Diesel Hammers: Enhet og varianter

Diesel Hammer – En spesiell enhet designet for å tette bunker til bakken. Prinsippet om drift av slikt utstyr ligner effekten av dieselmotor. Det er verdt å vurdere her, som er et aggregat, og hva slags typer det har.

Hva det er?

Diesel Hammer er en direkte DVS, hvis formål ligger i blokkering av haug fundament. Driftsprinsippet for Puffer-apparatet ligner handlingen av et to-takts diesel. Funksjoner i dette utstyret:

• i arbeid av arbeid;
• Enkel betjening;
• Enkel design.

For driften av diesel-hammer suspendert til en spesiell pil, ved hjelp av en enhetsopptak for dette, gir heving og nedstigningsutstyr. Det er bemerkelsesverdig at slike anfall også referert til «katter».

De tillater melken å bevege seg opp og ned i en gitt retning og utføre pileboringen.

Fordeler og ulemper

Uavhengig av typen dieselhammer, har slike aggregater sine egne positive og negative sider. Plusser inkluderer:

• enkel design;
• autonomi av arbeid;
• Høy ytelse.

Som for manglene, er de ikke så mye. Den første er i vibrasjonen av jorda, som oppstår etter å ha slått hammeren. Den andre ulempen er en stor mengde støv dannet under drift. Også minus kan kalles en forstørret utslipp av skadelige stoffer, noe som fører til forurensning av atmosfæren og forverringen av arbeidsforholdene.

Enhet og prinsipp for drift

Utformingen av dieselhammeren inkluderer slike gjenstander:

• stempelblokk;
• sjokk eller arbeidsdel;
• pumpe;
• Hengslet støtte.

I sin tur inneholder sjokkdelen også ekstra elementer. Dens konstruksjon inkluderer en sylinder, drivstofftank og «katter».

Med hjelp av sistnevnte henger hammeren på de avkjølte kablene. Hammerrammen er samlet fra støttelinjene i det vertikale planet. De er vanligvis koblet til å bruke en header fra under for å sikre stivheten til designet. Den øvre delen av hammeren er percussion, og den beveger seg fri.

Hovedvannsdesignet inneholder stempelet, på grunn av hvilken bevegelsen utføres. Prinsippet om hammerens arbeid er ikke så komplisert som det kan virke. Hodetårnene oppstår etter at det er mulig å heve sylinderen til den stopper hvor traversen er plassert, og deretter slippe den kraftig. Det er verdt å merke seg at luften komprimeres i øyeblikket av løfting, på grunn av hvilken temperaturen vokser. Samtidig kommer strålen av flytende drivstoff inn i det, som umiddelbart lyser og danner gasser, slik at sylinderen kan stige kraftig.

Når sylinderen når traversen og begynner å bevege seg ned, vil luften i den begynne å krympe igjen. Dermed, når elementet faller, vil en eksplosjon skje igjen, etter hvilken gjentakelsen av syklusen vil følge. Så aggregatet fungerer.

En av de viktigste delene av hammeren – pumpen som er ansvarlig for tilførsel av drivstoff.

Med det tar det rettidig utslipp av en brenselblanding i en sylinder som er på hodet. Blandingen kommer gjennom en spesiell drivstofflinje, på slutten av hvilken dysen er. Nedstigningen av spaken fører til bevegelsen av dysen, og drivstoffet går inn i sylinderen. Handelen i seg selv ligger i toppen av pumpedesignet.

Det er bemerkelsesverdig det Prosessen med å levere drivstoffet er automatisert, og det gjør sylinderen direkte når den faller ned. Dette resultatet oppnås på grunn av suspensjonen som tilbys utenfor.

Mellom traversen og sylinderen er det en enhet med en krok. Den holder sylinderen i ønsket posisjon. Enheten er fastsatt av vinsjens kabel, på grunn av arbeidet som hammeren stiger under installasjon av utstyr for haug.

Hovedtyper

Først av alt, er det nødvendig å ta hensyn til det faktum at det er flere klassifikasjoner av dieselhammer. Det er verdt å vurdere to av dem mer detaljert, som de er de mest populære.

Etter type konstruksjon

Hvis vi vurderer klassifiseringen på konstruktive funksjoner, dykker dieselhammere:

• på rørformet;
• Rodes.

Vurder funksjonene til disse typene følger separat, avhengig av den valgte typen.

stang

Designet inneholder følgende elementer:

• Stempel, som står på en spesiell backup;
• vertikale guider;
• system for tilførsel av en brennbar blanding;
• «Katter» som gir fiksering av designet på det nødvendige stedet.

Med mer detaljert vurdering av deler, kan det bemerkes at blokken er en monolitisk design.

Den kastes inne i hammerens hus, og i selve blokken i tillegg til stempelet er det også kompresjonsringer, slanger gjennom hvilket brensel kommer, og dyser. Sistnevnte er ansvarlig for å sprøyte blandingen i pumpen.

