Alt om å reparere dieselgeneratorer

Enkel reparasjon av dieselgeneratorer for alle som er kjent med en bil eller motorsykkel enhet. Artikkelen presenterer mulige funksjonsfeil på kraftverk på diesel og metodene for eliminering, samt tips om deres forebygging.

Enhet

Hovedoppgaven til et bærbart kraftverk – Transformasjon av mekanisk energi til elektrisk.

Enheter som arbeider med dieselbrensel er preget av høy pålitelighet og billig drift.

Men utformingen av slike generatorer er mer komplisert enn bensin, og de krever bedre service. Derfor, for å utføre reparasjon, må du kjenne sin enhet.

Dieselgeneratoren, så vel som bensin, består av 4 hoveddeler:

• Intern forbrenningsmotor (den er i motoren);
• Elektrisk generator av variabel (eller permanent) strøm;
• kobling forbinder DVS og generator aksler;
• kontrollsystem.

Motoren har følgende systemer:

• ernæring;
• gassfordeling;
• smøremidler;
• elektrisk utstyr;
• Kjøling og andre.

Hvor diesel, i motsetning til bensinmotoren, har ikke tenningssystemet. Tennplugger er bare nødvendig for å starte.

Generatoren består av 3 hoveddeler:

• fast stator;
• roterende rotor;
• Glidende kontakt (på enkelte modeller det kan ikke være).

I tilfelle avbrudd, er det viktig å korrekt identifisere en feil.

Noen ganger kan de samme eksternt feilene skyldes forskjellige grunner. Og hvis reparasjonen ikke klarer å gjøre det selv, vil kvalifiserte spesialister komme til redning.

Hvis du bestemmer deg for å rette opp nedbrytingen med egne hender, ikke glem sikkerhetstekniker.

1. Arbeid i et godt ventilert rom eller på gaten. Vær forsiktig med bensin par. Unngå gnister.
2. Når du reparerer det elektriske utstyret, må du være spesielt oppmerksom på kondensatorene. Selv etter å ha deaktivert installasjonen, kan de forbli en veldig stor kostnad. Før du arbeider, må de slippes ut, for dette, lukk kontaktene sine for å spytte. Anbefales det gjennom motstand.
3. Ikke la olje og bensin komme inn i gummi- og plastelementer.
4. Forbered en tilstrekkelig mengde veterinær. Når du arbeider med DVS, er hendene uunngåelig blokkert, og inntrengningen av smuss på de elektriske ledningene og kontaktene er uønskede.
5. Noen festemidler kan scat fra tid til annen. For å koble dem til dem, må du fukte petroleum.
6. Saken må jordes.

Mulige funksjonsfeil og deres eliminering

Definer før reparasjon enn forårsaket av feil. Det er mulig at funksjonsfeil oppstår på grunn av Feil bruk av generatoren. Alltid begynne å reparere enkelt til kompleks.

Sammenbrudd av DVS

Først vurdere feilen i motoren. Kontroll av tilstanden til drivstoffsystemet bør startes fra bensintanken til dysene:

• Systemet skal være hermetisk, luft og drivstoffstrømmer er ikke tillatt;
• Pass på at drivstoffet kommer fra tanken til filtrene av grov og fin rengjøring;
• Kontroller pumpepumpen;
• Pass på at drivstoffet kommer inn i høytrykksbrennstoffpumpen (TNVD);
• Sjekk ut driften av dysene.

For å kontrollere tilgjengeligheten av luft, skru av strømrøret og ristet drivstoffet med en manuell pumpe. Det bør ikke være luftbobler i væskestrømmen. Kontroller dysene. Hvis det er en nagar, prøv å fjerne den med alkohol.

Hvis det ikke virker, må dysene byttes ut. Strømmen av drivstoff fra dem skal være glatte, i form av små dråper. Hvis dette ikke er tilfelle, må du bytte sprøyter (dette er en del som er inne i forbrenningskammeret).

Blant starterfeilene kan noteres:

• Dårlige elektriske kontakter – de må være rene og skinnende;
• problemer med retractor relé – det er gjenstand for erstatning;
• Winding Bottom – Starter må endres.

Hvis motoren boder, bør følgende handlinger tas.

1. Kontroller kontrollsystemet – det kan bryte en av sensorene. Noen ganger passerer den defekte elektronikken testtesteren, så det er bedre å erstatte det med en åpenbar arbeid.
2. Smuss kan akkumulere i tanken og drivstoffkanalene, spesielt i den kalde årstiden. Lukk du må slette.

Å rense en sterk rust inne i tanken, Fjern det og skriv inn den håndfulle av små steiner. Neste fyll litt olje eller løsningsmiddel. Energisk rist tanken slik at steinene slår av all forurensning. Deretter fjerner du dette stoffet og skyll det indre hulrommet.

Hvis det er et stort oljeforbruk, trenger du Endre stempelringer.

