Motoblock – en av de mest populære og krevde tekniske midler rundt om i verden. Dens bruk bidrar til å løse mange små oppgaver i landbruket og noen andre næringer. Likevel, mange mennesker som potensielt kan komme til nytte, forstår fortsatt ikke hans hensikt og tviler på behovet for sitt kjøp. Slik at du tydelig forstår om du trenger et slikt aggregat i gården, er det verdt å vurdere sin egenskaper og et potensielt anvendelsesområde.
Generell beskrivelse og forekomsthistorie
Konseptet med Motoblock er best avslørt av sine gamle navn, mye brukt på russisk opp til 80-tallet i forrige århundre: fotgjenger, liten eller uniaxial traktor. Fra utsiden ser det ut som en slags semblance av en tohjulet bil med håndtak som trenger å oppføre seg. Bare en motoblokk, i motsetning til biler, kan vanligvis «hjelpe» operatøren i farten på grunn av den innebygde lavmotoren. En slik enhet kan ikke kalles selvdrevet, fordi på grunn av alle to hjul på sidene, kan det ikke bevege seg uten ytterligere støtte i form av en operatør, samtidig som den ikke aktiveres av menneskelig styrke.
På grunn av de relativt små størrelsene og en billig lav-power-motor, koster en slik «traktor» mye billigere enn full, Selv om produktiviteten, er selvfølgelig også merkbart redusert. Men for små gårder kan en slik beslutning være svært fordelaktig. Det skal bemerkes at, avhengig av de potensielle oppgavene, kan en slik enhet være så liten (ikke større enn den gjennomsnittlige gressklipperen og med en motor i en hestekrefter), og virkelig ligner en liten traktor med en kapasitet på opptil 10 hestekrefter. Hvis vi snakker om landbruket, anses bruken av store motoblokker som passer når vi behandler territoriet til fire hektar.
De første prøvene av motoblokker dukket opp i de årene da den raske mekaniseringen av landbruket begynte å introdusere en motorisert teknikk og i denne sfæren av menneskelig aktivitet. Patent for en av de første modellene ble utstedt tilbake i 1912, Og etter noen år har produksjonen av slikt utstyr satt på tråden til det uønskede tyske selskapet Siemens. Ti – tjue år hadde tyskerne konkurrenter i de fleste andre store europeiske land, men etter andre verdenskrig har populariteten til slikt utstyr i Vest-Europa gjennomgått noen tilbakegang.
Men i de følgende tiårene begynte Motoblocks å skaffe seg økende popularitet i land med en lavere levestandard. I Sovjetunionen har de fast innført bruken av rundt 80-tallet i forrige århundre, og i løpet av de neste tiårene har blitt sinnsykt populære i alle Asia og Afrika. Hittil er den enorme andelen av denne typen utstyr produsert i Kina. Det samme landet refererer til lederne og med antall utnyttede eksemplarer.
De viktigste nodene av mekanismen
Som det skal være bevegelige teknikk, har en motorblokk en løpende del i sammensetningen som en base, men det er forskjellig fra en enkel vogn, tilstedeværelsen av minst fire komponenter: motor, overføring og aggregering og styringssystemer.
Motorer i MotoBlocks jobber nesten alltid med flytende brensel, elektrisk – mens sjeldenhet er. Nye modeller er vanligvis fire-takts. Deres to-takts «kolleger» i dag er allerede ansett som å være foreldet. Siden enheten forvaltes av en fotturperson, er motoren utstyrt med en automatisk rotasjonsfrekvensregulator. Ved motorkraft er motorblokker vanligvis delt inn i lys (opptil 5 hestekrefter) og tung (fra 4 til 10 hestekrefter), men kapasiteten på mer enn 10 hestekrefter er svært sjeldne.
Når det gjelder overføringen, har MotoBlocks denne mekanismen være en av fire typer. Den tannede overføringen, mest karakteristiske for vanlige traktorer, finnes vanligvis på store motoblokker. Det er bra for omvendt, men det er alternative løsninger.
Så, COGWORM-overføringen er verdsatt for kompaktitet og relativt liten vekting av enheten, fordi den vanligvis finnes i lette modeller. Beltegirkvaren-overføringen gjør at du kan oppnå en økning i agroteknisk lumen, på grunn av hvilke motoblokker som er utstyrt med det, er mer hensiktsmessige i forholdene for løs jord og bedre egnet for prosesseringshager.
Hydraulisk overføring – en av innovasjonene. Den utbredte bruken er karakteristisk hovedsakelig for det siste tiåret. Velg det vanligvis for å forenkle trafikkledelsen, siden det er enkelt å justere aggregatets hastighet.