Blokker seg selv, som allerede nevnt, er på en hengselbackup. Hennes nedre vegg holder vertikale guider, og gir hammerbevegelse i prosessen med haug. For å gjøre designen mer stiv, ble det besluttet å koble styrene mellom den horisontale traversen.

Når utstyret starter, beveger hammeren på støttelinjene. Det beveger seg opp og ned, og gir en haugbob. I tillegg bør det bemerkes at tilstedeværelsen av et kammer for forbrenning av drivstofffluid i bunnen av skroget på støtdelen.

Rørformet

Funksjonen ved utformingen av rørformede dieselhammere er at den er helt enhetlig og skapt på grunnlag av traktoren. Med andre ord utføres produksjonen av slikt utstyr på en bevist og etablert ordning.

Således er en slik hammer praktisk talt ikke forskjellig fra standard rørformet apparat.

Grunnleggende designelementer.

1. «Katter». Representerer hovedutstyret for fiksering av hammeren. Fordelen med enheten i nærvær av en automatisk mekanisme som sikrer rettidig fiksering av elementet eller utladningen.
2. Sjokkstempel. Inneholder komprimeringsringer for å forbedre ytelsen.
3. Shabot. Dette er en støtoverflate, i prosessen med hammeren i kontakt med den raske.
4. Sylinder arbeider del. Det utføres av en eksplosjon av en brenselblanding, som gir en hammer.
5. Kjølesystem. Hindrer overopphetingsutstyr.
6. Smøringssystem. Gir slitestyrke design.
7. Guide Trumpet. Den er laget av høy styrke stål.

Forskjellen mellom de to typer konstruksjon i nærvær av et system tvunget kjøling med vann. Den er tilgjengelig i rørformede type enheter, og det er ingen stang.

I denne forbindelse, når du bruker andre type utstyr, er det behov for å organisere vanlige pauser. Dette gjøres for at de strukturelle elementene skal avkjøles naturlig. Hvis dette ikke er forutsatt, kan hammeren mislykkes.

Av vekt

Klassifiseringen av vekten av sjokkdelen av hammeren innebærer tilstedeværelsen av tre grupper:

• Lette hammers – opp til 600 kg;
• Midthammers – 600-1800 kg;
• Tunge hammers – alle verktøy, hvorav massen overstiger 2,5 t.

Sistnevnte anses som den mest populære på en hvilken som helst byggeplass. Den første brukes til å kjøre små hauger i svake jordarter, så vel som for ulike studier.

Funksjoner i drift

Først og fremst er det nødvendig å ta hensyn til det faktum at forbrenningen av drivstoffet utføres for øyeblikket når sfæriske hakker plassert på Sabab og Sabot er koblet til hverandre. Når du kobler elementene, dannes kameraet, inne som, under påvirkning av høye temperaturer, eksploderer drivstoffblandingen.

Drivstoffinntaket inne i kammeret utføres ved injeksjon. Så snart den selvantennelsen av væsken oppstår, beveger kvinnen øyeblikkelig opp til stoppet, og begynner umiddelbart å falle tilbake. Slik er den pileboringen.

Når man sammenligner to typer diesel Molotov, kan det bemerkes at stengene er betydelig å miste i forhold til livet. Rørformede strukturer tjener lengre tid. Det skyldes hovedsakelig det automatiserte kjølesystemet.

Hammerne for haugen boring brukes bare hvis jorddensitetsindikatorene tilfredsstiller de etablerte kravene og anses som lave nok til å drive design.

Det forklares av det faktum at utstyret har en liten blåsenergi. Det er ca 27-30% av potensiell energi. I denne forbindelse anses tunge hammere som den mest populære, hvorvett som når 2,5-3 tonn. Styrken til slike enheter av metoden for å overstige 40 KJ, og selve installasjonen vil kunne utføre opptil 55 slag per minutt.

Tubular Hammers kalles Universal. De er vant til å drive forsterkede betongpeler, uavhengig av typen av bakken på byggeplassen. Fordelen med designet er at den kan brukes når man arbeider med frykt. Men i dette tilfellet må du bore kanalen.

Sekvensen av hammeroperasjon ser slik ut.

1. Tar først av stempeldelen med crumb.
2. Deretter heves begge elementene til toppposisjonen. For å gjøre dette, bruk en svane av en copra.
3. Den tredje fasen – domenet til elementer i automatisk modus. Dette er gjort slik at sjokkdelen begynte å falle på guiden.
4. I ferd med å falle hammeren slås på pumpen. Inne i det er det en drivstoffinnsprøytning i en spesiell dyping.
5. Så snart hammeren når riktig posisjon, blir luften komprimert inne i den, og drivstoffblandingen injiseres.
6. Når du treffer stemplet på overflaten av chaboten, er det en eksplosjon, på grunn av hvilken hammeren stiger til toppen. Samtidig er energien fordelt på oppgangen av elementet og på The Pile Clog.

Hammerens nedsenkning og arbeid utføres på grunn av virkningen av flere typer energier på en gang: støt og gass-dynamisk.

Operasjonen av dieselhammer i videoen nedenfor.