Hva bensin heller i gressklipperen?

Å skaffe en ny gressklipper, selv når jeg ikke måtte bruke den før, mener den nyutviklede eieren hva det perfekte drivstoffet skal være for det. Først av alt, spesifiser nøyaktig hvilken type og type motor bruker enheten selv.

Motor

Skille to-takts og fire-stroke motorer. Som følger av definisjonen, deres forskjell – blant benkeplaten. Two-stroke på en syklus produserer 2 stempelbevegelsessykluser, fire-takts – 4. Det er det andre som brenner bensin mer effektivt enn den første. For miljøvern 4-taktsmotor er tryggere. Kapasiteten til en slik motor er betydelig høyere enn 2-klokken.

To-takts bensin i noen tilfeller erstatter elektrisk. Hvis du har et tomt i titalls hektar – få plenen klipperen nøyaktig med en 4-taktsmotor.

Begge varianter av bensinstasjon (Benzocos og trimmer) bruker begge typer motorer. En enhet med en fire-takts motor er dyrere.

Men dette vedlegget under månedlig bruk vil raskt betale seg. Gressklippen med en 4-taktsmotor passer (og grinds, hvis enheten med shredderen) er større enn gresset for samme bensin.

Det anbefales ikke å drive motorene til begge artene på det samme i drivstoffets sammensetning. Og selv om bensin typen motor snakker for seg selv, blir gassoljen oppdrettet av bensin. Det beskytter ventiler og dyser fra akselerert slitasje. Men ikke bare behovet for olje er preget av riktig motoroperasjon. Angi også hvilken type olje som er egnet for en bestemt gressklippermotor – syntetisk, halvsyntetisk eller mineral.

Kvalitet, bensinegenskaper

Bensin for gressklippere – vanlig bil. Det er lett å kjøpe på en hvilken som helst bensinstasjon. Ulike påfyll tilbys Bensin merkevare AI-76 / 80/92 / 93/95 / 98. På den spesifikke bensinstasjonen av bensin, kan noen merker ikke være. Pass på å sjekke, Enten selger bensin karakterer 92/95/98 selger – bare dette alternativet er nødvendig for en klar motoroperasjon med maksimal retur.

På grunn av andre hydrokarbonadditiver reduserer økningen i oktannummer detonering av motorer. Men høy oktan bensin for fullstendig etterbrenning krever mer tid. Rare Benzokosmok-modeller har en egen eller hovedmotor, som kan trenge dieselbrensel, og ikke bensin. I hypermarkeder som selger hage og rengjøringsutstyr, solgt hovedsakelig bensinkjakke.

Fyller en to-takts motor

Ikke bruk ren bensin. Pass på å fortynne dem oljen. Faktum er at den to-takts motoren ikke har en separat oljetank og olje dispenser. Mangel på en 2-takts motor – uferdig bensin. Når motoren virker, føles lukten av overopphetet olje – det brenner heller ikke helt ut. Ikke lagre på olje. Med mangel på stempler beveger seg bakover med stor friksjon og lodding. Som et resultat vil sylinderen og stempelakselen slette raskere.

Mineralolje helles i bensin vanligvis i forhold 1: 33,5, og syntetisk – i et 1: 50 forhold. Prisen for det semi-syntetiske gjennomsnittet er 1: 42, selv om den kan justeres.

For eksempel helles 980 ml bensin og 20 ml syntetisk olje i en liter tank. Hvis det ikke er noen måle glass – vil 9800 ml bensin forlate for to 5-liters beholdere (nesten 10 liters bøtte) og 200 – oljer (en fasettert glass). Overflow av olje Minst 10% vil lede motoren til oppstrøms for sine deler av Nagar-laget. Strømavkastningen vil bli ineffektivt, og bensinforbruket kan øke.

Følg fire-taktsmotoren

Komplett design «4-scatter», bortsett fra to ekstra rom med stempler, har en oljetank. Oljedoseringssystemet (Carter) introduserer olje i produsenten installert av proporsjonsprodusenten. Det viktigste er å kontrollere oljenivået i tide i systemet. Om nødvendig, en fresom og bedre – erstattet helt oljen, drenerer den til jobb.

Ikke hell drivstoff og olje under tankenes tykkelse. Når den kombinerte delen er oppvarmet, vil oljetrykket i motorsystemet øke dramatisk.

Som et resultat kan det snuble, ha jobbet i bare 2-3 minutter – så lenge mengden drivstoff og olje i tankene ikke vil redusere minst noen få prosent. Hvis det øvre merket mangler – Hell oljer og bensin i tanker mindre enn 5-10% enn de i seg selv.