For å gjøre dette, er det bedre å kontakte tjenesten fordi du trenger å demontere motoren fullt ut. En høy banke vises i problemene med lagre, bushings og andre bevegelige deler.

Hvis fargen på eksosgassene har endret seg, er den sannsynlige grunnen kjølevæsken i forbrenningskammeret. For å fikse, gjør følgende:

• Sjekk TNVD og dysene;
• Erstatte stempelringer;
• Kontroller sylinderhodepakningene og kjølesystemene.

Med en ustabil rotasjonsfrekvens av DVS-akselen Det er nødvendig å inspisere TNVD og kraftsystemet. Gjør det samme hvis en stund stopper motoren uavhengig eller fargen på eksosgassene er blitt svart. Normal eksosfarge – gjennomsiktig. Den er installert etter en stund når kondensatet fordamper. Hvis røyk er for mye, må du inspisere stempelgruppen og sjekke kompresjonen.

Hvis det er mangel på makt, så, mest sannsynlig, tilfelle i systemet. Mulige grunner:

• Øyeblikket av drivstoffinnsprøytning er feil konfigurert;
• tette av filtre;
• funksjonsfeil TNVD;
• et gap i ventilene eller de brent ut;
• Feil dyser;
• Et fremmed emne kom inn i eksosanlegget.

Undersøk regelmessig lyddemperen. På grunn av den høye temperaturen på eksosgassene, kan det brenne eller bli dekket av sprekker.

Og hvis dieselet er et to-takts (av og til er det slik), så kan det bli hamret av uforbrent olje, spesielt når man arbeider ved lav effekt.

Hvis motoren er overopphetet, Kontroller kjøleanlegget radiator. Over tid er det tilstoppet med sedimenter, så det er gjenstand for rengjøring eller erstatning.

Elektriske feil

Hvis Generatoren gir ikke ønsket spenning eller det «hopper», inspiser skyvekontakten. Over tid blir grafittbørster slettet, de må byttes ut med lignende.

Sulftende børster oppstår når tosol eller olje faller på dem. For reparasjon må de fjerne, avfette og installere på plass. Hvis dette skjer ofte, kontroller du stramheten i alle rør. Over tid svekkes og fjærer, presser børster til rotoren. De trenger å endre eller trekke.

Rotoren må være sikkert festet i lagrene og rotere uten å slå. Hvis det er, er det nødvendig å tilbakebetales umiddelbart, ellers bryter lageret setet. Da må du endre sidedekselet.

Hvis viklingen har skjedd, Det er nødvendig å spole tilbake. Dette kan bare utføres i servicesenteret, siden prosedyren er ganske komplisert. Kontrollerer integriteten til viklingene av en multimeter. Motstand mot alle faser bør være omtrent det samme.

Vær oppmerksom på tenningslysene. De må periodisk børstet fra carname, som dyser. Eller endring. Tegn på feil – Motoren starter ikke fra første gang med et brukbart strømsystem. Noen ganger må kontrollsystemet slått ned, så må du gjøre en tilbakestillingsinnstillinger. I dyre modeller kobler datamaskinen til generatoren, som tilbakestillingen utføres.

Men fortsatt er det enklere å forhindre enn å korrigere. Nå snakker vi om advarselsbrudd.

Forebyggende tiltak

For den normale driften av generatoren tar vi det nøye og følger flere ukompliserte regler.

1. Følg klart håndboken.
2. Sjekk drivstoffsammenhengende vær. I den kalde sesongen må du bruke vinterbrensel. Om vinteren er det nødvendig med mer flytende smøring, fordi i det kalde smøret er tykt.
3. Pass på at generatorstrømmen tilsvarer den totale kraften til forbrukerne. Hvis energikostnadene overskrider den genererte, vil generatoren fungere feil.
4. Hver 3-5 år er det nødvendig å endre batteriet. I løpet av denne tiden er kapasiteten selv det høyeste kvalitetsbatteriet redusert, så det gir ikke ut strømmen. Dette fører til problemer når du starter.
5. Pass den planlagte da etter en viss tid på arbeidet. Dette er vanligvis 250 tusen timer.
6. Ikke glem å periodisk rene drivstoff og luftfiltre, slå sammen væske fra sumps, kontroller renhet og oljenivå.
7. Kontroller noen ganger integriteten til alle boltede tilkoblinger. Fra vibrasjon kan de snurre.
8. Hold enheten ren. Demonter periodisk det for rengjøring og smøring. Vær særlig oppmerksom på ribber og kjøle radiator.
9. Ikke la enhetens drift i en sterkt støvete luft og med høy luftfuktighet. Dette reduserer levetiden.
10. Uavhengig utfører overhaling er nesten umulig. Stol på det bare av kvalifiserte fagfolk som har profesjonelt utstyr.

Om reparasjon av en dieselgenerator, se videre.