Aggregasjonssystemet er på enkel språk, spesielle enheter som lar deg legge til de eller andre landbruksinstrumenter til Motoblock, fordi uten slikt tilbehør er det ubrukelig. På denne bakgrunn er fotgjengertraktorer delt inn i to hovedkategorier. Motorkultivatorer foreslår installasjon av ekstra utstyr direkte på aksen. The Wheeled MotoBlocks er utstyrt med en spesiell brakett hvor alt du trenger er festet.
Når det gjelder styringssystemet, kan det implementeres annerledes i ulike modeller av individuelle produsenter. Imidlertid, i de fleste tilfeller, opprettholdes retensjonen av enheten i riktig posisjon og dens orientering i riktig retning med styringsstenger. Siden begge hender på operatøren i bruksprosessen er okkupert av disse håndtakene, styres alle store funksjoner herfra: Gripet plasseres ofte på venstre stang og gass til høyre. Lysemodeller har vanligvis ingen mekanisk brems i det hele tatt, det sørger også for riktig rad. Når det gjelder de mer spesifikke styrende organene, er de vanligvis ikke avledet til stengene – de er plassert på samme node som styrer.
Nylig betaler produsentene også en betydelig oppmerksomhet til sikkerheten til operatøren. Selv om det ikke er i alle modeller, er det minst noe fra følgende, når du velger et godt alternativ, er det bedre å overbelaste for et komplett komplett sett. Så, spesielle beskyttende deksler over arbeidsmøllene tillater ikke avgang av landet eller steinene å fly mot operatøren. Styre stenger er ofte utstyrt med en elastisk suspensjon, utjevning av motorens vibrasjon, fordi sistnevnte ofte provoserer ulike helseforstyrrelser.
En god motoblokk kan også automatisk slå av overføringen så snart operatøren frigjør styringsstangene. Det minimerer antall ulykker. Noen produsenter begrenser spesifikt bevegelsen med omvendt hastighet ikke mer enn 30 cm per sekund. Dette gjør at du kan unngå å treffe operatøren når den faller.
Omfanget av søknaden
Motorblokken i seg selv kan ikke ha noen applikasjon – alt avhenger bare av flere våpen som blir med det og aldri levert i settet. Følgelig er funksjonaliteten til hver modell bare avhengig av hvor mye ekstra komponenter som kan festes til hovedmekanismen.
Med hjelp av en motoblokk kan du pløye en hage eller dukkert seng. Denne applikasjonen er mer vanlig i små områder som hager, blomst eller drivhus, men alt avhenger bare av kraften til enheten, fordi som allerede nevnt, trekker de kraftigste modellene opptil 4 hektar på territoriet. Om nødvendig kan enheten brukes til å skrape urter, og til og med for snørengjøring. En helt separat måte å bruke Motoroblocks på er transport av varer, men ikke for tung og ikke veldig langt.
Det er klart at ikke alle de beskrevne applikasjonsmetodene passer for motoblokken av enhver type. Alt avhenger av motorens kraft og noen andre egenskaper av modellen. For eksempel er bruksområdet for bruk av lette fotgjenger traktorer vanligvis bare begrenset til å pløye med en kutter, den samme okuperf er ikke alltid kjøpt. Den gjennomsnittlige kraftenheten er en universell pløyemaskin, den er festet til det ikke bare fresing og okkupere, men også en liten plov med harve. Om nødvendig kan du utvide verktøyet Arsenal som en slåmaskin og en liten semitrailer, dessuten blir slike modeller vanligvis sendt med utskiftbare hjul.
Universell løsning, selv uten utskiftbare hjul, er tunge motoblokker. Snøploger er bare installert på en så kraftig teknikk. Noen eiere utstyre dem selv med en liten bulldozer dump, mens belysning motoblokker er rett og slett ikke i stand til å løse slike oppgaver. I tillegg til ovenstående kan en slik teknikk utstyres med en kultivator eller robble. Også ved transport av varer Semitrailer kan lastes intensivt.
Drift av motoblokken for transport av varer på semitraileren eller handlekurven har egne egenskaper. Først er denne teknikken forbudt å bruke på offentlige veier, som i seg selv eliminerer betydelige transportavstander. For det andre er effektiviteten av slike aggregater relativt lav, siden de ledende hjulene i maskinen er praktisk talt ikke lastet, og all alvorlighetsgraden faller på slavehjulene i handlekurven. I praksis betyr dette at det løftet opp et fjell eller en ødelagt grusvei for lastet motorblokk er ofte uimotståelig. Derfor kjører de med last bare i områdene av fabrikker, gårder og andre småområder med normalt belegg. Motorteknikker i aggregering med en vogn er merkbart redusert.
Tips for å velge en Motoblock i følgende video.
Hva er egentlig en motoblokk og hvordan ser den ut? Er det en motor? Jeg har aldri hørt om det før, og jeg er nysgjerrig. Kan noen forklare meg hva det er og kanskje dele et bilde av det? Takk!