Ikke skimp på kvaliteten eller bensin eller olje. Dårlig renset bensin og smør «ikke» merkevaren raskt tette motoren. Dette vil føre til en tvungen vask av sistnevnte – og vel, hvis utvinningen er begrenset til vasking, og vil ikke bytte til overhalingstrinnet.

Oljeviskositet

4-taktsmotor krever halvsyntetisk eller mineral Oljer med merking SAE-30, SAE 20W-50 (sommer), 10W-30 (høst og vår). Disse markørene angir viskositeten til oljen. Produkt med en viskositet på 5W-30 all-weather viskositet og all-weather. Two-stroke-motoren er ikke kritisk for viskositet – olje har allerede blitt skilt i bensin.

Slik endrer du oljeverkstedet for en 4-taktsmotor?

For å få erstatning i en 4-takts oljemotor, blackened etter langvarig drift, kan en trakt være nødvendig, en pumpe og en ekstra beholder. Gjør følgende.

1. Varm motoren til plenen klipperen ved å skru den på i 10 minutter. Handlingen er bedre å falle sammen med den neste spotten av gresset.
2. Erstatt en trakt med kanisk og fjern avløpspluggen.
3. Skru av toppen (plugg). Forvarmet olje raskere og høy kvalitet slag.
4. Venter til den strømmer alt, og restene vil slutte å dryppe, lukk dreneringspluggen.
5. Vent til motoren kjøler. Det tar opptil 10 minutter.
6. Fyll ut fersk smør fra den nye beholderen, og kontroller sin tilstedeværelse ved hjelp av sonde, og skru tankpluggen.

Handlinger for å erstatte olje i plenen klipperen er de samme som i bilmotoren.

Anbefalinger for bensinfortynning med olje

Olje sammensetningsoppgave – Sørg for den nødvendige glattheten i lysstoffet av stempler og motorventiler. Som et resultat vil slitasje på arbeidsdeler bli redusert til et minimum. Ikke fortynn for en 4-takts motorbensinolje beregnet for en 2-taktsmotor, og omvendt. Sammensetningen helles i tanken for 4-taktsmotorer, lagrer lengre sine «glidende egenskaper». Det brenner ikke, men jeg klarer å vokse på bevegelige deler av motoren.

I en 2-takts motor lyser oljefraksjonen sammen med bensinformene Nagar. Den tillatte hastigheten til formasjonen er en av de viktigste egenskapene til en 2-taktsmotor. Det betyr at Motoren skal ikke for noen få bensin av bensin for å tette sine nagarventiler.

Motoren er designet for mye mer «kjørelengde» – spesielt når det gjelder hundrevis og tusenvis av hundrevis av urtedeksel, skråt per sesong. Olje og bensinfraksjon er også viktige når det beskytter motoren fra et tykt lag av Nagar, som det vil være umulig å jobbe på.

Sammensetningen av oljen for to- og fire-takts motorer – mineral, syntetisk og semi-syntetisk. På kolben eller beholderen med smør indikerer en bestemt type motor.

Den eksakte anbefalingen av produsenten sender forbrukeren til olje fra bestemte firmaer. For eksempel er dette en produsent Liquimoly. Men denne korrespondansen er ikke i det hele tatt nødvendig.

Ikke kjøp for gressklippere – Produsenter produserer spesiell sammensetning. I gressklippere og snøscootere er kjøling ikke vann, som en personbil og lastebiler, og luft. Hver modell av bensinstasjon gir drivstoff av visse merker og proporsjoner, for å avvike som ikke anbefales.

Konsekvenser av ikke-samsvarende instruksjoner for tanking

Spesifikke feil når du ignorerer produsentens anbefalinger fører til følgende feil:

• Overoppheting av motoren og utseendet på Nagar på stearinlys og sylindere;
• løsne stempelventilsystemet;
• ustabil drift av motoren (hyppige flangs, «nysing» under drift);
• Fallende effektivitet og betydelige bensinskostnader.

Hvis en to-taktsmotor helles mer olje enn påkrevd – ventiler er fylt med harpiksholdige fraksjoner dannet ved brennstoff, vil motoren begynne å banke når. Utstyr for motoren vil bli pålagt å bruke flere lette bensinene blandet med alkohol.

I tilfelle utilstrekkelig eller fullstendig fravær av oljeventiler raskere på grunn av overdreven friksjon og forhøyet vibrasjonsnivå. Dette vil føre til deres ufullstendige nedleggelse, og bensinstasjonen vil markere mange ubrente bensindamp, blandet med svart og blå røyk.

Instruksjoner for vedlikeholdsplensklippere Se videre.