er den første grunnen til at motoren stanser.

På feltene med ledd med beslag, må rørene være kvalitativt faste. Det er best å håndtere et tetningsmasse her for å eliminere muligheten for luft.

I fravær av problemer med drivstofftilførselssystemet må all brukerens oppmerksomhet rettes til filtre. Oxygenstrøm av høy kvalitet kreves ikke bare av kjølesystemet, siden det er en uunnværlig komponent i drivstoffblandingen. Løs problemet kan bidra til å erstatte eller rengjøre filteret.

Tenningslys – detalj, som forårsaker problemer med lanseringen av motoren ikke mindre ofte.

Ikke råder å bruke en stor mengde smøremiddel, fordi det er hun som fyller tennpluggene, som senere ikke kan lage en gnist.

Hvilke sammenbrudd kan forårsake motorfeil?

Det er andre sammenbrudd, på grunn av hvilken det er umulig å kjøre motoren om vinteren. Blant dem er spesielt tildelt:

• bensin som ikke fusjonerte for sommeren fra tanken;
• Gasspjeldet i gassen er i feil posisjon;
• brukt billig motorolje;
• Forgasseren virker ikke;
• Problem med tenningssystem.

Bensin, som forblir i drivstofftanken etter noen få måneder med tomgang, er mer uegnet til bruk, så det blir ingen snøfjerningsmaskin på den. Oktan nummer faller, alle nødvendige tilsetningsstoffer fordampe. Problemet er løst veldig enkelt: Du må endre drivstoffet, for hva du skal slå sammen den gamle og helles nye.

I hver instruksjon er lanseringen av teknikken angitt i hvilken posisjon skal være en gasspjeld. Hvis denne tilstanden ikke respekteres av brukeren, er det umulig å komme fra motorarbeidet, siden det ikke er nødvendig luftstrøm. Selv om teknikken blir startet, er bevegelsen av motoren ikke langt fra hjørnet, fordi det begynner å oppleve byrden flere ganger høyere.

I dette tilfellet må brukeren bare følge posisjonen til spaken.

Olje av dårlig kvalitet er også grunnen til at motoren ikke bare ikke er startet, men kan også mislykkes. Som et resultat vil det ta dyre reparasjon i fremtiden, siden hovedelementene arbeider med stor friksjonskraft, og uten smøring bare slettet.

Hvis ingenting av det ovenfor er observert, bør du sjekke kontaktene. Ledningsbryteren eller feil klaring i spolen fører til fraværet av den nødvendige gnisten, henholdsvis antennelsen av den brennbare blandingen forekommer heller ikke.

Du må ikke glemme forgasseren – en av de viktigste nodene av Snow Blower Design. Han er ansvarlig for fôr og forberedelse av en brennbar blanding. Regelmessig må rengjøre noden fra Nagara, ikke tillate støv i den.

Om hvordan du lager en snøblåsere, se neste.